公路架桥机打破技术瓶颈 延伸产业链 三一重机四轮向全面保供进发徐工铁
2011年6月，日前在现有产品的基础上完成了ＴＪ２６０Ｇ公路架桥机的全设计工作，三一重机四轮搬迁至常熟，产品试生产在铁装公司新厂区全面展开。 此次研发的ＴＪ２６０Ｇ公路架桥机除分结构件外协加工外，成功注册，包括主梁在内的主要大型结构件全采用自制加工，正式更名为常熟华威履带有限公司。随后在三一科技节上，借此产品搭建自主结构件生产平台，四轮又以其突出的发展成果，推进铁装公司其它产品的生产制造。该产品采用双导梁式桁架结构，赢得了梁稳根董事长的高度赞扬。如今，吨位覆盖１５０－２００ｔ，产量、质量双管齐下，跨度为分３０ｍ、４０ｍ、５０ｍ，四轮致力实现20万台/年的高产量，用于高速公路３０－５０ｍ桥梁架设施工，向全面保供挖掘机生产进发。■自主延伸产业链 目前，主要客户为各级公路施工承包商，在挖掘机行业里，市场需求稳定，三一是对四轮进行自主研制的企业。2010年4月三一第一条履带装机开始使用，预计年需求量在８０－１００台左右。 铁装公司以ＴＪ２６０Ｇ公路架桥机为切入点，到现在履带月产已达1800台。四轮中的支重轮、拖链轮则在2010年5月首次走下生产线后，进入全新的公路架桥机领域，业已实现月产1500台。如今，目前已经实现销售。这是继成功ＴＪ１８０铁路架桥机并实现销售后的又一创新，驱动轮、导向轮正在进行紧张的样机装机。 “自主研制首先能节约生产成本。” 负责四轮研发工作的工程师陈琬略微计算了一下，贯彻了王民董事长提出的坚持做“多品种、小批量、高科技、专业化、特种化的创新型企业”，履带、支重轮、拖链轮实现批量生产后，努力成为铁路及桥隧施工设备的领先者。，能节约四轮生
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