搁在前几年,培训以现场授课和互动交流为主要方式开展。本次培训由海斯特市场行业总监赵松主持,你要问老板们机子排放什么标准,赵总分别从时间管理、主动性、客户购买周期、销售管理四个方面为各经销商销售人员进行深入剖析讲解。海斯特西区各经销商商销售人员参加了本次“HY-IMAPCT销售管理和技巧”主题培训,一准会被怼回来。“净扯些有的没的,培训也取得了预期的效果。借助此次培训,耽误老子赚钱!”那时候大家出门接活,也使得西区各经销商销售人员充分认识到销售管理和技巧的重要性,干活挣钱凭的是手快车稳,进一步提高了各经销商销售人员的销售管理水平及销售效率。今后海斯特也将陆续举办更多培训主题,谁会关心哪家机子排放做得好。
现在不同了,以提高更多经销商工作人员的综合素质。(本文来自海斯特叉车),2019年7月29日,生态环境办公正式发文《关于加快推进非道路移动机械摸底调查和编码登记工作的通知》,意在严格管控高排放非道路移动机械。据说,国四排放标准将在2020年下半年到2021年上半年实施。媒体纷纷表示“”!老板们纷纷抱怨,“还让不让挖机喘气啦!”
估计现在谁去买挖机,都要得先问一句,“你家机子国几的?”没办法啊,招标书上加一条就够把大多数竞标者拒之门外了。
排放是让不少人头疼的难题,
动辄百万的挖掘机不是短期投资,
买了不达标的设备,接不到活还可能强制报废。
葫芦口越收越紧,怎么样才能长长?
1861年,美国威斯康星州第八志愿者步兵团早用行动告诉过我们,“如果不认路,那就跟着白头鹰走!”
你们知道,工程机械的“白头鹰”当然是指凯斯。凯斯在欧美所售的产品均符合Tire4 final 排放标准,其排放标准与准备实施的国四技术参数值接近。而国内C系列挖掘机,凯斯滑移装载机,均满足国三排放标准,并可以通过优化发动机燃烧+SCR技术路线,以满足严苛的排放标准。我们已经做好充分准备,跟着凯斯,长长挣钱。
在排放问题上,凯斯设备占有很大优势。兄弟单位菲亚特发动机在SCR研究上有着26年的经验,道路国六天然气发动机、甲烷动力发动机都是走在前沿的发动机技术。有着充足的技术储备,轻松上国四!
区域要求:凯斯在不同区域的产品适应各个地区的排放标准要求,由于凯斯的全球化,使得凯斯产品保持了全球统一的产品品质,由此,对于高标准严要求,别家是从现在起,凯斯则是一直如此。
品牌要求:凯斯设备对排放的高标准,还来自于杰罗姆凯斯先生对于产品的要求,177年的高标准传承,凯斯一直保持着荣誉感。
SCR技术揭秘
凯斯选择的SCR技术,是目前市场主流的排放升级技术。是英文”Selective Catalytic Reduction“的缩写,中文名叫“选择性催化还原”。
它将更多的注意力集中在了后处理上。首先通过调整喷射软件及其它措施,在发动机汽缸内让其充分燃烧,使本机PM排放达到国四标准。对于产生的NOx(氮氧化物),在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统,通过“选择性催化还原”过程,将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。
SCR技术结构相对更加简单,只需在发动机的基础上增加一套尿素还原剂的系统,并且需要定期添加尿素水溶液。现阶段发动机可加装该系统完成改造。
动力技术过硬
凯斯工程机械发动机技术可圈可点,与同集团旗下的动力品牌支持不无关联。做为一家拥有百年历史的技术品牌,也是多种燃油技术的领导者,在发动机领域技术储备丰富。早在2012年,凯斯已经将成熟的HI-eSCR柴油后处理技术应用于全系列产品。
同时,在刚刚闭幕的北京Bices展会上,新推出HI-eSCR2技术满足非道路欧盟五阶段排放标准,将SCR与滤清功能集成一体。
做为一家服务全球不同地区的工程机械供应商,凯斯的产品不仅仅在,同时也服务于各个发达地区与。而同样得益于全球排放标准的日益严苛,当各大厂商还在疲于应付各类排放标准的时候,凯斯早已游刃有余于各个排放标准之中。正所谓未雨绸缪,已做好技术储备的凯斯设备,达标国四并不困难。
发动机环保过滤短片
不仅于此,在欧盟道路用天然气市场,市场占有率高达45%。在非道路甲烷发动机市场,更是搭载凯斯烷动力概念轮式装载机TETRA,让公众洞见了工程机械在可持续发展、人机互联和技术进步方面的未来。
凯斯tetra概念环保装载机
今天的,正经历着产业的“”。大数据、环保生产、跨界思维携各种高新技术、创新模式在我们身边悄然“开花”。国四排放只是开端,越来越多的高标准考验制造企业。而凯斯,将凭借全球一贯的高标准、技术实力与产业,克难。以世界工程机械巨头的姿态,引领行业潮流,诠释着制造业的行业标准,为用户提供最专业的解决方案。
“横空出世,莽昆仑,阅尽人间。” 177年凯斯,凭实力笑看风云,也将凭实力跨过今天的难题,助你迎接未来各式各样的挑战,直到攀上事业高峰!(本文来自凯斯工程机械)
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