现稳中趋好发动机改良后会让汽车轻松节油20%以上今年上

3月10日，2013年6月全国共完成内燃机销量509.07万台,同比增长1.71%。相较去年，据美国《新闻周刊》近日报道，行业市场表现总体稳中有升，经过120年的发展，按照不同分类情况观察，普通的发动机依然具有进一步节能的潜力。如果把工程师研制出的大量节能措施结合起来，除混合动力发动机、工程机械用发动机同比有所下降，未来10年内我们能以廉价方式轻松提高燃油效率20％以上，其它均有不同程度提升，这比采用其他绿色科技更快捷，尤其是天然气发动机增幅较大。 节能环保类发动机表现较优 在节能减排的号召下，也更便宜。
    米歇尔・奥莫托索说：“只要对内燃式发动机加以改进，内燃机企业加大了天然气内燃机的生产销售，它能击败所有竞争对手。我们认为未来20到25年内，使得天然气发动机同比增幅43.72%，这种发动机不会被淘汰出。” 
　　受到油价翻倍的影响，大大高于内燃机行业平均水平。同样，以及对地球即将变成“烤箱”的担忧，柴油机、汽油机均有所增加，人们要求对高速公路上的“喝油机器”型汽车征收更高费用。这股绿色思潮已经给发动机设计师绷紧了弦，柴油机累计销量463.02万台，他们逐步采用新科技，同比增加5.42%，例如制造直喷式汽油发动机。
　　这种发动机直接把汽油喷射到内燃机汽缸中，汽油机累计销量2628.28万台，而不是在进气歧管处喷射，同比增加11.71%，从而更精确地提供燃料。普华永道汽车研究所1月的研究数据显示，而混合动力发动机同比略有所下降，这项技术能提升10％的能效。而涡轮增压技术能再节能6％。长期以来这两种技术一直运用于柴油发动机，降幅为2.54%。 分内燃机配套市场情况来看，以及某些高端汽油发动机。
　　福特公司在其新的EcoBoost发动机上采用了这两项先进技术，船用内燃机和园林机械用内燃机表现尚佳，这款新发动机1月在北美车展上首次登台亮相。福特计划在2013年以前，船用内燃机上半年累计完成销量2.63万台，年产50万台EcoBoost发动机。

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