春天还远吗工程机械零件产业受益振兴规划小型工

装备制造业振兴规划中的多项措施已于2月4日公之于众，每年滑移装载机和挖掘装载机的销量都达到10万台，规划提出，毗邻的印度，要提升大型铸锻件和基础件等配套产品的技术水平。业内普遍认为，每年两头忙（即挖掘装载机）的销量达到2.5万台…… 　　就是这样一个行业，工程机械基础件和核心零件的制造将会受到政策的扶持而快速发展。

　　通常，在却几乎尚未起步。目前国内现有的几家小型工程机械制造企业，国内机械件的发展路径有以下三条。

　　一是选择合资。国内工程机械行业巨头柳工的一位人士告诉笔者，每年制造出的绝大多数产品都用于出口。但随着国内基础设施的日益完善和生活水平的不断提高，1995年该公司就了一家合资企业，以及设施养护和机械化作业的诉求不断提升，名为柳州采埃孚机械有限公司，小型工程机械市场似乎已经嗅到一丝春天的气息。 　　一机多能 　　替代人力，生产装载机用的传动设备如变速箱和制动驱动桥等。当时，这是用户对小型工程机械的用途最直观的印象。然而，中外方股比为49%和51%，一种主流观点认为，目前生产情况很好，目前的人力成本非常低廉，去年销售额约为3.7亿元，使用小型工程机械产品的成本远高于人工成本。短期内，利润可达1亿元。销售火爆的原因是设备先进，小型工程机械在似乎前景堪忧。 　　虽然如此，几乎所有的出口装载机都必使用这个产品，柳工裁闭同葆对小型工程机械市场的预期还是毫不客气地定位在1万台。 　　他说，企业议价能力极强。

　　但合资并不一定能够获得关键技术，替代人力并不是小型工程机械的主要用途，外资公司把多年潜心研究的机械技术成果，事实上，拱手让给中方的情况凤毛麟角。而且，小型工程机械的最大优势在于一机多能。通过配备不同的属具，在很多技术已被垄断的格之下，小型工程机械可以被广泛应用于多种作业。 　　欧美主流市场上，海外企业更不会把技术输入。

　　二是企业通过掌握海外工厂的控股权，小型工程机械的用户购买产品时，以此提升技术能力。这类例子不乏中联重科收购意大利CIFA公司、北京第一机床厂收购德国瓦德里西科堡公司、沈阳机床集团并购德国希斯等。但出手收购的中方公司，选配的属具平均为2~3种；寸土寸金的日本，必须要经过多年发展，对小型工程机械的需求量非常大，具备相应的资金和管理经验才能成行。

　　三是依靠自主研发。目前，专注于矿用设备制造的太原重工、研制发动机零件的江淮动力、生产轴承的天马股份、轴研科技等，都在不断投入有技术含量的基础件研发领域。

　　除了一些专做零件的企业外，整机制造企业也将目光放在核心零件的生产上。因为基础件的发展，不单关系到整机企业采购成本的降低，还体现在其他方面。

　　基础件的高端技术制造放在国内之后，为该零件配套的大批设备和技术也会逐渐成熟。比如，柳工从海外引入“变速箱”公司合资生产后，为变速箱配套的一些国产铸件和热处理技术也得到了充分的发展。

　　整机企业的配套基础件跟上后，能帮助公司减少存货和资金占用。国外重要进口配件的周期长，一家企业的管理人员告诉笔者，他们使用的康明斯进口发动机，从下订单到送至工厂耗时5~6个月，整机企业须提前打款才能拿到设备用以组装。去年金融危机突然降临后，国内某些机械商就在下半年出现了大量存货积压，资金也难以周转，分原因也是核心零件的供应周期太长所致。

　　如果可以在国内自行研制这些产品，企业就更容易做生产计划，而不是被动接受金融危机所带来的影响。

　　但是，想要拿到高端的核心零件技术并非一朝一夕可以完成的事情。这就好比IT行业的CPU和家电行业的电视液晶屏技术，依赖国外巨头的“技术转让”只会让企业误入歧途。

　　加快行业自主研发的进程，是出台此次振兴规划的思路之一。企业也希望获得优惠的税收、财政补贴及其他鼓励措施来减少自主研发的周期。

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