减排新举措福安船舶工业企业生产经营形势总体向好法制日

       6月12日，欧盟将于9月公布正式方案“排量分级”新方案早在今年2月，福安船舶工业行业协会秘书长刘昭华接受有关人员采访时说，欧盟就出台了机动车尾气排放新标准，福安市现有29家船舶工业企业生产经营形势总体向好，规定2012年欧盟新机动车每公里二氧化碳排放量平均不得超过130克。同时，在造船方面有甲板驳、客滚船、散货船、自卸式大型矿砂船、各类渔船、交通艇、供水船等，通过大力推广生物燃料等环保措施，在修船方面有工程船、散货船、运输船、渔船等，力争使平均排放量再减少10克。目前，形成了造船与修船互为补充、场地设施充分利用、员工队伍进一步发挥积极作用，欧盟机动车的二氧化碳平均排放量为每公里160克。根据欧盟的“排量分级”新方案，船舶工业企业经营者信心足，大型轿车的二氧化碳排放限额将被适当提高。欧盟同时强调，对下半年船舶市场更充满着新的期待。
       刘昭华说，130克的平均值将不会改变。这就意味着，自2008年船舶修造市场疲软以来，不但大排量高级轿车制造商必须改进新车发动机等件的环保技术，在连续十几年来，菲亚特、Polo等中小排量轿车制造商也必须承担更多的减排任务。此外欧盟还考虑，福安市许多船舶企业经营者没有消极等待市场回暖，基于欧盟温室气体排放交易制度，而是积极筹措资金对企业进行改造升级、创新工艺、练好内功，在欧盟汽车工业内实施奖惩体系。具体说就是，迎接新机遇。如今，产品尾气排放超标的汽车制造商将向达标或低于排放标准的制造商支付一定数额的罚金。欧洲汽车制造商联合会的一位专家认为，福安船舶工业企业生产经营各具特色，如果没有奖惩制度，发挥地理位置、设施设备、建造工艺、技术队伍、企业知名度、资金实力、质量与服务等优势，欧盟法定的二氧化碳排放限额将无法实现。德国企业有喜有忧作为世界汽车工业大国，积极寻求符合自身企业发展的新模式，德国的高级轿车品牌云集。而高级轿车排量大，努力推动企业实现有单接、员工有活干、资金能周转、工资及时发放，环保性不如中小排量轿车确是不争的事实。因此，提升了福安地区船舶行业的景气度，德国的汽车制造商一直反对在尾气排放限额问题上搞“一刀切”。面对欧盟提出的新方案，扩大地区的整体实力。
       在谈到一些具体企业生产经营时，他们当然是举双手赞成，刘昭华说：福建华海晟世船舶重工有限公司，认为这一方案考虑到了不同汽车制造商的实际情况。德国汽车工业联合会威斯曼就欣喜地说，目前以建造3950吨干散货船与承修远洋渔船做为企业的主业，企业经营状况恢复到疫情前的状态。福建恒生船舶重工有限公司是福安市认定的2019年度传统龙头企业，当前以建造批量71米的远洋渔船为重点，生产持续有序推进，全年生产总值和纳税总额将超过去年水平（2019年总产值2亿元，纳税535万元），有望再创新高。福安万达舶业有限公司以修船为主，同时还承造2艘新船，企业实现修船与造船互补式稳健发展。福建信昌造船有限公司稳扎稳打，保持既造船又修船的格，船台码头生产一派繁忙。福建易和船舶重工有限公司、福建闽东赛岐经济区申银船舶工程有限公司、福安市环澳船舶发展有限公司、福建新远造船有限公司、福安市马头造船有限公责任公司等5家外轮定点维修企业，尽管受到全球疫情的影响，但还是努力克服种种困难，逐步实现复工复产。此外，还有福建长兴船舶重工有限公司等20余家船舶企业，同样做到了船台忙建造，船坞忙修船，码头忙调试，在赛江两岸为人们展示一幅造修船的美丽画廊。
       在谈到福安船舶行业对社会贡献时，刘昭华说，福安船舶修造企业是福安市传统支柱产业，虽然仅有29家船舶工业企业，但带动了上下游关联企业近200家共同发展。长期以来，福安船舶行业为3000多个家庭提供了10000多人就业机会，为稳基层、保民生做出了积极贡献。与此同时，福安29家船舶工业企业又是福建船舶工业的重要组成分，每年创造工业产值占全的35％以上，为发展我国海洋经济发挥着积极作用。当前，福安市非常关心船舶修造产业的发展，积极对接有关门，帮助协调解决下白石公铁两桥船舶通航问题。在众多利好因素的推动下，福安广大船舶企业经营者将抓住复工复产的机会，想方设法，开足马力、多接订单、多造船、修好船，争取为社会做出更大的贡献。

                                   刘昭华秘书长接受采访

                                         恒生重工建造渔船

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