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口碑见证实力|泉工股份ZN1500智能全自动生态混凝土制品（砌块）成型机获2022工程机械年度产品TOP50金口碑奖

受疫情影响，4月16日“2022工程机械年度产品TOP50”颁奖典礼，以“云”颁奖的方式盛大举行，隆重揭晓了“2022工程机械年度产品TOP50”金手指奖、技术创新金奖、市场表现金奖、应用贡献金奖、金口碑奖、评委会奖、年度TOP50奖、年度供应商和首次评选的新能源金奖等重磅奖项。泉工股份ZN1500智能全自动生态混凝土制品（砌块）成型机凭借其卓越特性和客户认可度成为行业的口碑之鉴荣获“金口碑奖”。金口碑奖作为全球领先的生态混凝土制品（砌块）成型机，ZN1500自发布以来，一直备受市场青睐，此次荣获TOP50金口碑奖，不仅是市场对泉工股份智能全自动生态混凝土制品（砌块）成型机的高度认可，也是泉工股份以炽热的真诚、精益求精的产品品质逐步深入市场的证明。金口碑奖产品亮点智能化：智能化自动化程度高。生产全过程计算机智能控制、故障率低，可保持制品品质稳定一致；充分利用数字化信息化系统。固化的智能云服务系统和AR检修系统的介入，实现远程监控，可随时处理设备状况，提高运行效率；高新前沿技术广泛运用。利用“超动态”高精度伺服振动、伺服液压、伺服控制系统，及快速换模和智能喂料系统的运用展现设备高品质高技术含量；固废利用：制品范围广泛品质卓越。可生产建筑砌块、装配式市政及水工制品、景观混凝土制品，广泛用于新城建及海绵城市；固废利用效率高。卓越的设备品质，保证了原材料的广泛适用性，可大量利用固体废弃物，固废利用率可达70%以上，制品品质均达到或超过标准，是综合利废之重器；低碳高效生产效率高。超强激振力强化了制品的固化效果，可减少水泥的掺入量，成型速度快，具备年产8万立方米各类高标准混凝土制品。1500生态混凝土制品（砌块）

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重汽汕德卡C9H新品上市，再铸高端重卡新典范

伴随着制造行业的发展，智造的创新浪潮不断涌动。在高端重卡制造的领域，行业角逐也愈演愈烈。作为重型汽车工业的领航者，重汽早已将视野扩展至国际范围，依托雄厚的研发实力，秉承国际顶尖技术，率领行业步入“进口替代”的新航道，推出德系品质汕德卡系列高端重卡，定义了重卡制造行业的标准，全方位比肩进口产品。然而，想要始终保持领军地位，拼的既是冲劲也是后劲，持续发力，超越不止，方显王者本色。2022年3月16日，重汽重磅推出全新一代汕德卡C9H，实现150余项升级，向更高端的重卡产品全面进阶，进一步稳固高端重卡领军者的地位。德系品质至臻工艺全勤高效再进阶自第一辆汕德卡于2013年上市以来，其卓越品质得到不断验证，成为高端物流装备新标杆，是国内唯一实现4年200万公里无大修的高端重卡品牌。汕德卡C9H承袭德系血统，结合运输环境，同步德国曼生产工艺、生产设备、检测标准，整车出厂需经过36道检测严苛验证，可靠性全面超越欧洲标准，已具备与进口顶流产品同台竞技的实力。汕德卡系列产品的高效运营能力早已在市场上得到充分印证，新品C9H在性能上也实现全方位的高端进阶。配装超高可靠性MC发动机、AMT变速器及曼技术驱动桥，打造无极S动力链，极速响应，发动机最大扭矩可达2600N.M，重载起步响应更快，同比行业同类重卡缩短起步用时5%以上；应用完美的空气动力学设计，超低风阻，整车轻量设计，全面优化，高效节油；行业内最长保养周期，成就全勤“王中王”，助力卡友高效赢未来。智慧全面升级尊享科技非凡体验拥有强劲王者之芯的同时，汕德卡C9H同时拥有集智能用车、智能管车、智能油、智能服务于一体的黑科技“智慧大脑”。配备无钥匙进入、一

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佩卡（PACCAR）旗下卡车将配装康明斯15N天然气发动机

佩卡(PACCAR)将与康明斯合作，在其旗下肯沃驰(Kenworth)及彼得比尔特(Peterbilt)品牌卡车上配装康明15N天然气发动机。15N天然气发动机专为重型卡车量身打造，输出功率高达500马力，并集成了康明斯最新的清洁燃料输送系统。佩卡首席技术官John Rich表示：“通过久经验证的发动机技术，依托现有基础设施，佩卡可为客户提供可持续、经济的动力解决方案，助力其实现业务目标。”佩卡将与康明斯携手，与FedEx Freight、Knight-Swift等多家客户合作，展示内燃机技术助力长途运输减排的巨大潜能。康明斯裁、发动机事业总裁潘澍康(Srikanth Padmanabhan)表示：“15N 天然气发动机是我们助力客户减少氮氧化物排放，实现温室气体净零排放的重要产品。依托50多年深厚的天然气应用经验，15N天然气发动机能够帮助客户减少车队应用低碳技术的成本，客户对此充满信心。”配装15N发动机的肯沃驰及彼得比尔特品牌卡车，在使用可再生天然气(RNG或生物甲烷)作为燃料时，能大幅减少车辆生命周期温室气体排放。温室气体排放可减少90%-100%，实现“碳中和”，甚至“负碳”排放。康明斯15N天然气发动机氮氧化物排放水平极低，可满足美国环保署(EPA)2024和美国加州空气资源(CARB)严苛的排放标准。此外，北美市场15N发动机的峰值扭矩高达1,850 ft-lbs(2508N·m)，并可与伊顿康明斯变速箱深度集成，为用户提供优异的动力性能。

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第五届（）国际智能交通产业博览会邀请函

官方网址：www.xjlte.com指导单位交通运输生产兵团交通运输主办单位公路学会协办单位龙建路桥有限公司 3M有限公司交通行业协会特邀单位交通投资（集团）有限责任公司支持单位乌鲁木齐市交通运输乌鲁木齐市公安交通警察支队公路事业发展中心生产兵团公安交警总队交通运输协会交通行业协会道路运输协会生产兵团交通运输协会生产兵团公路学会城市公共交通协会乌鲁木齐市公共交通集团有限公司河北道路交通安全协会北京市智能交通协会厦门市停车行业协会广东沥青混凝土供应链协会山东冠县交通设施商会组织机构蜂巢展览有限公司同期活动第五届“”西北智能交通发展高峰论坛展会概况 “”重点展会·西北交通展以新时代特色思想为指导，全面落实《交通强国纲要》及推进交通强国试点工作，加快丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心，促进行业技术交流，为交通产业高质量发展提供有力支撑和保障；展会以“创新·融合·发展助推丝绸之路核心区交通强国”为主题，将集中展示国内外交通领域先进技术和装备，并为更多优质企业抢占丝路沿线及中、西亚市场商机提供平台。届时，国内外相关机构、相关主管门、名企采购人员、科研机构、专家学者、设计院所等，将齐聚展会现场，为展商及参会嘉宾提供高度专业的交流盛会。展品范围1、交通成果展示区：铁路、公路、机场、桥梁及投融资机构等相关成果及工程

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深度分析:钢材价格何以大涨大落跌宕起伏

进入10月份的第三个交易周，在上海、杭州、南京等华东地区的建筑钢材市场呈现出大起大落、暴涨暴跌的跌宕起伏运行态势，连一些长期从事钢材贸易的经营者都感到预测不及，不可理解，为此而深感惆怅迷低，这究竟是什么原因？　　在10月20日至10月24日，上海市场建筑钢材价格震荡波动的走势出于预料。周一、周二，螺纹钢价格止跌暴涨，两天上涨幅度达到500-600元/吨，有的一天之内连续上涨三、四次，有的封盘停售，有的限量销售，顿时市场交易活跃，商家销量释放，人气旺盛。上海周边的杭州、南京等地的建筑钢材市场价格也大幅上涨，平均的涨幅达到500-600元/吨。　　然而，进入周三之后，市场风云突变，价格震荡回落，日跌100-200元/吨，再现暴跌、狂跌态势，市场重现疲软、低迷面，商家销售不畅，交易萎缩，下游观望。到周五上午，沪上螺纹钢、线材价格继续大幅下跌，上午的开盘价下跌150-180元/吨。而到下午，一些家商又突然封盘停售，随着将价格拉升50元/吨，在其带动下，其它的钢贸商报价上调100元/吨。此时，市场销售又活跃起来，商家的销量随之释放，人气旺盛。在周边的杭州等地区的建筑钢材市场价格也出现先跌后涨的状态。　　10月27日，上海地区螺纹钢、线材市场价格再度大幅上涨，早上一开盘，一些贸易商将螺纹钢报价普遍较上周五拉升100-150元/吨，有的涨幅达到200元/吨以上，ø16mm-ø25mmⅡ级螺纹钢价格在3450-3460元/吨；线材市场价格一个上午涨了现金出纳帐次，涨幅在90-150元/吨不等，早上的ø6.5mm、ø8mm普线价格在3430-3450元/吨之间，高线价格在3450-3500元/吨。　　一周内，螺纹钢市场价格暴涨暴跌，可谓是冰火两重天。从一周Ⅱ级螺纹钢平均价格走势来看，一天内的最大涨幅375元/吨，最大的跌幅210元/吨；上涨行情仅

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干线物流新标杆商都亮剑汕德卡G7S 610马力新品上市

2022年8月1日，以“聚势·创赢”为主题的重汽2022汕德卡公路运输车年中专题会于“商都”郑州圆满举行，同时，汕德卡G7S WP14T 610马力新品也震撼发布！专属动力高擎“芯”重卡行业稳步迈入600马力时代，渐成大势，其中弄潮儿非汕德卡莫属。原因有三：首先，重汽上半年销量和市占率，以较大领先优势斩获双冠。众所周知，近年以来，重汽借助山东重工集团资源优势，挟潍柴动力总成深厚技术底蕴孜孜求上，不断调整和优化产品性能，今年上半年实现了载货车专用车短板突破，并进一步巩固以往工程车及大马力牵引车的市场优势，实现了各细分市场的全面提升，全新610马力汕德卡G7S的迅速爆发不过是顺势而为。其次，汕德卡“进口替代”的卓越品质久经考验，重汽从未躺在功劳薄上自得其乐，矢志以更优产品为用户提供更高品质、更大价值。今年上半年，汕德卡已完成C9H+G7S的双高端产品新品发布。凭借丰富产品布和强大技术实力等多重因素加持，在600马力大排量重卡市场，汕德卡必将进一步夯实和扩大优势，代表国内大马力、自动挡高端重卡的至高水平，并继续保持对进口重卡的超越。再者，对比今年5月汕德卡G7S首发时的配置，610马力新品最引人关注的亮点就是那颗澎湃动力“芯”——潍柴WP14T 610马力发动机。作为重汽汕德卡携手潍柴动力的得意之作，这款热效率超过51%的专属动力，针对干线牵引车市场而来，具有动力强劲、高效节能、稳定可靠、静谧舒适等特点。此外，据了解，搭载重汽专属T动力的610马力汕德卡G7S，在全程高速、满载49吨的情况下，跑出了平均油耗28.2L/100km的惊人实绩。对于裹挟于高油价、高人工等高企运营费用中的终端用户而言，超低油耗、德系高端品质不

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机械工业增速有望止跌趋稳

机械工业联合会称，今年上半年汽车行业产销不振，由于该行业权重很大，故导致机械全行业增速低迷。预计下半年相关利好政策效果渐显，机械工业增速有望止跌趋稳。记者于25日的机械工业联合会四届六次会员暨全国机械工业先进集体劳动模范表彰上获悉，2019年机械工业中，汽车行业增加值回落最深，4、5月仍继续回落；非汽车行业增加值5月则好于4月，其多数指标仍高于全工业平均水平。会上，机械工业联合会会长王瑞祥作了题为“适应新形势对标高质量为全面实现机械工业‘十三五’规划目标而努力”的工作报告。他在分析当前机械工业面对的形势时指出，当今世界面临百年未有之大变，世界经济增长放缓，贸易保护加剧，数字经济对全球化影响重大。国内经济持续发展，既面临风险挑战，也具有难得机遇。巨大的市场优势、求变应变的优势和独有的制度优势，是经济持续发展的最大底气。王瑞祥强调，虽然机械行业在外形势复杂多变的背景下保持了平稳发展，但面临的困难仍然很多，挑战依然严峻，行业经济运行稳中有缓、稳中有忧，产业大而不强的问题尚未根本解决。未来机械工业将加快推进转型升级，以自主创新为核心补齐短板，从而实现高质量发展。业内预计，今年机械工业增长曲线将呈前低后升之势。只要加快动能转换，机械工业定能转危为机，由大变强。

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工信：大力发展工业互联网平台加快数字创新实践

数字是新时代我国信息化发展的新，是满足日益增长的美好生活需要的新举措，是驱动引领经济高质量发展的新动力。加快发展工业互联网，是数字的创新实践，有助于构建形成以数据为核心驱动要素的新型工业体系，有助于提高资源配置效率和全要素生产率，实现工业经济发展动力和发展方式的转变。一、制造业数字化转型是数字的重要内容制造业数字化转型是发展数字经济的必然要求，也是数字的重要内容。数字经济正在从消费领域向着工业领域延伸。世纪之交以来是互联网高速发展的20年，互联网技术在消费领域迅速扩张，以市场迭代、用户试错不断提高创新发展速度，目前已经初定格，市场竞争进入红海。与消费领域不同，互联网等信息技术与工业领域融合的应用场景更多、技术要求更高、价值链更长，发展空间巨大，正是一片蓝海，产业界、学术界、投资界给予高度关注，被视为互联网发展的下半场。数字技术正在与实体经济深度融合。一方面，大数据、人工智能等技术不断应用于制造领域，帮助制造业构筑出一个虚拟的数字空间，不仅能够大幅降低产品试验成本，还能探索基于数据的工业机理知识模型。另一方面，数字技术改变了企业与企业之间的关系，企业互相联系更加紧密，跨组织、跨领域的合作不断增多，未来企业将在竞争中合作、在合作中竞争。工业数据成为数字经济中的重要资产。工业数据的体量远高于消费数据，是一座潜力巨大的矿藏。工业企业在数字化转型的过程中，产生的海量工业数据基于平台汇聚在一起，能够帮助企业优化研发设计、生产制造、业务运营、资产管理、售后服务等各环节。而在当前，企业都已经认识到了数据的价值，但是如何才能更快更好的挖掘这些数据的价值，各企业

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装备制造业年产值近2万亿美元行业进入井喷期

　　“2011装备制造业信息化高峰论坛”日前在北京举行。来自国内相关门和有关行业、企业的领导、专家参加了本次会议，共同探讨装备制造业信息化进程面临的机遇和挑战。　　有关报告显示，从制造业产值方面衡量，去年已经超过美国成为全球制造业第国。报告显示，2010年制造业产值高达1.955万亿美元，在全球制造业总产值中所占的比例为19.8%，相比之下美国去年制造业产值为1.952万亿美元，占比为19.4%。　　不过报告也指出，制造业生产效率目前仍远低于美国，从制造业人均产值衡量，目前仅为美国的八分之一。这突显出的制造业主要集中在低附加值行业，而美国制造业则主要集中在高附加值行业。　　据悉，在经济结构中，装备制造产业处于制造业价值链的高端环节，具有技术知识密集、附加值高、成长性好、关联性强、带动性大等特点，占据非常重要的地位。然而，高端装备制造业对外技术依存度高和创新能力不足已经成为制约制造业转型的绊脚石。通过加快信息化进程，用数字化设计仿真、试验测试、综合保障技术与服务支撑高端装备制造业从“制造”走向“创造”，改变制造业企业的发展模式，加快转变经济发展方式，已经成为业界共识。　　发展研究中心企业所副所长张文魁认为，促进制造业发展的政策将会有一些新的内容。最值得注意的是，将会非常重视依托重点工程和重大项目，来促进重大装备技术的提高，以提高基础工业、基础材料、基础元器件的研发和集成水平。将会投入更多力量来发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大中型企业。另外，为了促进制造业升级，鼓励我国的制造业提高信息化水平，推动信息化和工业化深度融合，并发展和提升软件产业。　

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三一重工：卡车行业“新英雄”的诞生：8月1日3000万卡友将见证什么？

8月1日，33.3万抢顶配高端重卡，限量218台，三一重卡这场行业的“抢购风暴”真的要来了！这次舞台的主角毫无疑问是“新英雄”。抢购价33.3万的三一重卡新英雄旗舰版意味着什么，从这款车的具体配置便可看出，“顶级动力链+豪华内饰+智能安全”的黄金组合高度契合了长途干线的用车需求，将该细分市场所要求的高效性、可靠性、舒适性、安全智能做到极致。三一重卡新英雄旗舰版无论在国产高端重卡中，或与进口重卡相比，都丝毫不虚。可它的价格却只有33.3万，比国产高端重卡便宜10万以上，比进口重卡便宜30万以上，以本次抢购的218台计算，保守估计，三一将损失千万级的利润。究竟是怎样的初心会让三一有如此的举动，花上千万难道只为搞一个行业“大事件”？故事需要从2018年说起，那时专业人士没人相信三一重卡可以在短短一年多的时间内创造奇迹，可那时三一重卡却通过预售获得1.2亿的启动资金把这件事干成了，而相信这件事的却是最朴素的卡车司机。2018年的3月31日，第一批三一重卡53秒就网上抢购一空，行业有史以来第一次“卡友集体造车”成真。“为卡车造好车，造高性价比的车成了构建用户信任的地基，也成了三一重卡“卡车传递爱”的具体体现。同样，“卡友集体造卡车”的行业级现象也被三一注入这款重卡的名称上——英雄。“先相信后看见”，在实现行业创新及突破的进程中，正是卡车司机的深度参与让“英雄”内涵丰富了起来，“相信卡车司机，相信最普遍群众的路线”，这是三一之前商用车企业不曾有过的思考。相继而来一系列“三一现象”在行业风靡，网上抢购、到厂提车、卡友节狂欢等一系列的创新模式正式开启卡车互联网营销时代，也完成了三一重

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创新引导工业经济在负重中前行

步入2008年，我国已经走过30，经济已然成为全球经济的领跑者。而经济学家的研究表明，高速增长的经济已经呈现出工业化引导的强烈趋势。　　全国会副长、全国妇联、工业经济联合会名誉会长顾秀莲在2月23日由工业报社等4家单位联合主办的工业论坛上指出：“在我国工业化进程跨越初期阶段，并迈入中期阶段的情况下，认真梳理和系统总结30年来我国工业发展经验，尤其是研究我国工业在中如何成长壮大，以及工业如何在现代化中发挥主导作用等性、前瞻性课题，将具有重要意义。” 　　未来工业化的四项任务　　顾秀莲认为，30年来，工业的高速发展创造了世界工业史上又一个奇迹：我国工业发展步伐明显加快，产业结构逐步优化，企业管理水平和创新能力持续提高，工业生产能力日益壮大。　　展望工业实现可持续发展的前景，顾秀莲重点阐述了未来工业化的四项任务：　　第一，坚持走有特色的新型工业化道路。工业若要实现可持续发展，必须逐渐从粗放经营向集约经营转变，从速度型向效益型和科技先导型转变，从主要依靠资源和环境消耗来维持工业竞争力向资源节约型、环境友好型增长方式转变。　　第二，努力提高自主创新能力。重视提高原始创新能力，注重提高集成创新能力,坚持对引进技术的消化、吸收和再创新，是增强创新能力的重要方面。为此，要不断推动产业技术创新由技术引进、技术改造向原创型技术创新升级；加快制定促进企业成为技术创新主体、激励其自主创新能力的税收优惠政策；坚持政策支持和市场竞争相结合，技术创新和管理创新相结合，资本投入和人才培养相结合。　　第三，着力提高装备制造业水

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置顶“数字化” 制造业重塑新优势

在“数字化转型”已成为“必选项”的当下，制造企业置顶“升级”、加码构建全新数字化产业生态的热情格外高涨。　　数据显示，已经拥有70多个有影响力的工业互联网平台，连接工业设备的数量达到4000万套，工业APP突破25万个，超过35万家工业企业已接入云平台。从坐看“云卷云舒”到“加速上云”，再到携手共建云生态，制造业重塑新优势的“壮志凌云”清晰可见。　　数字化转型的“十八般武艺”　　“当前，企业的数字化转型既是趋势也是必然。任何的数字化本质上是要解决企业发展的效率、内生动力和质量方面的改善和提升，是对企业的生产方式、组织模式和商业模式的变革。从技术的角度上讲，在于更充分地挖掘和发挥工业数据作为生产要素的价值。”航天云网总经理柴旭东认为，一定要从层面上认同数字化转型，把它作为支撑企业实现目标的关键路径和重要手段。　　事实上，航天云网本身就是航天科工集团为率先布工业互联网产业而的一家企业，目前已经成长为级跨行业跨领域工业互联网平台。其通过工业互联网服务于智能制造、协同制造和云制造等三类制造模式，并以此来支撑企业的数字化转型。　　“对于制造型企业来说，要做数字化转型，首先要找好切入点，结合自身定位，在供应链的产业生态找好相应位置，通过数字化发挥价值。同时，要从方的角度上，以工业互联网作为重要手段开展智能化、数字化的服务和转型。”基于这一认识，航天云网致力于携手全球合作伙伴联合创新，构建以工业互联网为基础的云制造产业集群生态，推进新一代信息技术与制造业深度融合，助力制造业转型升级。　　SAP就是其中一个极其重要的合作伙伴。作为较早切入数字化领域的全球知名软件公司，SAP深度

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新能源新动力 | 龙工锂电叉车批量交付汽车集团之一

巴蜀山城，渝水环绕。重庆，一座山水灵动之城，也是一个重工业城市，汽车产业又是重庆工业的重中之重。近日，龙工向重庆汽车产业的龙头企业顺利批量交付了22台锂电叉车，助力企业高质量发展，发力新赛道。此次大批量交付的龙工锂电叉车，是经过深入的需求调研，为该企业量身定制的一款3吨锂电叉车。该款叉车采用侧拉式电池更换技术，电池更换更为便利，更好适用于长时间高强度作业。N系列锂电叉车龙工N系列锂电叉车经过多年的市场验证，整车关键位，均采用知名品牌产品，且经过严格可靠性试验。整机传动、电机经过专业匹配设计，大大延长了电池续航能力。同时采用A级电芯磷酸铁锂单体，每个单体均具有安全保护装置，确保电池使用安全。所有电车标配低阻力轮胎，节能降耗，同等条件一次充电使用时间可延长15%以上。

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零件业左右为难新办法或将实施

距离《构成整车特征的汽车零件管理办法》（以下简称《办法》）的实施时间7月1日尚有两周，本土零件企业的心情已开始复杂起来。按照《办法》规定，对所采用的进口零件价值超过整车价值60%的汽车，必须征收与整车相同的关税（即为25%）。而进口零件的关税仅为10%。而与这一即将实施的新规相对应的事件是，今年2月13日，世界贸易组织（WTO）临时裁定违反贸易规则，对进口汽车零件征收高额关税，违背了2001年加入世贸组织的承诺。该组织要求中方给予进口汽车零件更多优惠。来自WTO的指责，使得这一《办法》能否如期实施顿生变数。而新规一旦付诸实施，对零件企业将带来何种影响，也令人关注。政策多舛随着正式加入WTO组织，取消了对汽车进口的一些限制条款，外资企业打起了行业规范的“擦边球”，通过化整为零的方式逃避税收，获取利益。《构成整车特征的汽车零件管理办法》应运而生。在2005年，《办法》规定，进口零件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的，征收与整车相同的25%的关税。本项整车特征核定标准自2006年7月1日起开始生效。但在2006年3月，一桩诉讼打乱了《办法》的实施计划。欧盟和美国同时向WTO起诉制订的《办法》违规，随后加拿大加入。起诉方认为，对超过整车60%以上的进口零件按整车征税的做法违反相关贸易规则。《办法》的多舛命运由此开启。 2006年7月初，海关总署和商务发布公告称，原定于2006年7月1日起实施的《办法》推迟到2008年7月1日实施。至于推迟的具体原因，公告并未提及。同时，与欧、美之间就进口汽车零件问题进入60天的磋商期。但各方未能达成一致意见，最终在当年9月启动WTO争端解决程序，进入专家组裁决阶段。

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〖工业报时评〗：国企分红的悬念

近日发布的《关于试行国有资本经营预算的意见》，首次以法规的形式，明确了国企分红的制度将正式开始试行。对此，舆论给予了高度关注。有数据显示，2006年国有企业实现利润达12193亿元。特别是自2003~2006年，央企实现利润由3006亿元增加到7547亿元，增长151.1%。但自1994年以来，国企包括处于垄断行业拥有高额利润的央企，从未向上缴税后利润。而试行国有资本经营预算制度，表明从2008年起长达13年的国企不向上缴税后利润的历史宣告结束，其意义非同一般。尽管如此，国企分红仍然存在一些悬念。悬念一：取之于国企，用之于国企？有专家指出，国企分红制度的出台是基于这样一个大的背景：即原来社保体系下人口老龄化的问题，这是人口结构变化必然要过的一个关口。同时，伴随着经济社会的转轨，原来的社保体系要改造成适应市场经济的新的体系，这样就会出现一个支付上的压力。《关于试行国有资本经营预算的意见》特别强调，“必要时，可分用于社会保障等项支出”，所以国企分红有助于解决社保资金的问题。换言之，国企分红的一个重要意义在于向全社会分红，在于直接补贴民生，在于缓解看病难、难、上学难和就业难。之所以需要如此，是因为国企特别是央企占有了太多的资源，而这些资源是属于全社会的。反之，如果国企分红所得继续用来“关照”国企，则国企分红的意义将大打折扣。悬念二：是否会降低国企的盈利能力？从表面上看，国企分红的结果使国企比其他企业多了一项支出，减少了可分配利润。但从实质上看，国企分红有利于促进资源利用，有利于缓解社会收入分配的苦乐不均。从长远上看，国企特别是央企盈利大幅度增长的趋势不会逆转。这首先是因为，随着税制的完善，影响利润数量的不合理税种，

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机械联：2021年机械工业运行走势预判

汽车行业　　汽车作为机械工业第行业，对机械工业经济运行整体影响极大。2018年汽车产销量首次出现下降，2019年、2020年汽车产销仍然负增长，汽车工业已经进入到相对平稳的增长期。今年1-6月，汽车产销1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，与2018年相比，产销同比下降10.6%和8.4%。1-6月，新能源汽车产销121.5万辆和120.1万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。　　综合各方面考虑，2020年或将是汽车市场的谷底年份，2021年将实现恢复增长，全年产销有望达到2700万辆，增长6.7%左右。新能源汽车产销约在240万辆，增长76%左右。　　电工电器行业：　　电工电器是机械工业第行业。2021年上半年，全国发电设备生产完成7014.6万千瓦，同比增长17.4%。其中水电机组1357.8万千瓦，同比增长24.1%，火电机组2818.4万千瓦，同比增长17.8%，风电机组2301.3万千瓦，同比增长17%。电工电器行业延续了去年下半年以来的高增长态势。　　综合考虑十四五期间国内各行业经济结构调整和高质量发展的要求、以及碳达峰、碳中和对电力行业的影响，加之疫情及外环境等不确定性，预计2021年行业主要经济指标将呈现前高后低的趋势，营业收入和利润增速在6%-7%左右水平。　　石化通用设备行业：　　作为机械工业第分行业，其经济运行受国际油价影响较大。2020年，国际疫情蔓延以及油价暴跌的冲击，石化通用设备行业的营业收入增长仅为0.78%。今年以来，国际原油价格已升至70美元以上/桶，1-6月石化通用设备行业营业收入同比增长24.9%、利润同比增长26.6%。基于国内外发展环境，预计2021年石化通用设备行业营业收入和利润的增幅8%左右。　　重型矿山行业：　　2020年下半年以来行业在手合同与市场订单与去年基本接近，其中冶

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为回应出口退税政策日韩可能提高新船造价

由于决定取消船舶分段出口退税，韩国和日本船厂因利润受到挤压，因而有了进一步提高新船造价的意向。　　从今年7月1日起，取消船舶分段原来享有的17%的出口退税，以作为抑制日益增长的贸易顺差。另一项允许升值的决定，也将进一步推高生产的船体分段出口成本。三星重工、大宇造船及海洋工程、今治造船及常石船厂等都采用进口的船体分段以满足紧张的生产计划和成本目标。这些企业的的利润将受到取消出口退税的影响。三星重工船厂是全球最大船体分段的进口商。它每年从进口大约10万吨的船体分段，相当于其生产总量的大约20%。取消出口退税的影响可能推高其总成本3%。有分析家指出，即使总体成本增加不是太大，但预计价格上涨的心理影响将促使船东尽快行动。

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69家机械企业入选世界机械500强

2008机械500强揭晓，一汽、上汽、上海电气分别位居前三名。　　由机械工业企业管理协会主办，机械工业经济管理研究院和世界经理人集团联合承办的2008年《机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会7月18日在京举行，69家机械企业入选世界机械500强。　　机械工业企业管理协会理事长孙伯淮表示，机械500强的评选，可为门制定产业政策及行业发展规划提供决策参考依据，为企业、投资者及相关服务贸易机构提供有价值的参考信息。　　2008年《机械500强研究报告》是自2003年以来的第六次发布，共有来自包括通用设备制造、交通运输设备制造、电气机械及器材制造、专用设备制造、仪器仪表及文化办公用机械制造、金属制品、综合类等在内的七个行业的500家企业入选。其中，入选行业最多的依然是通用设备制造业，共有162家，占据500强的32.4%；交通运输设备制造业共有131家企业入选，占26.2%；电气机械及器材制造业有99家，占500强企业的19.8%。　　此次评出的机械500强企业产品销售收入总计30160.32亿元，利润总额为2252.46亿元。其中，前10家大企业中除排名第三的上海电气和排名第十的潍柴控股，其余8家全是汽车制造企业。辽宁曙光、苏州金龙成为今年500强名次提升最快的汽车企业。　　世界经理人集团首席执行官丁海森表示，《世界机械500强》是目前世界上第一个对世界机械企业进行综合比较的榜单。今年共有69家企业入选，排在前100名的企业只有4家：一汽集团、上汽集团、东风汽车和上海电气，分别排在第49位、67位、69位和95位。入选企业总数排名第一的是美国，共有139家企业入选；排名第二的日本共有116家企业入选；排名第三；德国、韩国、英国、法国分别位居第四至第七名。　　此次《中

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2007年前7月销量前十位的汽车生产企业

新华社信息北京8月31日电（记者常志鹏）据汽车工业协会30日公布的信息，1－7月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。　　与上年同期相比，哈飞略有下降，其它企业保持稳定增长，其中广汽、奇瑞和华晨增幅依然位居前列，分别增长63.51%、45.89%和53.03%。1－7月，上述十家企业共销售汽车415.37万辆，占汽车销售总量的83%。　　1－7月，乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、上海通用、奇瑞、长安、广州本田、东风日产、一汽丰田和北京现代。这十家企业共销售乘用车205.55万辆，占乘用车销售总量的58%。　　1－7月，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯、重汽、长安、江铃、南汽和陕汽。十家企业共销售商用车99.26万辆，占商用车销售总量的67%。

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惊涛骇浪奋勇前行―船舶工业调结构克难

在成功建造首批5艘14.7万立方米液化天然气（LNG）船的基础上，船舶工业集团近日又向市场推出自主研发的16万立方米、17.5万立方米和22万立方米LNG船等3款新船型。　　LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，过去只有欧洲少数和日韩能够设计、建造。中船集团此次推出新的LNG船型，标志着成为能够自主研发、自主设计LNG船的，迈向造船大国、造船强国的步伐更加坚定。　　 2009年，正在冲击“世界第一”的船舶工业遭到了国际金融危机的重大影响，融资大门紧闭、接单几近停滞、撤单风潮席卷、交船愈来愈难……然而，一年多过去，在《船舶工业调整振兴规划》等一系列政策的扶持下，造船人在应对金融危机冲击的答卷上写下了精彩的一笔，全年造船完工量首次突破4000万载重吨，新接订单首次超过韩国位居世界第一。船舶工业在世界经济的惊涛骇浪中依然奋勇前行。　　困难中交出漂亮成绩单　　来自船舶工业行业协会的数据显示，2009年，我国全年造船完工总量比上年增长1100多万载重吨，突破4000万载重吨大关，占全球造船份额进一步上升，达到33%；新承接船舶订单2600万载重吨，同比下降55％；手持船舶订单18817万载重吨，比年初手持订单下降8％。造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的34.8％、61.6％、38.5％，比２００８年底分别提高了5.3、23.9、3个百分点。　　经过多年高速增长，船舶工业遇到空前挑战，但依然交出漂亮的成绩单。其中，我国最大的造船集团――船舶工业集团公司全年造船完工170艘，首次突破1000万载重吨，比上年增加近300万载重吨，稳居世界大型造船集团第二位；全年新接订单316万载重吨，好于年初预期；截至2009年底，集团公司手持订单4374万吨，预计在世界

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