汽车社会美国系列之――美国的专用汽车
本文所用标题十分牵强,因为在美国很少有人用“专用汽车”来表示某种类型的汽车。在美国的一些网站输入“专用汽车”这个名称后,往往“所答非所问”,会列出一些关于美国著名改装公司SEMA和汽车改装的信息。也许网站认为,经过改装,汽车才是“专用”(独一无二)的。汽车改装在美国等汽车发达很流行,是因为有帮“玩车族”追求个性化享受。汽车改装这个新兴产业,与我国专用汽车的概念完全是两码事。 我本来想从管理的角度去了解美国的“专用汽车”,结果发现“专用汽车”的说法纯属“特色”,也就没有深究的必要。在这里,我只以人的视角,去观察美国的“专用”汽车。■ 厢式汽车就是普通货车 在美国州际高速公路和国道上跑的货车,绝大多数都是重型厢式货车,很少能见到像我国“解放”、“东风”、“跃进”之类的敞篷货车。因此,运输一般货物的厢式货车,在美国其实就是普通货车。只有运送液态散装货物(如汽油、柴油)和特殊商品(如轿车、大型桥梁构件)、带有特殊容器(如油罐、水泥罐等)或特殊围栏的货车,才是特殊用途的“专用”货车。相对于通用的厢式货车,这类“专用”车数量十分有限,品种却各式各样,往往由专业工厂“定制”生产。 敞篷货车通常只用于同城短途送货业务。我在社区,曾经接待过往家里运送地砖、木料和草皮的敞篷货车。这种货车只有司机一人,不带装卸工,装、卸货均由司机使用随车的专用叉车进行作业,效率非常高。来家里送货的3辆车都是10~12吨货车,车的尾均装有1叉车(装在货箱后沿的外侧)。司机卸、装叉车只需一两分钟,非常简便。为了便于运送,地砖和草皮均装成“垛”(英文名称为“Pallet”,本意是“托盘”,现在渐渐演变成这类货物的计量单位),每