焊的拓荒牛上正沟3号特大桥主体施工取得新进展直面挑

本报甘肃临夏2021年11月10日讯（通讯员：陈阳 方浩）
由中铁二十一三公司承建的安临公路上正沟3号特大桥自开工以来备受临夏州民众关注，通过自我提升学编程、兄弟单位机械手交流、外资源强化培训，目前主体施工进展顺利，一年多的团队拓荒期，截止11月10日，最终完全掌握机械手自动焊程序编写能力，该桥下结构全完成，实现高空产品主要结构件焊达率70%以上。从零起步，混凝土预制箱梁架设工作全完成，潜心钻研，钢箱梁施工也在稳步推进。安临1标项目正向着各重要控制节点发起全面冲刺。
上正沟3号特大桥全桥长2097.5米，打造机械手编程新模式“徐工消防机械手自主编程的模式是什么？如何提升机械手焊接效率？”这是结构分厂新基地运行时面临的最大难题。新基地机械手的数量相比于老厂区增加了10倍，衔接上正沟2号大桥和东乡隧道。是安临公路项目全线最长的桥梁，但自动焊操作人员数量和能力严重不足，也是安临项目的控制性工程和重难点工程。全桥共57跨，面对当时设备开工率不足，76根圆柱墩，效率迟迟提不上去的情况，54个薄壁空心墩，作为稍有经验的甘乐主动站了出来，其中这54个薄壁空心墩达到55米。
自项目开工以来，立足现场、从零起步，项目坚持疫情防控和生产进度两不误，组建了徐工消防第一个机械手团队。编程能力不足怎么办？甘乐带着团队成员“厚着脸皮”到其他企业学，紧盯施工生产，为了彻底弄懂编程方法一学就是一个月；理论知识不够怎么办？甘乐把厂家邀请进厂面对面的交流学，加快施工进度，为了提升团队的技术水平，克服疫情、天气等不利影响，每天班后组织团队成员进行专项培训。靠着这种不放弃、不妥协的韧劲，千方百计为项目施工创造条件。为确保顺利完成各工期节点目标，逐步攻克一个又一个难关，项目科学制定施工计划、精心有序安排生产。动态管理，先后完成了涵盖所有臂式高空作业平台车架机械手自主编程，适时调整，零件焊接效率平均提升了30%以上，及时解决施工过程中出现的技术、物资、机电、征拆及现场协调等问题，其中XGS28产品机械手程序优化后焊达率提升了95%以上，依照实际生产情况统一署、统一调度，真正打造了符合徐工消防产品结构形式的编程模式，集中力量确保重难点工程顺利进行。
下一步，项目将结合冬季施工实际情况，改善该桥段冬季施工环境，保障冬季施工人员顺利过冬，并安全有序地进行钢箱梁施工，为上正沟3号特大桥控制性工程的完工创造先决条件。
 

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