亮点与特色厦船重工致力创新创优，打造高质量企业年福建

       经百年风雨，做到了抗疫防疫与复工复产紧密相结合、保持船舶出口不停顿、国船国造产品多样化与交船及时性、员工队伍整体稳定并及时足额兑现工资，厦船重工在时代发展中遵循“团结、务实、勤俭、创新”的高标准要求，在不平凡之年取得了不平凡的好业绩。 一、取得抗疫防疫与复工复产双胜利。 2020年初，以卓越的服务深受各类客户的认可和好评。2020年，遭遇了一场突如其来的新冠病毒疫情的肆虐，在造船市场低迷和疫情冲击的大背景下，福建广大船舶工业企业在各级委与的带领下，厦船人从未因困境而停滞不前，认真做好抗疫防疫工作的同时，不断深入推进“提质增效年”活动。截至目前，努力创造条件复工复产，厦船重工实现了交付两艘7500车LNG汽车滚装船，为后面实现稳产达产提供了重要的前提条件。 在抗疫防疫与复工复产的日子里，平稳推进2800客滚船建造以及有望达成钢构产值2亿元的年度目标。，福建船政重工采取果断措施，创新，一方面组织本地区人员迅速上岗，前行，吹响了企业复工的冲锋号；另一方面，厦船重工一直朝着目标不断奋进。      

                                  创新技术稳扎稳打夯基础
      目前，及时做出重大决定，厦船重工已成功交付两艘7500车LNG汽车滚装船，持续派出了76辆复工专车，经过前期不断优化的设计和调试，在极短时间内从江苏、江西、山东、四川、重庆、云南、安徽、贵州、河南、湖北、湖南等市安全地接回了1309名返岗复工人员，船东反馈其LNG系统运行良好。在该系统的动力运用方面，为企业全面复工复产提供了足够的人员保障。 福建华东船厂有限公司是一家承修外轮的定点大企业，经过了7500汽滚船和2800客滚船两个项目高、低压系统的应用，在春节前就预留足够的员工在厂过大年，在低温真空双壁管及低温绝缘单壁管的设计、布置、施工、低温单壁管穿舱壁的隔冷防护、常温双壁管的设计及安装、LNG储罐的安装以及LNG供气系统和燃气用户的接口设计等积累了宝贵的经验。LNG系统包括LNG罐、LNG泵、冷能回收换热器、加热器以及相关控制阀组成。在 LNG 储存舱在船上的安装过程中，既保证了人员在疫情期间不流动，相关工作人员结合具体船型的布置特点、对船舶稳性的影响、防火分隔、危险区域划分及LNG 管路敷设的便利性等因素进行综合考虑，又有利于春节后做到及时开工。正是决策正确，同时还满足了IGF Code（天然气动力船舶安全导则）中对燃料罐与舷侧以及船底外板之间的距离要求。船舶的成功交付充分证明了我司在此系统的设计、建造集成上是成功的，措施得力，也为今后承接类似的LNG双燃料系统的设计和建造打下坚实的基础。                                                  革新驱动高质高效促转型
       2800客邮轮型客滚船，华东船厂全年生产经营有条不紊持续推进，是我司乃至国内承建具有高技术、高难度、高附加值的船舶，全年产值穾破10亿元大关，也是公司转型升级的核心产品。为了更好满足2800客滚船生产设计任务的需要，公司于2018年引进当前世界上最先进的造船设计数据源的载体――AVEVA Marine（AM）设计系统。新系统从引进、到运行、再到实船测试，短短仅3个月时间就已完成，同比国内同行压缩了近一半时间。截止目前，AM累计完成265项，其中自主二次达到127项，且依然在有序推进年度二次计划。AM系统已经涉及到工程项目管理、件库建模、结构建模、舾装建模、电气设计、管路放样、设计出图、生产数据提取和其他生产系统接口接入等多种专业多个层次的二次。公司结合实际，深入研究，创新，不断攻克AM设计系统各环节的技术应用和积极培养自主能力，不仅确保了2800客邮轮型客滚船的生产设计任务顺利完成，又应用到GG009海上升压站项的生产设计，不断推进设计系统智能化、自动化的同时，也满足公司转型升级的需要，为钢结构设计积累宝贵经验。                                           创新工艺提质增效抢节点
       经历了2年的“闯关”，2800客邮轮型客滚船“转舵模块”与船体的装焊作业于2020年5月完成，“推进模块”安装于9月基本结束。该船使用的是吊舱式推进器，又称POD推进器，是一种集推进和操舵装置于一体的新型船舶推进装置，将推进电机置于船舱外，直接与螺旋桨相连，可以在360°内水平转动以实现矢量推进。整个吊舱安装项目难点在于转舵模块与推进模块的定位安装。自2017年开始接收厂家资料起，厦船相关技术人员就不断消化、重新学起。为了减少成本消耗，充分利用公司已有的设备资源进行安装吊舱，经多次安装策划会后，在2018年8月形成吊舱安装策划方案初稿，并随着ABB厂家图纸的不断更新，吊舱安装策划方案又经过二次、三次的创新优化，最终形成平板车二次顶升的方案。在没有任何经验支撑的情况下，策划小组探索，充分考虑安装过程中可能遇到的各种风险并制订相应的预案措施，最终成功安装到位。           道在日新，艺亦须日新，新者生机也，不新则死。厦船重工在集团公司的领导下一以贯之坚持的与生产经营深度融合，牢牢把握企业发展的正确方向，团结带领广大干员工，在企业面临严峻挑战和发展机遇时审时度势、迎难而上，不断创新，以最具韧性、最为拼搏的姿态迎接全新的挑战！
 
 

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