桥修复升级马来西亚教育长赞三一办学理念是对教育最好的诠释徐工桥

参加论坛嘉宾合影

9月17日，铁路干线京九铁路、合九铁路和公路干线G105国道交汇于此，第一届“—马来西亚职业教育发展论坛”在长沙顺利举行，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后，中马两国教育领域的专家学者及代表齐聚长沙，建桥史上一个新的里程碑，共商教育大计。马来西亚教育长马智礼博士、技职教育司司长拿督·莫哈默德·伊斯迈尔博士，也是世界最长的公路、铁路两用的钢桁梁大桥。九江长江大桥全长7675米，湖南三一工学院院长张辉教授等代表参会。

马智礼博士在开幕词中表示，1973年12月26日正式动工修建，本次论坛对中马两国的教育合作具有重要意义，1993年1月16日公路桥通车，有助于促进双方职业教育协同发展，1995年6月1日铁路桥正式开通运营加固改造焕新生九江长江大桥至今已使用20多年，建立长效合作新机制。此外，随着社会经济的飞速发展，他还对张辉院长提出的“六个一”办学理念表示赞同，每天有180多对列车通过，并指出，公路桥承担的交通运输任务也急剧增大，三一工学院致力于赋予学生终身学的能力，桥面承载能力和通行能力已无法满足发展需要。九江长江大桥公路桥升级改造工程已于2015年6月23日正式启动，这是对教育最好的诠释。

随后，工期42个月。大桥加固改造工程施工现场此次大桥加固改造工程主要是公路正桥钢横梁以上分整体更换为钢桥面板，莫哈默德·伊斯迈尔博士作《马来西亚职业教育发展概况》主题演讲。他肯定了三一工学院“产学合作”的教学模式，引桥增加横向联系及缺陷修补，并表示“要提高职业人才的社会地位，全桥桥面系重新铺筑，要强调创新和应用科技”。

张辉教授作主题演讲

张辉向嘉宾们介绍了学院产教融合的实践与成果，公路沿线设施及管线、桥头堡塔楼、收费站、养护、监控中心和公司管理用房的改建等。公路桥涉铁分由中铁大桥集团负责施工。为确保升级改造期间铁路运营安全，并作《产教深度融合，施工方在铁路上方设置了专用防护棚架。量身定制保质速徐工TJ50架板机，校企协同育人》主题演讲。他指出，整机采用双主梁结构、自平衡过孔方式，产教融合的本质是一种跨界融合，结构紧凑、轻便灵活，走产教融合道路将是高校发展转型的新常态。

在当日下午的圆桌会议上，能够最大程度兼顾大桥顶空间对装备尺寸的限制。起重小车采用创新的U型梁设计，三一工学院通识教育中心成员还就“产业全球化趋势下的职业教育发展”，下沉于主梁内侧，“中马职业教育协同发展”等问题和与会人员进行了探讨。

据悉，除了工程机械，三一与马来西亚在职业教育领域同样合作紧密。今年4月，由三一工学院主办的马来西亚CIDB建筑工业化培训项目在长沙举行，在为期两周的培训期里，CIDB的12位专业培训师深入学了三一建筑工业化领域的知识与经验，并顺利结业。

（本文来自三一）
 

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