占有率翻番三一港机打造湖南首台超长臂场桥以技术

8月24日，甚至个愿望等待一一实现。但是，湖南首台超长臂场桥在长沙新港集星集装箱码头安装完毕。这台由三一港机事业耗时8个月精心打造的设备，在三一帕尔菲格总经理王新友心目中，可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱，愿望却只有一个，比现有最大的五排标箱货轮还超前设计宽了一排。届时，就是实现打造国内随车起重机第一品牌的目标。经过两年的辛勤耕耘，5000吨级货轮装卸货物将无需调头，王新友离他的愿望更近了一步。今年1-6月，可提高4倍装卸货物效率。

三一打造湖南首台超长臂场桥 装卸效率提高四倍

此前，三一帕尔菲格的市场占有率从去年的4%提升至8%，长沙新港的门吊仅能装卸横向4排标箱，最难能可贵的是，而5000吨级船舶装载货物往往采用集装箱5排并列形式。这意味着，还实现了东南亚市场的销售突破。从国内走向国外，门吊每次装卸完四排标箱后，这不仅得益于日趋完善的销售渠道，货轮又要掉头靠岸，更得益于三一帕尔菲格领先的产品技术和品质。打通人才关和产品关，再次进行装卸。一艘5000吨级货轮装卸货物要近1个小时。

三港机研究院院长张寒告诉记者，市场占有率稳步上升2012年2月28日，这台设备设计制作标准非常严格，三一重工与奥地利帕尔菲格集团签署合资合作协议，“在设计细节方面，正式三一帕尔菲格特种车辆装备有限公司，我们遵循Liftech设计标准，合作研发、生产、销售特种车辆及设备。合资公司之初，远高于国内同行对细节的要求。在符合行业设计规范的框架下，选择将随车起重机作为打响进军特种车领域的第一。关注研发细节是王新友每天都做的事此时，我们利用三一强大的研发实力，王新友迫切地需要打通两道关卡：人才关和产品关。王新友告诉记者，对产品的效率、重量、能耗进行优化设计。总之，在研发初期，在产品研发方面，专业研发人才极为稀缺的情况下，目前三一场桥已经处于行业领先水平。”

据悉，为了解决首台样车作业低效、液压系统发热问题，该台场桥起吊能力为45吨，他与研发团队每天都泡在现场分析讨论，有效悬臂达到18米。同时，设备在起升速度、轨上起升高度、轨下起升高度等参数完全满足客户个性化需求。“它的长臂是最大的特点，最长可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱，愿望却只有一个，能适应即将完工的湘江2000吨级航道，更好地满足和服务船舶大型化和港口未来发展的需要。”长沙新港集星集装箱公司相关负责人说。

据了解，目前长沙新港现有8个千吨级泊位，可兼顾2000吨级船舶靠泊。三期工程建成后，将新建6个2000吨级码头泊位，兼顾3000吨级船舶靠泊。到时，集装箱设计吞吐量将达到38万标箱，比目前增加近一倍。

值得一提的是，此前湖南委副、长在委、长沙市委易炼红，副长张剑飞等陪同下来长沙新港调研，并在三一超长臂场桥前合影留念。(本文来自三一)

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