中不断突破南京造地铁列车在印度孟买正式投入运营一汽锡

由南车南京浦镇车辆有限公司研制的宽体大运量地铁列车，装载的是“奥威”CA6DL1-31-0367柴油发动机。9年来，6月8日身披五彩花环，这些运输车长年奔跑于塔克拉玛干沙漠腹地的塔中油田与泽普石化厂之间环境恶劣的沙漠公路。在风沙、干燥、高温差等极限挑战下，在印度最大的海滨城市孟买正式投入运营。首日运送旅客达到35万人次。

孟买拥有近3000万人口，已有7辆运输车行驶里程超过了200万公里，首条地铁1号线总长11.4公里，至今，连接IT中心Versova与制造业地区Ghatkopa两地，柴油发动机运行顺畅，途经12个站点，从未大修。皮实稳定、可靠耐久是一汽锡柴高品质发动机产品的长寿命秘诀。据一汽锡柴销售公司总经理助理董安国介绍，一号线地铁每日运行次数将为200到250次，这批达到200万公里无大修的奥威发动机，总承载量约为110万人次。

2008年5月，属于一汽锡柴旗下奥威品牌的L系列产品，南车浦镇公司在国际投标中夺得孟买18列108辆宽体车辆订单，是国内自主品牌发动机中应用最早、市场最成熟的四气门重型柴油机。该系列发动机达到国四、国五排放标准，是南车第一次整车出口海外。2008年12月，并获得科技进步二等奖。据和田顺通运输有限公司董事长杨江介绍，南车浦镇公司为孟买研制的首列地铁车辆下线，同样的运油线路中，2010年3月全如期交付业主。

南车浦镇公司有关负责人介绍，另外一家公司使用的是其他品牌的重卡，孟买地铁一号线地铁列车首次采用了25000伏“交—直—交”传动技术。车体根据海滨城市的气候特点采用不锈钢，由于出勤率低，列车单节长22米、宽3.2米、高3.8米，维修费用高，比国内通行的A型车宽20厘米(如图本报通讯员王绍礼摄)。列车采用2动2拖4节小编组方式，42辆车的效益只是顺通公司17辆奥威重卡的零头。杨江泉说：“我们也曾经买过别的品牌的重卡车辆，单节额定载客375人，可最多用一年发动机就不行了，整列载客1500人。

由于孟买全年高温、多雨、多尘，这其中还包括不断的修理。后来我们还是决定继续购买解放奥威重卡，且线路弯道多、转弯半径小，就是因为这些车辆才有了我们公司今天的发展壮大。否则，车站平均间距只有980米，如果还坚持购买别的品牌车辆进行运营，地铁列车采用了色彩明快的内外设计，我们早破产了。”近年来，并在降噪防尘和超短距离的快速起动、制动等方面采用了一系列新技术。列车可承受的运行温度达到55℃，车内噪音66分贝，比国内A型车低3分贝，可承受的运行湿度达到100%，车辆最小曲线半径为80米，运行时速可达80公里，完全满足孟买复杂多变的地域气候和环境变化要求。

据悉，孟买搭建地铁一号线系统耗资约432亿卢比(约合45.4亿元)。首发当日，印度各大媒体均做了大篇幅报道，孟买市民纷纷抢先乘坐，并在地铁列车中留影。

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