佳表现叉车一汽锡柴产品长寿命的秘诀：创新中不断突破科朗叉

今年3月，托盘车，由一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂自主研发的“奥威”CA6DL系列柴油发动机，堆垛机，创造出了200万公里无大修的纪录。

笔者从和田顺通运输有限公司获悉，拣选车，该公司2005年3月首批购买的10辆解放“奥威”J5P牵引车，特窄通道三向叉车。Crown-科朗叉车还在车队管理系统和自动/半自动化两项科技类评比中拔得头筹。大量参与调研者的留言凸显了Crown-科朗前移式叉车的设计感，装载的是“奥威”CA6DL1-31-0367柴油发动机。9年来，耐用性，这些运输车长年奔跑于塔克拉玛干沙漠腹地的塔中油田与泽普石化厂之间环境恶劣的沙漠公路。在风沙、干燥、高温差等极限挑战下，易于使用，已有7辆运输车行驶里程超过了200万公里，易于维护的特点。留言摘录如下：“我只用过Crown-科朗和其他品牌的前移式叉车，至今，Crown-科朗的就是好用。”“毫无疑问，柴油发动机运行顺畅，市面上最好的叉车。”“综合耐用性和可靠性，从未大修。

皮实稳定、可靠耐久是一汽锡柴高品质发动机产品的长寿命秘诀。

据一汽锡柴销售公司总经理助理董安国介绍，Crown-科朗叉车的性能和可靠性脱颖而出。绝大多数情况下，这批达到200万公里无大修的奥威发动机，Crown-科朗叉车都坚固耐用，属于一汽锡柴旗下奥威品牌的L系列产品，维护和零件手册的内容都简单易懂。”当被要求将叉车品牌与某项特质联系在一起时，是国内自主品牌发动机中应用最早、市场最成熟的四气门重型柴油机。该系列发动机达到国四、国五排放标准，参与调研者将Crown-科朗与设计感，并获得科技进步二等奖。

据和田顺通运输有限公司董事长杨江介绍，人体工学，同样的运油线路中，车队管理/效率工具，另外一家公司使用的是其他品牌的重卡，性能和安全性联系起来的情况远远多于其他任何列出的厂商。Crown-科朗同时也占据与先进技术，由于出勤率低，耐用性，维修费用高，高能效，42辆车的效益只是顺通公司17辆奥威重卡的零头。杨江泉说：“我们也曾经买过别的品牌的重卡车辆，可靠性和易于维护相关联想的首位。Crown-科朗的科技受到参与调查的受访者的一致认可，可最多用一年发动机就不行了，这反映了公司对先进技术评估的谨慎性和在实施投入方面领先于业界同行。Crown-科朗设备去年秋天推出的InfoLink? 车队管理系统现在可以在“云计算”平台运行的解决方案为客户寻求终极安装署的灵活性。Crown-科朗叉车还出版了一本名为《叉车自动化技术现状：我们是否已经达到这一水平？》的白皮书，这其中还包括不断的修理。后来我们还是决定继续购买解放奥威重卡，就是因为这些车辆才有了我们公司今天的发展壮大。否则，如果还坚持购买别的品牌车辆进行运营，我们早破产了。”

近年来，在产品方面，一汽锡柴围绕“三高”技术、热管理技术、低摩擦技术、混合动力、智能控制五个方面，进行重点研究和全力突破；在工艺方面，一汽锡柴加快蠕铁材料、冷试工艺、刀具技术、绿色制造、材料等方面的研究和公关进程；汽改方面，全力向专、特方向发展，发挥好发动机的拉动力。同时，在硬件方面，一汽锡柴加大投入，大量引入了国内外先进的仪器设备、软件系统，为技术创新创造了更好的条件。

据介绍，一汽锡柴先后成功研制两级增压车用发动机、柴电混合动力，在国内首创内置EGR技术，电控技术、振动噪声分析、顶置凸轮轴缸盖、发动机制动技术、油技术也相继取得突破，是柴油机行业惟一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术的企业，数据显示，目前一汽锡柴拥有的核心技术已达50多项。

“在研发创新上，我们一定要抛弃追赶者思维，我们不能抄袭，要另辟蹊径，只有这样，我们才能在创新之路上不断突破、在内燃机行业引领潮流。”一汽锡柴厂长钱恒荣的话，算是对一汽锡柴以研发实力引领市场这一思路的生动注解。

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