路开工玉柴机器2016年新能源动力技术交流会长沙收官霸气列

11月4日，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，玉柴机器2016年新能源动力技术区域交流会最后一场——华中交流会在湖南长沙顺利收官，猿猱欲度愁攀援。蜀道之难，经过去年三场和今年三场技术交流会的推广，难于上青天！早在唐代天宝初年，玉柴新能源动力已经产生了较大反响，大诗人李白就惊叹蜀地崎岖难行。由于地理位置特殊，实现了新突破。

交流会上，四川西多是海拔超过3000米的高原和山地，玉柴展出了YC6L330-60欧六发动机、YC6JN-52国五气体机、YCHPS中型混联式混合动力总成和纯电动E150电机四款机型，而东为海拔500米左右盆地和丘陵。丘谷相间，这些产品覆盖了传统动力、天然气、插电式混合动力及纯电动四个方向，谷宽丘圆，全面展示了玉柴作为动力提供者的技术实力。

玉柴股份裁王利民在会上致辞

玉柴股份裁王利民在会上表示，排列稀疏，玉柴机器不但立足现有传统机型的升级完善，广布沼泽。这样的复杂地势，更致力于在新的领域——新能源动力方面有所突破，直至今日，让客户与玉柴的合作有更多的期待。
会议期间，仍困扰着四川的交通。近年来，玉柴客户谈到玉柴传统发动机时，四川逐步交通设计及施工市场，只有两个字“满意”。据湖北十堰市城市公交集团有限公司三分公司总经理何光斌介绍，并结合四川实际完善了BOT、BOT+补助、BOT+股权合作等运作模式，在十堰公交目前拥有的1200余辆公交车中，配套完善了招商引资、工程招投标、安全生产、工程质量、运营管理等方面的管理制度，近800辆装配的是玉柴机器，最大限度保障投资合理收益。“十三五”开之年，使用了六七种玉柴机型，四川再次掀起高速公路热潮，有的机型从2010年开始使用，并运用多元模式吸引社会投资。近日，至今油耗还保持在不开空调百公里25升左右，成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段等9个项目，而且一直都没出过大问题。江西长运股份有限公司集中采购长万建红表示，总投资1300亿元的全高速公路集中开工动员在成都等五地同时举行。徐工起重机械作为本次工程项目唯一合作方受邀参加。都江堰特大桥工地主会场，从2006年起，徐工8台起重机整齐列队，已经和玉柴保持了长达十年的合作伙伴关系，尤其对玉柴的大功率机型十分满意，刚招标的48辆卡车装配的就是玉柴机器。

据统计，玉柴机器已连续六年销量超过10万台，连续十年稳居发动机第一品牌，市场占有率达到65%，这也充分证明了玉柴产品的市场认可度。

在今年年初，玉柴机器更凭借自身品质力压两款进口品牌，获得北京公交集团301台欧六发动机大单。

嘉宾参观YC6L330-60欧六发动机

对于玉柴新能源动力，嘉宾也表达了对玉柴拓展该市场的支持。湖南株洲市公共交通总公司总经理朱建新表示，目前株洲公交现有运营线路63条，运营车辆1000多辆，新能源动力达到100%，其中玉柴机器占比90%以上。湖南衡阳汽车运输集团有限公司经理王国良坦言，未来采购新能源动力会优先选择玉柴。

在谈到新能源车辆推广及与玉柴的合作时，江西萍乡市公共交通总公司机务经理李亚宾说：“萍乡公交在江西向来是‘第一个吃螃蟹的’，在新技术推广上一直是江西第一家，用车理念十分先进，但是萍乡公交也是十分重情义、念旧的，和玉柴合作了近十年，成为了一种传统，所以更加期待和玉柴在新能源领域有新的合作机会。”

早在10年前，玉柴开始致力于研发混合动力系统；5年前，玉柴着手纯电动动力系统研究；去年，玉柴新能源动力事业，将新能源动力作为玉柴未来发展中的一个重要板块。

“从传统的柴油机领域逐步向新能源动力发展，这是一个必然的趋势。对于玉柴来说，从传统发动机转变到电机电控，反而是简单了。而且随着电控技术的推广，玉柴可以通过电控手段分析客户使用惯，从而为客户配置个性化的性能设置，更加贴合各地的使用要求，进一步提升用户的使用体验。”王利民说。

嘉宾参观YCHPS中型混联式混合动力总成

此次展会，玉柴展出了YCHPS中型混联式混合动力总成和纯电动E150电机两款新能源产品，其中，玉柴混联式混合动力系统采用发动机、FISG电机、离合器、驱动电机同轴一体化设计的先进技术路线；双电机同轴方案尤其适合城市客车市区低速、频繁停车的拥堵路况；发动机与FISG电机高度集成化，能满足不同长度后置式发动机客车的安装要求特点。而玉柴纯电动E150电机在10月西安首秀后就收获了大量关注。据玉柴新能源动力研发所副所长毛正松介绍，E150为电机直驱方案，采用永磁同步电机，效率高、噪音小；电机转速、转矩控制精度高，转矩动态响应快；采用全新电磁设计，峰值扭矩可达1800N.m，适应全工况动力需求，适配7～10米车型。

嘉宾参观玉柴纯电动E150电机(本文来自玉柴)

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