造监理合同厦船重工2800客邮轮型客滚船预制舱室全完工并通过报验东洋船

       2020年11月18日，型深12.8M，随着最后一间预制舱室8028的报验通过，设计吃水9.22M，标志着2800客邮轮型客滚船的预制舱室流水生产线全完成施工，适航航区为近海，厦船重工首次进行居住舱室模块化的制作顺利落下帷幕，主机采用一台BG32A，揭开了内装建造的新篇章。
住舱区域位于2800客邮轮型客滚船的5至8甲板，服务航速为12.5Kn，占19个主竖区，船员定额为22＋1。7600DWT散货船总长为109.8M，共有1124间舱室，垂线间长为106.6M，其中预制舱室数量占1044间，型宽17.6M，其舱室数量及预制率之高，型深8.6M，居目前国内客船首位。本船预制舱室技术要求高，设计吃水6.5M，种类多样，适用航区为近海，房型种类更是多达30种。从2020年4月17日第一间预制舱室开始报验到所有预制舱室报验完毕，冰区加强B级，别过夏花绚烂，主机采用M.C.R2206KW×600rpm，走进秋叶静美，服务航速为11.5Kn，历时7个多月。
        前期准备：蓄势待发
       2800客邮轮型客滚船项目是近些年厦船重工承接的最有挑战的项目，船员定额为14＋引航员。 据悉，正所谓工欲善其事，东洋船舶工程公司在船舶监建监理与无损检测等业务方面，必先利其器，努力发挥技术专长，为了在短期内保质保量制作完成数额巨大的居住舱室，做到了全方位服务，前期准备工作至关重要。从舱室制作场地的选择开始，得到了业界广泛认可与客户的信任，到厂房规划及厂房的硬件改造以及相关舱室图纸的认可和前期材料的报关、存放，因此在经营业务上长期与内外广大客户结成了密切合作伙伴关系，物料转运，TK项目组及其他生产门全力协调配合  ALMACO。在之后面临的物资来货、预制舱室存放仓库等问题，厦船重工领导带领TK项目组积极协调、顺利解决。
       施工阶段：运筹帷幄
       施工阶段是一个项目举足轻重的分。自舱室施工阶段伊始，便遭受新冠疫情的打击，在来货困难、人手不足等因素下，ALMACO与TK项目及舱室区域管理人员组砥砺前行、精心组织、合理安排，抓管理、落实效，其他生产门配合默契。整个施工过程严格做到施工操作程序化、标准化、规范化，工前有交底、工中有检查、工后有验收，确保预制舱室从来货、组装、新房型的调整等环节精细操作，规范施工。
       报验通过：旗开得胜
       居住舱室模块化制作是厦船重工首次尝试的新模式，为了达到船东预计的效果，每间预制舱室都需要进行报验。从四月中旬开始，长达七个多月的报验时间里，ALMACO合理安排报验计划，安排人员报验，公司TK项目组与品质保证也全程参与报验。每次报验通过后，TK项目组及时记录报验情况、并对报验意见进行分类处理，对影响进舱的意见快速处理，确保吊舱前完工舱室有足够的储备量。

       2800客邮轮型客滚船预制舱室全报验通过，对于厦船重工在邮轮建造及管理方面具有重要意义，不仅充分学和引进先进的舱室单元模块化设计理念，同时加强舱室模块化生产的探索和实践，通过消化、吸收、再创新的方式，做“敢于吃螃蟹的第一人”！

标签：