速公路宝马格助力伊斯坦布尔机场徐工摊

伊斯坦布尔的新机场于2014年6月开始,将成为世界上最大和配置最新标准的机场。BOMAG深度参与这个项目的施工----近黑海海岸超过130台宝马格单钢轮压路机在执行着这世界上最大的机场施工项目。

从天空俯瞰，也是世界上长的沙漠高速公路。京新高速质量标准高，机场大楼已经初现轮廓，对摊铺设备稳定性、施工效率及施工精度都有着严格的要求。中标该项目的施工，机场给人的第一映像是其无与伦比的规模。机场完成后,它将扩展到约8000公顷,仅机场大楼及延伸面积就有帝国大厦的5倍大小。施工的主要场地位于靠黑海海岸西北约35公里的伊斯坦布尔的中心。该地区以前是露天煤矿,主要特征是地形非常崎岖,工程的首要任务是把场地夷为平地。这样做需要移除约4亿立方米的土壤并填实漏洞。大约13000名工作人员正署在建筑工地,一周七天每天两班总共20小时的工作着,BOMAG的设备在整过过程中扮演重要角色。

（需要铺设与压实40CM的面层）

2015年初,BW 226年和BW216年重型单钢轮（配凸面钢轮与多边形钢轮）开始建筑工地的工作。总共136台机器,其中136人配备了BOMAG Terrameter(BTM)和45 BOMAG压实管理05(BCM 05)和GPS -压实控制系统用于控制压实。项目有五个主要施工领域,每个区域有20台压路机在工作，展示出了徐工路面机械强悍的施工能力。（本文来自徐工集团道路机械分公司），需要铺设与压实40CM的面层，且要求通过4次压实完成工作。

为了压实进程更顺利，根据原料的类型，4辆特殊钢轮土壤压实机行使在各自后方排成直线，紧随其后的是一辆平滑钢轮的压路机完成整个压实过程。

（BCM 05压实控制系统和BOMAG GPS系统确保每日检查压实要求记录顺利）

挑战之一是每日压实检查。每天压实面积约二百万平方米,需要约2500的单个测试,这是一个非常昂贵和耗时的过程。BOMAG BCM 05压实控制系统和BOMAG GPS系统提供了一种有效的选择。他们监控表面和收集所有相关的数据。然后转移到一个中心实验室,编译并读取它。一个外国顾问负责对测试领域评估并生成单一数据文档——平均每天20的频率检查压实过程。这保证数据的完整性,和有效的施工过程。

在第一阶段2018年2月到期前，宝马格单钢轮设备还有许多工作需要完成,但宝马格的性能和效率证明他们夜以继日的工作并达到工程要求。此次单钢轮的施工，宝马格尽自己的一份努力，为世界建筑更大更好的机场。(本文来自宝马格)

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