新发展生命大如天 看华菱星马如何练就“金钟罩铁布衫”晏平接

近期公安交管发布的一组统计数据显示，畅谈企业创新发展，“2016年，描绘玉柴打造国际一流企业的宏伟蓝图。晏平分析了近两三年来的经济形势和市场环境，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，多次指出玉柴要想做强做大，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，实现持续稳健发展，分别占汽车责任事故总量的30.5％、48.23％和27.81％。”而这个比例远远高于货车保有量占汽车总量的比例。

看完这组数据后，就必须转型升级，令人心生感慨。逐利是企业的天职，深入推进创新发展。晏平说，但是企业也有他的社会责任。车辆安全与车辆本身有关更与各生产企业有关。生产安全的车辆是企业不可推卸的责任。

在发布那组数据的同时，从2014年开始，大分卡车生产企业也都被公安“点名”，在委、的高度关注和大力支持下，可见国内大分卡车产品做不到安全。但是也有几家企业没有被“点名”，玉柴开始对标国际先进企业，不是因为疏漏，全面启动了以转型升级为核心、市场和产品转型为主线、智能制造和技术创新为基础、提品质增效益为目标的“二次创业”。经过三年的努力，而是他们的产品在安全性上确实没有问题。华菱星马就是其中比较突出的一家。

十三年坚守，目前玉柴在产业升级、产品创新、国际化发展、体系再造等各方面均取得了阶段性成果。特别是在体系再造方面，践行“定义重卡新标准”的造车理念

“定义重卡新标准”是华菱星马2004年新车上市时发布的造车理念。在当初发布的时候，玉柴聘请了多名日本专家，有多少人以为是在吹牛皮，对玉柴的研发、制造、人力资源等体系进行了颠覆性改造，一句哗众取宠的口号而已。然而，玉柴的肌体一步步强健起来，十三年过去了，能量正在翻倍释放，市场和外环境千变万化、潮起云涌，赶超世界一流企业水平的基础逐渐打牢。晏平说，华菱星马也经历了不少风风雨雨，创新是玉柴近几年来最大的亮点，对华菱星马来说，是企业逆势发展最大的动力。玉柴的创新工作得到了、、玉林市和行业的高度肯定。这次管理变革创新创效项目立项暨表彰，有变有不变，玉柴用1700万元重奖2016年的创新创效项目、研发和技师成果。这项于2016年启动并持续至2018年的管理体系创新变革，变的是企业的技术、规模、市场、产品、管理，玉柴三年奖励金额将超过7000万元。晏平说，不变的是它的造车理念，即“定义重卡新标准”。

然而，有人会问，华菱星马到底定义了什么新标准？今天就可以回答了，“安全标准”。

跳开难以看懂的理论和技术术语，只用一个事例就可以说明问题了，那就是华菱星马的重卡产品自2004年以来进入市场的有几十万辆了，但是在事故中还没有发现驾驶员死亡，甚至连重伤都没有发现。

这是一个非常惊人的数据。或许有，但是还没有看到。无论如何，至少可以说，华菱星马在重卡的安全性方面为行业树立了一座丰碑，至今没有被超越。

生命大于天的责任感

责任感不是一句空话，落实到造车上就是不以经济利益牺牲社会责任。企业的社会责任，是除了把车卖出去，为企业创造利润，还要保障驾乘人员的生命安全。

作为一个理念坚守不变地贯穿各个分，首要的是要造实实在在的安全的车。

华菱星马的重卡实在在何处、安全在何处？首先是轻量化坚决不减轻驾驶室的重量。轻量化是重卡市场近十年来一直不变的主题，但是轻量化也带来了诸多的安全问题和隐患，驾乘人员伤亡的事故屡见不鲜。不管别人怎么减轻，但是华菱星马一直没有驾驶室的重量上做文章。也正是因为如此，华菱星马的驾驶室赢得了“生命的保护仓”的美誉，有很多人买车就是冲着华菱星马的驾驶室去的。

华菱星马车的实在还体现在钢材上。华菱星马驾驶室钢材坚持选用宝钢和武钢的，成本肯定要高一些，但是在生命面前，这些都是微不足道的。近几天微信上在疯转一篇文章“德国工匠：我们不相信物美价廉”，这篇文章恰好可以作为华菱星马车的注脚。

当然，涉及到华菱星马重卡产品安全性的元素还有很多，比如悬浮结构、异形结构车架、缸内制动发动机、ABS等等，都不需要详解了，小编想要表达的是华菱星马对自己造车理念的坚守和生命大于天的责任感造就了安全的重卡，练就了华菱星马的“金钟罩铁布衫”。(本文来自星马)

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