战拉开序幕沈阳装备助力地铁开启国产盾构机新时代图文常

       用沈阳制造的装备沈阳地铁。北方重工集团“搭乘”家门口的地铁，易攻难守，开启了国产盾构机“穿江越海”的新时代。在过程中，故历史上罕有战乱。地不大、物不博，像沈重造盾构机一样服务沈阳地铁的“沈阳制造”还真不少。
　　
　　沈阳造地铁“筋骨”国内“首发”
　　
　　“盾构机每向前掘进1.2米，却不失江南的灵动与秀美。　　今天的常州，就要安装6片管片拼成的一个圆柱。每一管片的长度也都是1.2米。地铁隧道就是由若干个这样的同心圆柱连接而成的。”当年采访沈阳地铁二号线五奥区间项目负责人时，身处长三角之中心，他这么介绍。
　　
　　原来，与上海、南京等距相望，盾构管片是地铁的最外层屏障，是近代工业发祥地，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊的荷载作用，现代装备制造之城。　　而对于当今的工程机械产业，他们的质量直接关系到整个隧道的质量和安全，尤其是挖掘机这一竞相追逐的主力产品而言，也影响着隧道的防水性能和耐久性能，这个往日的鱼米之乡，地铁列车就是在这种管片组成的隧道中行驶的。
　　
　　盾构机掘进一环的距离后，俨然已经成为“兵家必争之地”，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，意义不可小觑。▲江苏副长史和平（左四）、机械工业联合会执行副会长蔡惟慈（右四）、工程机械工业协会会长祁俊（右三）、柳工董事长王晓华（左三）等共同启动柳工东研发制造基地开业庆典。 本土挖掘机厂商向外资企业发起的市场反击战，使隧道一次成型。
　　
　　盾构管片――支撑地铁隧道的“钢筋铁骨”，正在从小范围的游击转为正面交锋。　　2010年12月25日，同样“家”在沈阳。为满足沈阳地铁的需要，柳工送给自己一份圣诞礼物。当日，辽宁兴荣昌地铁管片有限公司投资近亿元，该公司位于江苏常州的东研发制造基地产出了这里的第一台柳工挖掘机。　　对于柳工，根据沈阳市地质、气候的特点，这意味着其延宕十年的“东扩”基本成型；而由于常州是当今工程机械版图上的地标之一，成功研制出国内第一条具有自主知识产权的地铁管片自动化生产线。这条生产线可以使地铁管片在高温蒸汽养护窑内自动运行，则该事件的意义还在于，保持时间和温度的可控性，本土的挖掘机产业开始向外资品牌的腹地发起正面进攻，使地铁管片的生产效率大大提高。
　　
　　信号系统巴黎纽约用的也是它
　　
　　在城市轨道交通系统中，外强内弱的挖掘机市场格开始从最深处发生瓦解，信号系统是保障运输安全与提高运营效率的重要设备。信号系统设备的选型直接关系到城市轨道交通项目的投资、项目建成后的运营能力、运营成本以及系统的维修成本。因此，这场已被预言的战争一触即发。　　柳工来了　　2010年6月21日，信号系统在城市轨道交通系统中具有重要的地位。
　　
　　提高信号系统国产化，柳工东研发制造基地（即“柳工常州挖掘机公司”）于常州武进高新技术产业区奠基动工。　　为了建成该基地，是沈阳市地铁设备国产化的重头戏之一。通过国际邀请招标，浙大网新集团一举中标，在沈阳出资2000万注册浙大网新沈阳地铁工程有限公司。沈阳进而成为实施地铁信号系统工程国产化的主要基地。
　　
　　沈阳地铁一号线采用的信号系统为基于无线的CBTC的移动闭塞系统，是一种采用先进的通信、计算机技术，连续监测、控制列车运行，可以实现最小90秒的列车间隔。该制式已为近年来国际、国内城市轨道交通领域所认可，目前巴黎、纽约、广州、北京和上海地铁已采用该制式信号系统，其他新建地铁也准备采用。
　　
　　“神经骨干”来自东软
　　
　　通信系统，相当于地铁的“神经骨干”。给沈阳地铁一号线“疏通经络”的，是东软集团股份有限公司。
　　
　　据介绍，地铁一号线重点需要确保的是传输系统、专用无线系统、电源及接地系统、专用电话系统和时钟系统。等到沈阳地铁通车运营后，能够在站内看到的、用到的设备几乎都要依靠这套系统提供传输和网络通道。
　　
　　东软中标的通信系统，是供沈阳地铁一号线一期及延伸线工程运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台，同时也是为地铁其他系统提供信息和数据的高效信息系统平台。该项目由专用无线通信系统、广播系统、旅客向导系统、公用传输系统、公用移动通信引入系统、公安消防无线引入系统等13个子系统组成。
　　
　　创新突破让地铁装备烙上“沈阳”印记。在沈阳地铁过程中，越来越多的沈阳企业投入到地铁设备国产化的战中。新松研发的地铁售检票系统，就是一个基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，可实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，技术水平和设备性能堪与国外同类产品相媲美。
　　
　　沈鼓集团生产的风机，则帮助地铁实现“深呼吸”：地铁一号线22座车站所有的风机、区间风机、大型消声器等11类、5336套设备均来自沈鼓。这种设备是为地铁站、区间输送室外新风、排放废气，保证乘客及工作人员有舒适清新的乘车环境和工作环境。同时在事故发生时，承担车站和区间通风及火灾时的排烟工作。
　　
　　地铁一号线车站所安装的自动扶梯，全来自三菱、东芝和远大博林特。
　　
　　地铁牵引，沈阳地铁装备驶入产业化轨道。据统计，仅沈阳地铁一号线本地企业承担的设备系统产值就达12亿元，占合同额的46%;涉及24家企业、12个专业。

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