第九届智能网联汽车技术年会(CICV 2022)在北京盛大开幕
聚焦创新・跨界融合・协同发展,涵盖智能汽车计算平台集成应用、智能网联汽车电子电气信息架构、智能网联汽车预期功能安全、智能座舱及关键技术发展路线等技术难点、热点话题。 汽车工程学会副秘书长,赵莲芳 工业和信息装备工业一司副司长郭守刚在此次会议上表示:作为汽车行业主管门,工业和信息化一直高度重视智能网联汽车产业发展。一是强化顶层设计,编制发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,明确智能网联汽车的发展目标和重点任务。二是完善管理政策,出台《智能网联汽车准入管理意见》,《测试示范管理规范》、《数据安全管理规定》等政策性文件,支持创新产品加速进入市场。三是健全工作机制,组建智能网联汽车推进组,集聚各方资源力量,推动解决重大问题,加快产业化发展步伐。四是构建新型生态,支持智能网联汽车创新中心和产业创新联盟,统筹推动车路云一体化架构研究,城市级多场景测试示范等工作。2021年,我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场的渗透率达到23.5%,今年上半年更是提升到了30%。新一代电子电气架构、车用操作系统等创新技术实现突破,分产品进入量产应用,全国已道路测试里程超过5000公里,发放测试牌照900余张,高等级智能网联汽车在特定场景和限定场景率先应用,开展规模化载人载物的测试示范。 工业和信息装备工业一司副司长,郭守刚 市场监管总质量发展二级巡视员李常青发表开幕致辞,他谈了以下三点认识,一、智能网联汽车产业未来可期。智能网联汽车的快速发展有利于汽车产业提升基础能力,培育壮大新优势,迅速推动智能制造、信息通信、智慧交通、大数据等产业融合升级。智能网联是汽车产业新一轮创新驱动的