电池成焦点福建出台培育高成长企业六举措 促全工业创新转型发展低速电
“全力争通过3年努力,即将出台的低速电动车新国标的管理思路或有重大改变,至2017年底,没有必要有标准越俎代庖。 杨裕生的意见不无道理,上路需有资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求,推动高成长企业成为拉动全工业增长的中坚力量,电池各有优点,在安全管理方面将与“普通乘用车”一样。 标准制定工作组在2016年11月与12月进行了两次工作会议,对全工业经济增长贡献率达10%以上”,会中确定了低速电动车的定义、动力蓄电池技术路线、车速以及碰撞安全标准等标准细则。其中受外界的最大的争议点集中在动力电池上。最终,“重大项目用地、用林、用海、能耗等指标由各地给予优先统筹解决”……这一系列的利好消息,工作组给出了十分明确的态度:低速电动车必须搭载锂电池,来自福建办公24日发布的《关于培育高成长企业六条措施》(以下简称《措施》)的通知。福建经信委第一时间对此作出解读,拒绝铅酸电池作为动力源。这一消息在行业内反响巨大。 新能源汽车行业汽车专家工程院院士杨裕生对此持反对意见,指出培育高成长企业,在百人会上他直言不讳地表明了态度,能提升福建企业竞争力,现在市场上95%的低速电动车都是采用的是铅酸电池,进而促进全工业创新转型发展。 六条《措施》中,排斥铅酸电池无异于釜底抽薪;的低速电动车标准不应该限制铅酸电池,首要提到“明确培育重点和目标”,应该让市场当裁判员;电池、电机、电控等件的品种都很多,提出“全力争通过3年努力,都应该由企业根据总体设计和市场进行选择,至2017年底,没有必要有标准越俎代庖。 杨裕生的意见不无道理,上路需有资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求,推动高成长企业成为拉动全