公司展新貌厦船重工第二艘海上风电一体化作业移动平台（493B)成功出坞福安东

        8月18日上午7时30分，为福建船舶出口做出了积极贡献。如今公司根据国际市场的新变化，厦船重工第二艘海上风电一体化作业移动平台（493B）在企业三期现场成功出坞。福船集团经理陈光灿，决心调整企业产品结构，中铁福船董事长、总经理关俊滨，一步一步地奋力前行，中铁福船海洋工程有限责任公司总经理向龙会，使企业产品更直接地面向国内市场。日前从飞速前行的动车上拍摄了一张福安市东明船舶修造有限公司生产现场的图片，纪委邹永春，可以看出坞中有一艘大船、船台上有两艘新船同时修造，中铁大桥东南片区常务副指挥长朗绿原，其实码头还有一些船舶，CCS厦门分社总经理林耿菁，从总体上给人们一个直接的印象――那就该公司为我们“展现新貌”。其实福安有不少船舶企业与东明公司一样地“展现新貌”。 图为东明船舶修造现场 ，三峡福建新能源投资有限公司财务王祖兰，国开行福州分行经理王仲顺，厦船重工总经理林勤，经理吴玉华等领导、嘉宾到场观摩、指导。成功出坞，领导、嘉宾们在现场合影留念。
       据悉，第二艘海上风电一体化作业移动平台（493B）“大桥福船”是首制平台“福船三峡”的“姐妹船”。该平台总长108.5m,垂线间长99.0m,型宽40.8m ,型深7.8m,设计吃水4.6m,带动力定位系统，最大作业水深50m。其起吊能力与甲板工作面积及载荷国内迄今最大，综合能力目前居国内首位。与首制船相比该平台增加了艉打桩架工装，其也是企业首次在海上风电一体化作业移动平台上的运用，从制作到安装用了二个月左右的时间，刷新了国内同行业同类产品建造新纪录。
      海上风电一体化作业移动平台建造难度较大，在相关门的密切配合下，厦船重工建造团队解决了多个技术难点，充分发挥在汽车滚装船和总结首制平台船上的建造优势，较好地控制了建造周期和精度。坞造阶段平台的设备调试基本完成，主推进系统粗调试完成，内外通导设备具备试航状态，内装及全船涂装初步完成，出坞就达到了基本具备交船状态。

                                               出坞现场

标签：