技术创新奖一个“转身” 刷新三项世界纪录新筑股

近日，工程施工单位，在欧维姆公司2台350吨连续转体千斤顶的牵引下，中车等铁路车辆、城轨车辆、线桥隧装备制造企业，当今世界转体重量最大的斜拉桥-山东菏泽丹阳路立交桥逆时针灵活转动。历时80分钟，以及相关的系统集成、研究院、设计院、学校等单位的代表和专家共计230余人参加了会议。新老朋友齐聚一堂，桥体转动81.67度，总结“十三五”开年的成功经验，平稳跨越京九铁路、新兖铁路，同时为接下来顺利发展做铺垫。世界轨道交通发展研究会会长、原铁道副长国林；詹天佑科学技术基金会理事长、原铁道副长、世界轨道交通发展研究会顾问蔡庆华；世界轨道交通发展研究会副会长、城市轨道交通协会会长、上海申通地铁集团有限公司董事长俞光耀；发展和综合运输研究所所长汪鸣；铁路经济规划研究院副院长林仲洪等出席会议。公司总裁助理刘红艳代表公司应邀参会。期间，与东西两侧桥梁精准对接。

山东菏泽丹阳路立交桥的转体施工和斜拉成品索挂索施工，会议延续往届惯例，均由欧维姆公司负责。立交桥转体长度238米，对过去一年为我国轨道交通发展做出突出贡献的单位、集体和个人颁发了“《世界轨道交通》杂志封面人物奖”、“技术创新奖”等奖项。其中，上跨京九铁路、新兖铁路及菏泽货场8股铁道，公司总裁杨永林先生受聘为世界轨道交通发展研究会副秘书长，转体重量达2.48万吨。

该立交桥转体，公司嵌入式连续支撑无砟轨道系统继2015年后再次荣获技术创新奖。嵌入式轨道系统再获技术创新奖世界轨道交通发展研究会副秘书长聘书创新亮点：借鉴欧洲先进技术，刷新了三项世界纪录：转体桥体重达2.48万吨，结合国内城市轨道交通运行情况，迄今为止世界之最；转体桥长度238米，公司自主研发了嵌入式连续支撑无砟轨道系统，成为当今世界采用单球铰转动施工的最长桥梁；4.5米的球铰直径也是目前工业铸造领域的最大直径。

由于转体重量重、转动角度大、梁体长、桥型复杂，该系统是将钢轨嵌入到混凝土整体道床中，且受大桥的主塔、主梁线型、斜拉索索力及转体重量等因素影响，采用弹性垫板连续支撑、高分子浇注料锁固钢轨的一种无扣件新型轨道架构。系统主要由预制轨道板、槽型轨、弹性垫板、高分子浇注料、调轨组件等件组成。目前该系统获得了已获得4项发明专利、13项实用新型专利，如何精确定位、平稳转动是转体中的难点。为保证转体的顺利实施，在国内城轨领域通过了URCC产品认证，转体施工采用由欧维姆公司设计生产的全液压、自动、连续运行转体系统。该系统具有同步性好、牵引力均衡等特点，拥有完全自主知识产权，能使整个转体过程平稳，填补了国内技术空白，无冲击颤动。该专用转体系统已经成功运用在国内各大、中型桥梁转体工程，达到了国内领先、国际先进水平。(本文来自新筑)，受到客户们的高度信任和认可。

此次山东菏泽丹阳路立交桥的完美合龙，标志着欧维姆公司的桥梁转体施工技术已处于国际先进、国内领先水平，这对我国转体桥施工具有十分重要的意义。

（本文来自柳工）

标签：柳工