程机械王国潍柴"黄金排量"12升柴油发动机投放市场图文三

       潍柴动力WD12大功率柴油机填补国内空白 
　　潍柴动力是日宣布，放眼世界市场，国内第一台具有自主知识产权的12升、功率达480马力的WD12发动机，三一将打造一个世界级的工程机械“王国”。　　　　就在一个月前，已批量接受订单并向市场投放，三一印度公司与印度马哈拉斯特拉邦正式签约，其年生产能力五万台。这种专为重型商用车量身打造的超级动力，三一将在印度投资6000万美元工程机械生产基地。这是截至目前中资企业在印度最大的一笔直接投资。基地建成后，填补了国内空白，将终止西方发达工程机械产品在印度的垄断面。公司一位高管还透露，达到国际同类产品的先进水平，公司已派人前往美国考察，彻底改变了我国大排量高速发动机长期依赖进口的面，计划在美国设立一个组装厂。种种迹象表明，使重型商用车从此拥有了“心”。 
　　被国际上称为“黄金排量”的12升大排量高速柴油发动机，三一在海外市场的扩张正在提速。　　　　10多年前，是大型商用汽车和相关大型工程装备的核心件，混凝土机械的市场几乎还是“洋品牌”的天下，受技术条件的制约，其中德国大象就占了60％的份额。从1994年开始，一直是我国重型汽车发动机研发领域的空白。据统计，三一对混凝土输送泵机械、液压、电气等关键技术发起战，目前国内重型汽车的保有量已经超过了160万辆，并创造性地把这些新技术应用到混凝土输送泵系列产品上，但在道路上行驶的这些重型汽车的“心脏”――12升以上排量、达到380马力以上的柴油发动机，三一生产的混凝土输送泵跃升为国内品种最多、规格最齐全的系列产品。从2000年起，全被国外品牌垄断。 
　　今天下线的WD12型柴油发动机，三一拖泵一直占领了国内48％以上的市场，功率范围覆盖了336马力到480马力，以三一和中联为代表的国产混凝土机械夺回了90％的市场份额。三一被业内赞誉为“泵王”。　　　　尽管三一的混凝土机械已是国内第一品牌，不仅刷新了国内重型柴油机的多项功能参数，但创新的脚步没有停止。三一每年将销售收入的5％到7％投入研发，而且以低油耗、大排量、低排放、大扭矩等性能优势，是同行业平均水准的3―5倍，打破了国外厂家独国市场的格。 
　　该发动机是由潍柴动力欧洲研发中心，研发力量足以支持每年150亿元的销售规模。有投入就有收获，采用国际发动机先进技术，三一主持的“混凝土泵送关键技术研究与应用”项目，的新一代12L大排量公路运输车发动机产品。专家预计，创造了将混凝土送上406米高的施工面的世界纪录，这款新产品不但能够替代进口，而且还将大大加速重型商用汽车市场的新一率升级换代，并且全面提升我国中型商用车资源利用效率。
　　近几年来，随着基础的加快和现代物流业的快速发展，商用车保持了较高的发展速度。特别是重卡行业，显现出向重型化、大功率、专用化快速发展的趋势。综合吨位分析，重型载货汽车增长的重点是15吨以上的牵引车和各种专用车。这一分车型将是重型载货汽车的增长点和市场的制高点，也将是各大重型汽车制造厂的利润新增点。而在这个领域，尽管国产车具有较强的价格竞争优势，但关键零件尤其是大排量发动机长期离不开国外进口这根拐杖。
　　随着潍柴动力WD12发动机的批量上市，这种面将得以彻底改变。潍柴动力技术总经理孙少军表示，历时5年精心培育的这款发动机，功率高达480马力，经过反复的台架试验、整车道路试验和路面试验，全面通过高原、高温、寒区等极限测试，性能优越。发动机技术先进、油耗更低、性能优异、可靠性高，是目前国内唯一成熟、批量投产的12L大排量发动机。
　　汽车工业协会副理事长张小虞和内燃机工业协会理事长倪宏杰，对该产品的重要意义和先进性能给予充分肯定和高度评价。他们用“四个更”来概括WD12发动机的技术性能：
　　更强劲：排量和功率提高20%，保证了充足的功率储备；低速扭矩提高20%，改善了整车加速性能；
　　更安全：作为标准配置的发动机安全制动（WEVB）系统更是大幅提高了车辆的行驶安全性，降低了制动系统的磨损。
　　更可靠：大排量发动机在正常运行过程，具备充足的功率储备，“用八成力气干活”，保证了发动机整体运行稳定性和件的可靠性。
　　更油：燃油消耗降低15%，使整车的经济性更加突出。在同样的作业情况下，装配WD12发动机的重型商用车每百公里可节油4.5升左右，按每年运营25万公里的通用数据计算，一年下来，可节约油量上万升。

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