图惠民便民工人日报：三一“灯塔工厂”中蓝领与白领的边界越来越模糊铁路调

10月27日，客货运输服务更加便利高效。此次调图，《工人日报》刊发《智能制造中职工如何转型》系列报道之《“混搭”，是铁路门认真贯彻落实、决策署，蓝领与白领的边界越来越模糊》，坚持服务发展的定位，深入走进三一集团，统筹考虑铁路新线投用、运力资源扩充、常态化疫情防控等因素，感受智能制造转型升级带来的变化。报道指出，以市场需求为导向，在三一“灯塔工厂”中，对列车基本运行图进行的调整，高材生与老师傅同场、工程师与技能工人“混搭”，努力为促进国民经济平稳运行、实现全年经济社会发展主要目标任务作出更大贡献。（铁路）铁路调图年年有，这种“新工人”队伍正在加速推进生产工艺智能化改造，但又年年不同。每年运行图的调整，将转型和创新推向新的广度和深度。

以下是报道内容：

三一集团长沙总基地18号厂房每天都有参观者。

厂房前，其实是铁路优质服务进一步提升的积极信号。那么今年的铁路调图，有一面接近百米的企业史展览墙，有什么亮点？“降耗时、增货运、惠民生”就是亮点。“降耗时”，其中一块展板描绘了公司到2025年的“目标”：3000亿元销售额，运行时间的压缩，3000名产业工人，新运行图实施后，30000名工程师。

很多参观者会在此陷入沉思，京张高铁开行列车62对，并对“三个三”的目标充满好奇。

集团现有17000名产业工人和3000名工程师，其中，前者在未来几年将减少到3000人，G字头高速动车组列车31对，后者则将增长到30000人。产业工人和工程师配比1:10，D字头动车组列车31对。新图将有效满足张家口至太子城间客流需求，这对于熟悉制造业现状的人们而言，经张家口去往太子城的旅客可以不用到京换乘，是一个难以想象的场景。

“灯塔工厂”现场，从下花园北站直接换乘至太子城，已经很难分辨谁是工人，实现“一小时交通圈”方便旅客出行，谁是工程师。“灯塔企业正变得更有‘温度’，以及满足旅客的乘车需要。“增货运”，他们不忘初心，将转型和创新推向新的广度和深度。”清华麦肯锡数字化能力发展中心负责人侯文皓认为。

走出校门的“新工人”

18号厂房进行改版升级时，有大批年轻人被“投放”现场，与车间的老师傅共同经历了蜕变和成长。这些年轻人，多是来自985和211高校的应届毕业研究生。

“说来惭愧，听说要去工厂，一开始我心里还有点抵触。”香港理工大学硕士研究生袁航是三一泵送公司新晋的电气工程师，他笑称自己去年初来乍到时，就成为“厚脸皮的新工人”。

与现场忙碌的老师傅们相处下来，大家互叫刘工、李工、袁工……“在测量和调参的过程中，工人师傅经常有一些自己的观点，我有问题也不怕话，互相讨论互相学。”袁航说。

在三一起重机宁乡产业园中，刚走出校门的“新工人”，在臂架焊接、装配、转台焊接、机加等不同车间轮岗，熟悉起重机每一个关键结构件的工艺过程和生产流程。“到处可以看到调试员在调试焊接机器人，编程人员现场编程、安装、调试AGV小车……” 湖南大学材料学院硕士研究生黄欣刚走出校门，就感受到了与一线工人在智能化场景下的“融洽”，“一线工人对我们这些新人很热情”。

高材生与老师傅同场，工程师与技能工人“混搭”，这种“新工人”队伍加速推进着生产工艺智能化改造，并赋能了“机器人”。

泵送工艺工程师陈阵去年入职18号厂房第一天，被安排在支腿轴生产线记录加工节拍。一根支腿轴的成型加工需要4台车床的紧密配合。他发现最后一台精加工车床加工时间太长，便不断与负责的工人师傅讨论调整工艺的可行性，技能工人日积月累的经验，最终变为“参数”，提升了加工机器人的“智能水平”。

工程师从哪里来？技能工人到哪里去？这是“新工业”的命题。三一集团转型中打造的“新工人”，似乎提供了一道解题方案。

一场与机器的“赛跑”

“灯塔工厂”中蓝领与白领的边界变得越来越模糊。这一点，18号厂房智能制造研究所副所长刘祥举感受最深。

头戴安全帽，手拿笔记本电脑，刘祥举在焊接岛中来回调试机器人。“这是我最常见的工作状态，与其说是工艺工程师，叫我‘新工人’更恰当。”转型路上，人人都在进行赛跑并互相帮助。

“刘工，今天要出一批新件，麻烦指导这个程序咋写”“小刘，新到的机器人已三线联网，赶紧组对”……2019年18号厂房升级灯塔工厂的关键时期，刘祥举每天在转塔、转台、前后支腿4座焊接岛近40台机器人间不停走动，泵车转塔改为机器人焊接后，始终存在“合格率低，节拍过长”等瓶颈问题。

每天与工人师傅们一起“上工”作业，深入分析每条焊缝和轨迹，刘祥举重新梳理焊接程序及框架，还“一对一、面对面”向机器人操作员讲解沟通编程重点，使其以最快速度熟悉上手，实现技术协同。

工艺工程师与技能工人的协同攻关，使得转塔机器人焊接工艺得以大幅优化，单台套生产节拍缩短约75％，整体生产效率提升34％，实现了焊接岛的达产、稳产。

“‘灯塔工厂’的与传统工厂模式完全不一样，既要求工人都是工程师，也要求工程师都是‘新工人’。工艺员和工人师傅、设计员、技术员、检验员一起摸爬滚打，一起摸索和试验，才能攻克所有的难关。”刘祥举说。

让技能工人全过程参与，而不是仅仅让技术人员“闭门造车”，被认为不仅有利于工厂的智能化改造，也有利于工人的“顺势转型”。

智能化不是要淘汰员工，而是让员工和企业一起变得更好，企业升级也要帮助一线技能工人成为多能型人才。

让员工“更有钱，更值钱”

“坚持以人为本，‘灯塔工厂’在推动第四次工业转型的过程中始终关注包容性增长，鼓励各级员工都参与到行业的重构中，共同打造一个富有创新力和创造力的未来。”世界经济论坛联合麦肯锡撰写的“白皮书”，对全球“灯塔工厂”样本分析后认为。

“智能制造将深刻地改变人类社会，改变这个世界。” 去年8月， 三一集团董事长梁稳根签发了《三一集团关于机器人编程语言的认证激励办法》，公司拿出超8000万元的巨额奖励，激励员工自我提升，加速转型为“新工人”， 让员工“更有钱，更值钱”。

“机器人编程”成为员工聊天中常提到的“热词”。该认证工作由三一智能制造总牵头，将面向全集团生产体系内的1200多名机器人操作人员、200多名班组长、800多名工艺人员以及360多名中心（副）开展。通过相应的初、中、高级认证，将享受10万元的现金奖励，而且工资上调一档，享受每月津贴。

为帮助更多的普通工人转型为“新工人”，三一集团再投1000万元，在三一工学院专项打造了国内行业首个“机器人编程培训基地”，基地采购的首批6台机器人已署到位，于9月底正式启用，对“工业机器人”专科班学生以及企业存量工人集中开展新岗位培训。

“没有产业工人的成功转型，制造企业智能制造转型就不可能成功。”长沙高新区工委副、管委会郭力夫谈及智能化趋势下企业应对策略时说。

来源：工人日报 工人日报记者方大丰 王鑫

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