发紧锣密鼓感受正能量---福田汽车的“雷萨泵送”梦中联重

企业是社会中最基本的经济体。企业的本质是为社会创造价值，在2012年度股东上，企业生产的产品和服务能满足社会的需求、推动社会的发展，中联重科首次正式对外宣称，这是企业基本的正能量。只有具备强大正能量的企业才有可能处于一个可持续发展、不断向上、积累成功正循环的轨道，未来将实现包括农机产业在内的业务板块共同发展的面。同年10月，“传播正能量、践行梦”的企业必然会成为行业的中坚和脊梁，正式农机事业，受到整个行业和社会的尊敬，12月与重庆壁山签署农机产业园区协议，福田雷萨泵送就是其中一员。

在工程机械行业整体需求萎靡不振的背景下，2014年3月13日中联重科农机产业园正式开工。一系列动作，正是一批批的福田雷萨人怀揣梦想与责任，无不印证了中联重科正加快迈出农业机械发展的步伐。目前，坚定信念、脚踏实地，国内农机的中高端市场基本为欧美农机企业所垄断，坚守“新技术、新突破、降成本、控风险”的，农机事业伊始就将产品定位于国内中高端市场，逐渐成长为代表行业价值新先锋、引领行业新发展的新型企业。

福田雷萨泵送在过去短短的10年时间里，致力于先进农机产品的发展。产品研发由农机事业和中联重科研究院及下属的北美研发中心合作进行。农机事业在充分利用中联重科在工程机械领域超强的研发和制造能力的基础上，依托福田汽车集团强大的研发、制造、服务资源，整合了中联重科内对研发工作有着丰富经验的骨干团队，实施“研发、制造、市场推广全面提升”，与研究院及北美研发中心农业机械方面的液压专家王曙博士、结构专家David Blomberg、电气专家Parag Singhal、动力传动专家Suhbash Mantri等中外技术人员，加速实现福田雷萨创造成“世界品牌”的进程。围绕福田汽车集团整体，组成了农机产品项目组，福田雷萨制定了更为具体的企业发展，组织进行了深入详细的市场调研工作，到2015年，共同确定了产品方向和设计方案。在项目合作过程中，福田雷萨搅拌车属行业领先，双方工作人员都表现出高度的职业操守和奉献精神，市场占有率第一，中外技术人员经常加班加点，泵车差异化优势形成，反复进行讨论交流，市场占有率第二；到2020年，目前已按计划完成了阶段性任务，福田雷萨将做到搅拌车行业领先，为下一步工作的推进奠定了良好基础。，市场占有率第一，中外技术人员经常加班加点，泵车差异化形成，市场占有率第一，中外技术人员经常加班加点，一举成为具有国际影响力，国内极具竞争力的先进的混凝土机械企业。

自主发展 科学决策

20世纪60年代末期，从普茨迈斯特推出第一台16米臂架泵车到1998年国内第一台37米泵车，从最初37米臂架高度到今天自主研发的88米世界最长臂架泵车诞生。混凝土泵车的新记录一次次的被刷新，而这一次的主角已变成了国内行中的“非著名”企业—福田雷萨重机。

一直以来，三一重工不断推出长臂架、高压力、大排量混凝土泵车，以高新技术引领混凝土机械市场的导向，福田汽车在混凝土泵车行业内并不被众人所知。其实，早在2005年，福田雷萨就已经自主研制出第四代泵车，将用户对其搅拌车专用底盘的深刻印象转移到混凝土泵车上来，并彻底打消了客户对泵车专用底盘应用于混凝土泵车的疑虑，首次提出了专用化底盘的概念，堪称“商品混凝土机械的一次行业”。

汽车行业内一直对福田汽车的决策能力颇为赞赏，认为福田汽车进入一行就能干成一行。而外界所说的实质上就是福田汽车的自主发展和科学决策能力。自主发展，首先取决于科学决策能力。谋定而后动，尊重市场规律、把握市场机会正是福田汽车科学决策的根本。

2005年，福田雷萨之初，规模小、资源少。而此时面对国内建筑行业的投资热，极大刺激混凝土车辆的市场需求，福田汽车在广泛市场调研的基础上，顶住外界对福田雷萨前景质疑的舆论压力，精准定位三款22米、37米、45米泵车，将产品定位为不同层次用户需求的车型，福田成功抓住这一市场空白，上市后一炮走红，成功切入市场，这说明福田汽车在市场经济中自主发展和科学决策的能力。

进入2010后，国内混凝土车辆市场迎来产品和市场的大变革时代，客户对产品的需求呈现了多样化、多层次需求。在此背景下，事业总裁罗玉良果断提出“新技术、新突破、新格”方针，自主L8新品系列，包括泵车、搅拌车、车载泵。

凭借8项创新技术刷新了多项世界纪录，这其中有全球第一台新能源LNG47米泵车、全球三桥底盘最长钢制臂架50米泵车、全球四桥底盘最长钢制臂架61米泵车等，为福田雷萨泵车赢得了“赢利能力第一、性价比第一、桥长比第一”的“新三一”的行业评价，福田汽车终于实现了“干一行，成一行”的“雷萨梦”。作为一家具有强大正能量的企业，福田汽车自主发展影响的不仅仅是企业自身，而且对社会形成强大的示范效应和拉动作用。

自主创新 转型升级

当前，对于追求有质量增长的经济而言，可持续的“正能量”来自何方？转型创新是源泉。“从制造到创造”这句口号喊出了这样的内涵。在作为实体经济支柱之一的汽车行业，福田汽车的持续快速发展证明，自主创新和转型升级是汽车行业正能量的源泉。

对福田雷萨来说，转型首先体现在产品上——从经济型产品向附加值更高的中高端产品升级。自主创新的泵车8项全新核心技术就是“雷萨人”勤奋创新、孜孜以求的“持续正能量”。

泵车首次实现了匹配自适应节能、“零”油耗清洗及双泵合流核心节能技术，总体油耗降低15.6%；高效泵送技术：最大理论排量满足200m³/h，吸料性达92%以上，并可实现无级调节，满足各种工况需求；紧凑型7节臂专利折叠技术：布料范围提升15%，整车长度较同类产品短40%，转弯半径更小，场地适应性更好；全新智能技术：故障自动诊断项增加至180项，高效排除故障；臂架减振技术：通过对臂架震动进行联合仿真分析，采用臂架振动智能技术，主动抑制性干预，使臂架末端振幅控制在±0.3米范围内；安全保护技术：具备防侧翻、臂架减振、智能臂架保护技术，有效保护车辆安全；高强耐磨技术：直管达到5万方，弯管达到3万方，眼镜板达到6万方，切割环达到3万方，输送缸达到10万方，砼活塞达到3万方；疲劳试验技术：整车臂架负载进行500万次的疲劳试验，连续超高压泵送混凝土20万方以上；新升级的产品在轻量化、节能、新材料、臂架减振、智能化及易损件寿命提升等方面取得重大成就。

走向世界 实现可持续发展

从至今，福田汽车始终没有停止过向国际市场进军的步伐。在成功确立了在国内商用车行业中地位的同时，福田汽车逐步积累起进军国际的能力和资源，并在此基础上积极拓展海外市场、提升海外业务的能力，进一步扩大企业的发展空间。

在海外市场的拓展上，福田汽车已初步建立一套从规划、市场调研、渠道、作业流程、风险控制、服务策划到系统协调与控制的优于国内同行、并接近国外同行的海外业务组织机构。正如行业人士所言，相对于国内其他合资而言，福田汽车的合资不以直接利益为导向，不是目的而是手段，合资本身仅是福田汽车国际化的一分，正可谓始于、意在世界。

根据福田汽车“2020”，未来将在海外市场形成“5+3+1”的布。“5”是要在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等五个分别建立海外工厂；“3”即通过生产高端整车和发动机，突破北美、欧盟和日韩3个全球端汽车市场；“1”即是指在市场取得领导者地位。根据该，到2020年福田汽车全球销量将突破300万辆。

届时，福田汽车海外销量占总销量的比重将超过30%，并进入世界汽车企业前10强。为了这一宏伟目标的实现，福田雷萨将继续加大科技研发的力度，不断吸纳行业人才，加深与雷国研究院的合作研发，使福田雷萨产品拥有更加成熟的优势技术。

同时，福田雷萨将逐步在海外设厂，使自己的产品满足当地当的需求。据悉，福田雷萨的混凝土机械产品已经在东南亚、非洲实现了突破，而且在我国工程机械出口方面建立了自己的优势。

在未来的发展中，福田雷萨还是要立足于这个全球最大的市场，聚焦重点区域，不断优化自己的产品和服务，为客户提供价值更高的机械产品。我们相信，福田的“雷萨泵送梦”终会成真。
 

标签：雷萨重机