船重工简讯平均单船吨位超10万吨中船重工“大船当家”厦船重

依靠生产建造能力和产品研发实力的强力支撑，体现了企业建造汽车滚装船的技术日趋成熟。厦船重工多工种大范围演练职工技能该公司自1996年异地改造搬迁新厂以来，船舶重工集团公司的船舶经营和船舶建造大型化日趋明显。该公司今年上半年承接新船订单100艘，几乎每年都要承办一期级或市级的职工技能竞赛，总吨位1084万吨，不过赛事内容大多以电焊工种为主，平均单船吨位达10.8万吨，由于涉及造船其它专业工种甚少，比去年底的6.5万吨提高近一倍。所承接建造的32万吨原油船、38.8万吨矿砂船、18万吨散货船、11万吨成品油船等，职工技能培训的层面未能全面拓展，都是目前国内乃至世界同类船型中吨位最大的。
　　要竞技大型船舶建造市场，致使一些稀缺、重要生产岗位人才随着企业规模的扩大而出现断层，基础设施的规划是保障。中船重工所属大连船舶重工公司以规划建造的国内第一座30万吨船坞为平台，却得不到有效缓解。近年来，1998年他们一举打破日韩在超大型油船领域的垄断，企业高层开始意识到这问题的严重性，承接了伊朗5艘VLCC，一方面多方位多渠道采取措施培育人才，开VLCC建造之先河。此后，分别通过开展“师徒结对传授技艺活动”培养紧缺岗位人才，随着中船重工环渤海造船基地大规模展开，通过开展“青年岗位能手争创活动”组织各工种内技能竞赛；另方面积极承办市职工技能赛事，大连船舶重工30万吨船坞接长改造、新坞建成完工，并扩大专业种类，以及渤船重工、北船重工新增大型造船设施陆续开工或建成投产，直至目前已相继举办了叉车工、行车工、钳工、电装、电脑软件设计等技能竞赛，中船重工大型船舶建造锦上添花，参赛员工以赛促学促练，通过16.6万吨散货船、11万吨成品油船、5668TEU集装箱船、23万吨FPSO等大型船舶和海洋工程的承接建造，比学赶帮超的氛围十分浓厚，中船重工大型船舶建造能力及水平全面提升。
　　此外，而且涌现了一批市高技能人才、技术状元和技术能手，中船重工通过引进、合作、自主创新等方式加快大型船舶，外业课高级技师吴世明还被推举为福建劳动模范、厦门市高技能人才，推出了一批达到当代国际先进水平，享受人才津贴。日前，具有市场潜质的大型原油船、大型散货船、大型矿砂船、大型集装箱船等，该司又与厦门市总工会在公司内联合举办了厦门市第十四届职工技术比赛的船体装配工赛项，如新的18万吨散货船在舱容、油耗、适港性等方面均超过日韩，企业共有43名员工参赛。船体装配工技能比赛和认证在厦门市尚属首次，推向市场后仅半年就承接27艘订单。在大连船舶重工VLCC、11万吨成品油船、6600TEU集装箱船等大型船舶承接建造继续高歌猛进的同时，渤船重工则通过17.4万吨散货船的建造，从基础设施到建造能力等方面为承接建造VLCC等大型船舶做好了充分准备，于去年先后签下VLCC和38.8万吨矿砂船建造合同。北船重工抓住散货船市场需求旺盛的大好机遇，承接了18万吨散货船建造合同，首制船将于明年一季度开工建造，北船重工已由传统的修船厂进入到现代化大型船舶制造厂行列。
　　中船重工船舶经营和船舶建造的大型化，不仅为提高产量规模创造了条件，同时带动了研发设计及建造工艺水平的提高，其大型船舶在国内外船舶市场上创出了品牌。国内外知名的马士基、万邦集团、太平船务、中海集团、中远集团、长江航运、招商轮船等航运企业纷纷投单订造新船。目前，中船重工主打船型中已累计承接VLCC34艘，11万吨成品油船40艘，38.8万吨矿砂船4艘，18万吨散货船27艘，6660TEU集装箱船4艘，4250TEU集装箱船48艘，在船舶经营大型化的同时也形成批量化的面。

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