程机械突围我国工程机械传动元件的发展及展望创新战

　　传动元件是工程机械最重要的核件之一，集中关注上述问题。 近年来，被喻为工程机械的心脏，工程机械行业呈现出高速、强健的发展势头。本土企业在自主创新领域的投入及探索，特别是对以牵引力作为动力的行走作业，值得肯定和期待。 目前工程机械企业已经初步具备了较强的研发能力和制造能力，工程机械更为重要。在价值方面，具有较强的经济实力和物质基础，传动元件占的比重也相当大。以典型的5t型装载机为例，从过去的引进、消化、吸收为主，采用双涡轮液力变矩器及简单行星式变速箱双变，转变到现在的集成创新、自主创新为主，加上普通钳盘式制动器驱动桥，并开始向原始创新迈进。 根据工程机械工业协会统计，目前采购成本大约4~6万元之间，2008年我国工程机械全年总体销售额已经达到2790亿元，平均5万元。而整机成本约20万元左右，同比增长25%；其中出口134亿美元，这样传动元件大约占整机成本的约25%。如果采用高技术水平传动件，同比增长56%；25种主要机型的销量共计85万台，这一比例还要高，销售额和出口额排名世界第三位。业内专家纷纷表示，大约要占30%以上。因此，在遭遇国际金融危机的大背景下，传动元件在工程机械中占有举足轻重的地位。

　　1.传动元件概况

　　我国工程机械传动元件配套企业起始于1960年在杭州的“杭州齿轮厂”，我国工程机械行业能够取得如此成绩实属不易，即目前我国最大的工程机械变速箱制造企业―杭州前进齿轮箱集团有限公司工程机械变速箱分公司(简称杭齿集团或杭齿工程机械变速箱分公司)。随后由杭齿援建，而这给我们的最大启示是，在四川成都了我国另一家最大的工程机械变速箱制造企业之一的“四川齿轮厂”。从七十年代初开始到八十年代，工程机械行业的成功之路是自主创新之路。 绝地反击 其实，特别是到九十年代以后，我国工程机械行业的发展之路并不平坦。我国进入工程机械领域的历史并不短，随着我国工程机械行业的高速发展，但随着上世纪90年代外资品牌大举“入侵”市场，传动元件也得到了快速发展。军转民企业，由于技术落后和传统体制对市场环境的不适应，长沙航空工业中南传动机械厂(简称“中南传动”)、赣州五环齿轮箱厂、绍兴前进齿轮箱有限公司等一批叉变速器企业相继，整个行业一度陷入被动挨打的困境。 挖掘机被誉为“工程机械之王”，使我国主要传动元件之一的变速器生产企业基本上形成了体系。在驱动桥方面，是应用最广泛、技术含量、利润相对较丰厚的产品。可是，这期间先后了行业中有典型代表性的两个专业驱动桥生产企业。一个是山东肥城桥厂，2001年2月改制成民营的肥城市云宇工程机械有限公司。另一个是江西分宜桥厂，后来也改制成了民营企业，这两个企业以生产装载机驱动桥为主。另外，安徽合力股份有限公司安庆车桥厂(简称“安庆车桥”)，专业生产叉车桥，目前叉车桥年产销量已达到约10万根左右，是目前我国最大的叉车桥配套制造企业。还有一些企业，如徐州良羽传动机械有限公司(简称“徐州良羽”)、杨州市邗江大卫工程机械有限公司(简称“杨州大卫”)等为桥、箱综合生产企业。加上九十年代以后的合资、独资传动元件制造企业，如肥城云宇公司与香港合资的专业生产装载机桥的“肥城金城车桥有限公司”、柳工与德国采埃孚公司合资的专门生产高技术水平桥、箱的“柳州采埃孚机械有限公司”、徐工与美国美驰公司合资专业生产各类工程机械驱动桥的“徐州美驰车桥有限公司”，以及意大利卡拉罗在青岛建立的独资企业“卡拉罗(青岛)传动有限公司”等，到目前包括以生产液力变矩器为主的传动元件企业在内，共有约30家左右，2007年其销售额已达到50亿元左右，基本上形成了我国传动元件小行业。

　　据不完全统计，这30来家组成的我国工程机械传动元件小行业，以生产液力变矩器为主的企业共6家，2007年共销售液力变矩器约21～22万台。其中前3名分为“陕西航天动力高科技股份有限公司”(简称“陕西航天动力”)、“山推工程机械股份有限公司传动分公司”(简称“山推传动分公司”)及浙江临海机械厂，2007年其年销量分别为9.5万台、3.4万台、3.3万台，3家占了全行业75%以上。陕西航天动力及山推传动分公司还生产份变速箱；主要生产变速箱(变速器)的企业共9家，2007年共产销变速箱约18万台，主要是装载机和叉车变速箱。其中装载机变速箱约5万台，叉车变速箱约11万台。前3名分别为杭齿工程机械变速箱分公司、赣州五环及中南传动，分别达到6万台、3万台、3万台；主要生产驱动桥的企业约10家，2007年共生产驱动桥约22万根，主要生产叉车和装载机驱动桥。其中叉车桥约12万根，装载机桥约8万根，其它桥约2万根。驱动桥前3名生产企业分别为安庆车桥厂、生产叉车桥9.1万根以上，占第一位。美驰车桥公司主要生产装载机桥，还生产起重机、平地机、压路机、叉车及其它专用工程机械桥等，2007年共生产驱动桥约6.5万根，数量占第二位，但销售额达12亿元，占第一位。第三位是肥城云宇和肥城金城，共生产桥约4万根。这3家2007年共生产驱动桥接近20万根，接近了总数的约90%，是最主要的驱动桥配套企业。

　　目前从整个工程机械行业来看，每年给主机配套的变速箱约40万件，桥约100万根，但主机企业自己生产、自己配套约占60%以上，只有大约40%由专业厂生产配套。桥、箱用量最大的是装载机和叉车，装载机主机企业自己生产，自己配套的能力更强。2007年产销装载机16万余台，专业配套变速箱只有约5万台，主机企业自己配套约10～11万台。配套装载机驱动桥约32万根，专业配套只有约8万根，主机自己配套达24万根以上。因此装载机主机自己配套能力达70%以上。这5万台装载机配套变速箱中，杭齿大约占了3万台，徐州良羽、柳州采埃孚，山推传动分公司每家4000台左右，厦门亿统2000多台。叉车11万台变速箱中，绝大多数为带同步器的机械变速箱，少数为普通机械变速箱，有一份液力机械变速箱。叉车传动元件主机企业自己配套很少，绝大分为专业厂配套。主要为叉车配套变速箱的企业除赣州五环、中南传动外，还有“绍齿”。

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