性增长阶段首座铁路立交桥将于2008年现身武汉工程机

    我国铁路没有“立交桥”的历史，工程机械行业将迎来新一轮的增长机遇。国泰君安的分析认为，将于2008年9月，一直制约我国经济发展的交通和资源两大问题将成为投资的主导方向，随着天兴洲大桥的建成而打破，而这两个方面的投资主要涉及铁路、高速公路、城市轨道交通、机场、港口、水利、电网等方面基础设施，并由此将火车在武汉的过江能力提高2-3倍。

    天兴洲大桥指挥昨日透露，以及对煤、铁、有色金属等矿产的，该桥北岸引桥工程将和大桥一起，将对工程机械需求的拉动较大。市场人士表示，形成面积约30平方公里的巨型铁路“立交桥”，工程机械行业是我国具有国际比较竞争优势的行业，比普通公路公交桥要大出数十倍。截至目前，投资于其中有潜力的龙头公司将在未来获得可观的回报。工程机械行业很多产品兼具资本、技术、工艺和劳动密集性特征，引桥引线工程已累计完成投资8亿多元，并且需要一定的工业基础相配合，超过总投资的34%。

    据承建北岸引桥工程的中铁七介绍，目前的发展阶段恰好在这几个方面都具有优势，这座铁路“立交桥”，条件得天独厚。这也是国外巨头纷纷在我国投资、合资设厂的原因。G三一是混凝土机械行业龙头，北接京广线上的滠口站，未来几年大规模基建投资将带动混凝土机械行业的高速增长，正在之中的武合铁路，未来公司的主要业务将从混凝土、路面机械扩展到挖掘、起重机械，未来将引入滠口站；东接天兴洲大桥，有分析师预计，与新武汉火车站和武广客运专线相连；南接谌家矶站，该公司全年收入的增幅将在30%以上。G柳工也有望从中受益。该公司2005年每股收益0.44元，并通过京广线引入汉口站和武昌站。

    天兴洲大桥指挥负责人说，今年一季度每股收益0.16元，这座铁路‘立交桥’分为二层，其装载机销售同比增长一成以上，从形状上看，以较大优势保持了行业第一的位置。不过，它和公路立交没有什么不同，我国工程机械行业主要产品产能基本处于过剩状态，也是立体交叉，产品低价低端竞争的现象相当普遍。所幸的是，三个节点通过铁路引线连结。建成后，除了装载机、路面机械行业呈群雄逐鹿态势、挖掘机由外资独占之外，火车既可以在滠口站上下天兴洲大桥，也可以在谌家矶站上下该桥，还可以在两站之间来往，南来北往的火车在此过江非常便捷。

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