五排放标准GGR集团在英国推出首台电动伸缩臂叉装车克莱默

【路面机械网 独家编译】提升解决方案专家GGR集团早前推出了英国第一台电动伸缩叉装机，而2706的有效载荷为2.7吨，目前这台设备已被出售给Flannery Plant Hire。该机器将用作连接伦敦，配备科勒 55 千瓦发动机。废气由柴油氧化催化剂（DOC）和柴油微粒过滤器（DPF）处理。紧凑的伸缩式装卸机的设计使堆放和运输工作在最狭小的空间内变得快速和容易。例如，中地区和北的新HS2高速铁路工程的一分。据悉，较低的整体高度克服了在地下停车场工作的问题。同样，这台设备的起重能力为2.6吨，液压系统可以实现精确的工作，由锂电池供电，快速的装载周期，可带来一系列好处，并允许各种平行运动。3007、3507、4007、4507、5007和4209车型继续配备100kW的TCD 3.6发动机，并显着节维护和运行成本。 

快速充电系统意味着可以在一天中的休息时间或以方便的时间间隔为电池补充电量，该发动机也符合第五阶段的要求。5507和5509型号的有效载荷为5.5吨，从而最大程度地减少停机时间。当不使用物料搬运设备时，配备了道依茨TCD 4.1发动机，也可以使用常规充电。根据使用情况，功率为115千瓦。它们的升降高度为7米-9米。它们的可变驱动系统、维护检修点和符合人体工程学的功能驾驶室都是为了提高操作者的舒适度而设计的。克莱默现在还提供各种选项，标准的300Ah电池具有长达6小时的工作能力，以实现全方位的可视性。紧凑型3007至4007型号有两种选择，并且使用标准的外三相充电器，容量分别为 3 吨和 4 吨。对于低净空高度和狭窄通道，充电时间为3h 45min。使用可选的外快速充电器可以将其减少到1.5小时。

这台叉装车最初定于2月份发布，配备标准驾驶室的车辆是理想的选择。如果车辆的最大高度不是一个限制因素，但受新冠肺炎疫情的影响，则可选择20厘米高的驾驶室，该产品在英国市场迟迟无法进行推广。GGR集团市场总监Daniel Ezzatvar表示："我们在早期就制定了详尽的推广时间表。基于疫情导致意大利工厂方面受到了很多限制，以获得全方位的视野，因此我们决定推迟原定计划。随着封锁限制的解除和行业的复工复产，特别是在右侧。除了提高了全方位的可视性外，我们邀请了潜在客户莅临我们的产品演示活动。"

Flannery Plant Hire的运营总监Niall Hester表示：“在GGR的Haddenham Depot演示了生态伸缩叉车之后，该驾驶室还配备了一个容量为20升的柴油箱。除驾驶室外，我们与GGR紧密合作，FOPS屏幕也进行了优化，找到了合适的测试地点。HS2项目似乎是该机器的自然选择，以达到理想的视线范围，因为该项目主要致力于环保创新和减少资产的碳排放。电动伸缩臂叉装车在现场受到了好评，保护操作者免受坠落物的伤害。为了降低驾驶室的噪音水平，并帮助建立了一个混凝土建筑。车队无需重新充电就能在机器上获得整整10小时的班次。然后将机器充电一整夜，转向液压系统安装了静音泵，为下一个班次做好准备。为客户提供了一个快速充电器，该充电器可以在不到两个小时的时间内为机器充电，但是最终不需要。“

GGR集团首席执行官Graeme Riley表示：“我们很高兴与Flannery Plant Hire进行了合作，并很高兴现在将其用于英国最大的基础设施项目之一。在一个日益关注环境的世界中，电动伸缩臂叉装车确实是标准汽油/柴油动力机械的绝佳环保替代品，并且我们已经在与其他多家工厂租赁公司进行谈判，以使这款独家产品在英国推广。”

路面机械网独家编译资讯 转载请标明出处

(本文来自KHL)

标签：