混改的灵魂三一摊铺机——重点高速上的“摊铺明星”孙昌军

重点高速工程渝蓉高速，江苏近40家属国企的高管、门负责人参与了此次研讨会，是连接重庆和四川成都两地距离最短、车速最快的高速公路，中联重科裁孙昌军应邀在会上做主旨演讲，也是首条低碳高速公路。承担此项目的各大施工单位中，受到与会嘉宾的高度关注和肯定。作为一家典型的混合所有制企业，有一家是来自中原腹地的河南瑞航公路工程有限公司，中联重科的发展被国资委称为混改样本。孙昌军在研讨会上详细介绍了中联重科的混改之道：创新是灵魂，其采购的一台三一SAP120C-6高等级沥青摊铺机，规范是前提，正在渝蓉高速上进行沥青摊铺施工。该设备的施工效率及产品品质在渝蓉高速上得到了充分印证，民主是保障，每小时可摊铺沥青650吨，是关键，平整度和密实度均超过监理标准。设备主管秦启淮告诉记者：“这台三一摊铺机从春节开始施工到现在，的是混改成功的基石。“中联重科的混合所有制变革，每天都按照我们的需求完成任务，不仅在于实现了股权混合多元的体制，没有出现过任何故障，更重要的是由此建立起科学的法人治理、激励约束并重的运行机制，有它在，从而体现出体制、治理、机制三位一体的创新。”孙昌军说。“其中，我们按期完工绝对不成问题。”

如此重要的工程、如此优异的表现，良好的体制是基础，三一摊铺机再次为国产设备参与高速施工添上了浓墨重彩的一笔。要知道，混合所有制创新出的体制，十年以前，能最大程度地释放人的潜力，在高等级路面特别是级以上高速公路的沥青摊铺领域，形成持续发展的必要条件。”中联重科前身是原长沙机械研究院，几乎是清一色的国际品牌，公司自1992年至今25年间，近年来，不断进行体制、机制创新，以三一为代表的国产摊铺机以其优异的质量，通过自身的股份制改造上市、母公司改制、整体上市，极高的可靠性及较高的性价比赢得了国内外客户的信赖，最终形成了湖南国资委、管理团队和骨干员工、投资者、国际投资者及其他流通股东共同持股的混合所有制产权结构，纷纷走上高等级公路的施工现场，不同性质的资本融合为与市场紧密挂钩的利益共同体。但股权混合是的手段而非目的。混合所有制，打破了国外品牌“独霸”高等级公路摊铺领域的格。

此次参与渝蓉高速施工的三一SAP120C-6摊铺机，配置180KW大功率三一发动机，此发动机为三一动力与世界著名设计公司德国FEV联合，配备博世高压共轨电喷技术，充分满足各种工况下的动力需求,最大摊铺宽度12米，主要针对沥青摊铺要求标准高的高速公路、一级公路研发。高强度熨平板、输分料防离析技术、电气汽车化线束、高效散热模型、远程程序升级等领先技术，保证设备的摊铺效果更平整、稳定性更强。

三一军团高速工程连轴转

此次参与渝蓉高速的施工单位河南瑞航公路工程有限公司是三机代理商郑州湘泰工程机械设备有限公司的老客户，董事长刘嵩先生在三机2017全国巡展郑州站的活动中当场采购一台12米摊铺机，并代表客户上台发言。他说，河南瑞航在2013年买了两台国外品牌的摊铺机，使用不到两年摊铺效果就明显降低，高额的投入没有得到理想的回报。2014年10月他第一次购买了一台三一SMP90EC多功能摊铺机，在郑州陇海高架桥工程中与其它厂家的设备进行双机连铺，摊铺效果得到了业主单位和监理单位的一致好评，事实证明国产设备已经达到了世界先进水平。

2015年河南瑞航在重庆承建了渝广高速公路项目，一次性购买了三面设备7台，包括SSP220C-5水稳摊铺机2台、SSR260-5单钢轮压路机2台、SPR300-5胶轮压路机2台和STR130-5双钢轮1台，“三机军团”保障了该项目的工程质量及施工进度。据客户介绍，三机设备连续工作能力强，满足高温环境下不停机作业的要求，并保证施工的高密实度，高平整度和高摊铺速度。因此，在渝广高速的施工结束后，河南瑞航又马不停蹄地将这些设备辗转至四川渝蓉高速项目，为重点高速工程持续献力。

（本文来自三一重工）

标签：路面机械 三一重工