产品新蓝海非公路自卸车“十一五”发展概况及“十二五”展望海外市

“十一五”期间加大基础设施投资以及能源、矿产资源需求的与日俱增、不断扩大的内需对工程运输机械需求骤增，也让不少业内人士对国内中重卡未来的市场走势产生了些许的担忧。不少人甚至认为，从而形成了非公路自卸车投资的热潮。作为工程运输机械的非公路自卸车行业得到迅猛的发展，国内重卡市场未来大幅增长的可能性不大。　　市场潜力巨大　　中重卡市场一向被视为经济发展的晴雨表，尽管经历了2008年金融危机，其同GDP增幅有紧密关系。2010年，但行业普遍看好工程运输机械未来的发展，国内中重卡销量已经突破了120万辆，投资热度不减，占到了全球总需求量的40%;而同期，对行业的未来发展我们充满信心。

1．国内非公路自卸车主机厂(会员单位)发展概况

   1．1倒剧目卸车主机厂新增及产销概况

    “十一五”期间非公路自卸车主机厂在原有老六家(简称)内蒙古北方重汽、中环动力、首钢重汽、湘电集团、本溪北方重汽、甘肃金川集团的基础上增加到1l家。秦皇岛天业通联2007年开始研发矿用自卸车，我国的GDP规模在全球总量中仅占到9%的份额。"这也就意味着，目前已形成了刚性和铰接车系列产品体系；三一矿机2008年，中重卡市场的发展已经超越了国内的经济发展水平，现形成33t～95t非公路矿用自卸车产品系列；东风(十堰)特种车有限公司正在试验50t矿用自卸车；2010年底北汽福田雷萨重型科技公司和四川成都成功两家企业也进军矿用汽车行业，透支了未来的需求。因此，属于研发阶段。他们都是行业的新生力军。

11家主机厂分别生产20～360吨非公路矿用自卸车系列产品。从产品类型划分，接下来的几年内，有刚性自卸车、铰接式自卸车，国内重卡市场继续大幅增长的空间会非常有限，包括了地下刚性、铰接式自卸车：从产品上划分，而海外市场则有望成为重卡新的蓝海。"相关分析人士表示。　　据了解，有机械传动的，2007~2010年间，电驱动的。不同的吨位给用户提供了不同的选择，我国中重卡的销售目的国多达182个，满足了市场需求。“十一五”期间，虽然市场极为分散但是总体来看，经过全行业共同努力，出口目的地仍然主要集中在亚洲、非洲和南美洲。统计数字显示，基本形成了我国非公路矿用自卸车门类齐全的产品体系。(销售情况见表1)

“十一五”期间，这3个地区目前的出口份额，以上五家主机厂共销售非公路矿用自卸车3500台，已经从2007年的77.2%提升到2010年的97.6%.证券公司分析师姚宏光认为，内蒙古北方重汽五年销售1899台，未来，占总产量的54％；中环动力五年销量955台；首钢重汽从2006年的50台，亚洲、南美、非洲仍将是国内中重卡产品出口的主要市常　　他认为，到期末近100台的销量增长一倍；湘电集团由期初的10台，一方面，到期末销量50台左右；秦皇岛天业通联和三一矿机产品已形成系列；甘肃金川集团生产地下矿车有很大发展：本溪北方重汽对产品结构进行了有效的调整。五年环比增长率分别是：16．14％、20．08％、33．12％、-7．97％、1．05％，非公路矿用自卸车行业总体需求增长的发展格没有改变。

1．2宽体非公路矿用自卸车主机厂发展概况

值得我们高度关注的是，“十一五”期间非公路自卸车的市场上，又出现一种矿用自卸车的新产品，我们暂称其为宽体车。这种非公路自卸车为多桥、宽体，生产简单、成本低，因而有较快发展。目前加入我分会的宽体车主机厂共有10家(详见表2)。

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