投资达万亿2013上半年工程起重机出口同比增长4.4%未来年

“2013上半年，会有高铁的展览，工程起重机的生产和销售在去年下行的基础上继续下滑，已经吸引了不少当地民众。10月份访问泰国时高铁成为双方谈论焦点。按照各国高铁发展规划，企业生产经营困难较大。但与此同时，预计到2020年，起重机产品出口的数量略好于去年同期，世界高速铁路总里程将超过5万公里，同比增长4.4%。 

我国工程起重机（指流动式起重机，未来7年由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元(近七万亿)，包括汽车起重机、全地面起重机、履带起重机、随车起重机、越野轮胎起重机和轮胎起重机）行业从2003年算起，涉外高铁基建类上市公司未来发展空间明显，已经历了十年的快速发展。2003~2006年，如中铁(601390)、铁建(601186)、晋亿实业(601002)、晋西车轴(600495)等。未来七年全球高铁投资达七万亿面对高铁的众多优势，工程起重机年销量突破万台；2007~2008年，近一两年以来，年销量突破2万台；2009年，美国、俄罗斯、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划，年销量突破3万台；2010~2011年，即便是法国等“老牌高铁”也相继表示，年销量突破了4万台。然而，将延长高铁里程、提升高铁品质。预计未来10年，到了2011年，全球高铁里程将至少增加一倍，我国工程起重机行业虽然仍旧实现了小幅增长，全球正步入高速铁路发展的黄金年代。按照各国高铁发展规划，但在宏观调控、世界金融危机和欧债危机的影响下，预计到2020年，全行业增速放缓。 

进入2012年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，行业的生产和销售形势大幅下滑，未来7年内的新增里程将达到3万公里以上，流动式起重机总销售台数下降到3.5万多台，由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元。如果按全产业链的增加值计算，同比下降25.6%。这是近十年来，高铁发展对世界经济的带动作用则更为巨大。近两年间，全行业首次全面负增长。下行的拐点终于出现了，有100多个元首、政要和代表团曾考察了高速铁路。目前，行业高速增长的时代结束了。 

行业产销双下降 

2013上半年，铁路在亚、尼日利亚、阿联酋、阿曼、伊朗、亚美尼亚、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、柬埔寨、泰国、马来西亚、菲律宾、澳大利亚、委内瑞拉……几乎都有普通铁路、电气化改造、高铁项目。目前，工程起重机的生产和销售是在2012年下行的基础上继续下滑。具体来看，1~6月，全行业营业收入139亿元，同比下降26.6%；利润总额达12.4亿元，同比下降43.4%；销售流动式起重机共计1.5万多台，同比下降23.9%。市场需求持续低迷，企业生产经营困难较大。 

目前我国生产销售的流动起重机主要有汽车起重机、全地面起重机、履带起重机、随车起重机和轮胎起重机。2013年上半年的销售总体下降，但各机种的销售情况还是有所差别：汽车起重机的销售量同比下降幅度超过了23.9%的平均值；履带起重机和随车起重机同比下降幅度都低于平均值，仅轮胎起重机同比增长。流动起重机销售情况见表1。 

汽车起重机。汽车起重机是我国流动式起重机的主导产品，其销量下降比较突出，1~6月仅销售9292台，同比下降29.5%。在12家汽车起重机生产企业中，有8家企业为负增长，其中主要生产企业徐重、中联、三一的销售台数同比下降都在20%以上。锦重、京城和北方同比下降皆超过40%。安徽柳工销量基本与去年持平，而长起和马尼托瓦克东岳同比增长分别达到99%和18.5%，但因销量较少，对全行业拉动不大，但毕竟是一个好的苗头。1~6月份，各主要生产企业汽车起重机销售台数占比如下：排名前三位的徐重、中联、三一市场占有率分别为47%、24.8%及14.3%;柳工、马尼托瓦克、长起的市场占有率分别为4.5%、3.6%及2.1%;其他厂家仅占3.7%。 

半年来汽车起重机的销售，除3月份刚刚突破2000台外，其余各月销量都在1000多台徘徊。由于一季度受我国传统节日春节的影响，1月、2月、3月的同比和环比的数据波动很大。4月、5月、6月每月环比在-10%~-13%之间，同比的走势也是下滑。汽车起重机的销售形势是不容乐观的。汽车起重机销售趋势见表2。 

履带起重机。上半年履带起重机销售625台，同比下降20.9%。履带起重机销售一季度同比下降14.2%，二季度同比下降25.9%，尤其是6月份下滑幅度最大，达到44%。上海三一和宇通下降幅度都超过40%，唯独抚挖销量增长了28.3%。 

2013上半年，各企业履带起重机销售台数市场占有率如下：徐重、抚挖双双拥有了24.6%的市场占有率；三一、中联分别为22.4%和14.7%。其它企业市场占有率为13.7%。 

随车起重机。2013年上半年随车起重机的销售一改2012年独自增长的势态，开始下滑，目前下滑的幅度虽小于汽车起重机和履带起重机，但也值得警惕。上半年销售随车起重机5100多台，同比下降12%。徐随1~6月销售近2800台，同比下降7.4%，而市场占有率达到54.7%。引人关注的是，三一与帕尔菲格合资后，引进了先进的技术和管理，今年已开始了随车起重机批量生产和销售，上半年已销售随车起重机309台，跃居行业第四名。另外常林和海沃也开始了小批量的生产和销售。随着外企不断加大对市场的渗透，可以预计，市场的竞争会更加激烈。

随车起重机因其自身的特点和应用场合，受经济危机的影响小于汽车起重机和履带起重机，市场仍有一定的发展空间。今年上半年汽车起重机销量占起重机总销量的比例下降了5个百分点，而随车起重机的占比上升了4.6个百分点。

出口同比有增长

2013年上半年起重机产品出口的数量略好于去年同期，世界高速铁路总里程将超过5万公里，共出口各类起重机2000多台，同比增长4.4%。但同时注意到，出口的金额下降了18.3%，原因是出口小吨位的起重机数量增加，而大吨位的数量减少。

出口产品以汽车起重机为主，汽车起重机出口台数同比增长了11.2%，占全行业出口总台数的75.5%；出口金额近20亿元，占全行业出口金额的75%。总出口额近27亿元，占全行业营业收入的19%。因此积极开拓出口渠道仍然是全行业的一项重要的任务。主要出口企业有徐重、三一、中联、抚挖和徐随。出口地区主要是亚洲、非洲、中东等发展家。美洲、澳洲、欧洲也有一定数量出口。

今年上半年工程起重机行业经济态势是低位运行，下半年能否稳定发展，取决宏观政策的调控和世界经济的走势，对各企业是重大的考验。（本文作者系工程机械工业协会工程起重机分会教授级高级工程师)

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