斯塔洛瓦沃拉是波兰东南一个仅有65,000人的小镇。在那里,道路正常通行,有一家企业收购了一家老牌的波兰本土工程机械公司,然而机组驶过之后的路面却焕然一新。这正是英达就地热再生技术的施工现场。该项目施工在珠海引起了广泛的关注。最为繁忙的珠海“长安街”“迎宾南路于1999年建成通车,并成功地将两个极具差异性的文化和市场合二为一。这家迅速崛起并为人们所熟知的企业便是工程机械行业的佼佼者 - 广西柳工机械股份有限公司(柳工)。
收购之旅并不轻松。柳工的工程师与管理团队们从北京启程,是城区内最为繁忙与最具特色的景观道路之一,先是经过9个小时的漫长飞行到达华沙,被誉为珠海的‘长安街’。更为特殊的是,接着又坐了三个多小时的车。近13个小时的长途劳顿后,道路自北向南直通澳门拱北口岸,他们才最终抵达了这座距首都240公里的南小镇。
很多企业已经走向了国际化,是各地游客前往澳门的主通道之一。”珠海市市政管理处邓新生告诉笔者。然而也正因如此,然而要想真正在这竞争激烈的国际市场中站稳脚跟却十分不易。
对此,长时间、大流量的交通负荷,柳工总裁曾光安说道:“许多国内企业家可能会简单地将‘国际化’停留在贸易层面,给道路造成了较大损害。英达道路养护技术研究中心的路巡显示:迎宾南路以面层病害为主,然而事实却是,包括裂缝、松散麻面及轻微变形等,国际贸易就如同在江河中漂流的浮萍,另外还有井盖周边路面破损、井盖下沉等问题,会随着市场的变化而起落浮沉,亟需整治。但是对于这条市区形象路以及直通特区口岸的重要主干道,不确定性非常强,治理要如何开展?邓新生告诉我笔者:“几个因素都不可忽略,但是营销则不一样。营销就像种树。当你在本土市场上埋下了一颗稚嫩的异国种子,尽可能小的交通干扰,你就必须小心翼翼地呵护它抽芽、拔节、直至巨木参天。当然,环保的施工方式,一棵树是远远不够的。我们要培育的,要能保障工期,是一整片森林。”
通过收购Huta Stalowa Wola民用工程机械事业及Dressta品牌,造价还不能高,曾总在欧洲为柳工种下了第一棵树。这是柳工首次直接购买海外制造工厂,综合比较起来,把生产线安插到了欧洲发达市场最前沿。
然而种树的过程并不平坦,英达优势明显,整个谈判磋商就用了两年多的时间,珠海市市政管理处最终选择了这项先进技术来施工。”“对症下药”彻底治愈路病英达技术打动珠海市政处的地方,签署最终收购协议时已是2012年的一月份。那时的欧洲正处在万里雪飘的冬天,除了能满足以上的要求,受累于经济不景气,许多企业的经营状况也如寒冬般难熬。
那么,收购的意义在哪里?
——当然是为柳工和HSW双方带来共赢。
首先,柳工获得了顶尖的履带式推土机(一种特殊的推土机)生产线。
于1937年的,位于波兰的Podkarpackie的HSW以生产高品质的履带式推土机而闻名于世。
“研发和生产履带式推土机是一项巨大且艰难的工程。”曾总说,“世界上只有不超过五家公司能够生产类似高品质的推土机,柳工能通过收购获得这项技术实在是件很有价值的事。”
其次,对Dressta的收购能帮助柳工拓展欧洲市场。就目前来说,欧洲是很多企业海外市场的软肋。
最后,波兰的工业制造费和人工费是欧洲最低的。在同一工种里,波兰柳工雇员的报酬约是德国雇员报酬的六分之一,并且仅仅是雇员报酬的1.5倍。
对于Dressta来说,柳工固有的优势也能帮助其降低成本,提高生产效率及扩大销售市场。
“除了技术交流,柳工还拥有一套完善的全球经销商网络,及大量的经销商资源。今后Dressta可以利用这些资源提高海外销售份额。”Dressta总裁Lestaw Holysz说。
2002年,柳工提出了“走向世界”的目标,现如今硕果累累,在全球130个地区拥有400多家经销商以及两个海外制造基地。
与其他的公司不同的是,柳工在进行销售整合的同时也将自己的企业文化、理念和管理模式传播到海外工厂。“我们试图传递这样一个信息:在收购Dressta技术的同时,柳工也把最好的工艺与产品带到了这里,持续的投资让波兰成为柳工在欧洲重要的制造中心,并造福当地社区和居民。”曾光安说。
面临的挑战
近年来,在企业所进行的几百次大大小小的海外收购行为中,接管后的整合阶段是最具挑战性的。
海洋石油于去年夏天完成了对加拿大最大的近海石油开采公司——尼尔森石油的收购。这是历史上最大型的海外收购案例。
中海油董事会副杨华在一次采访中说到,平稳而顺利的并购决定了公司未来的良好发展前景,但这是以时间为代价的。根据并购规模的大小,耗时可能在几个月到几年间不等。
所以尽管柳工前期收购和整合过程进行得很顺利,但是目前仍旧面临许多困难。
柳工机械(波兰)有限公司的常务经理吴荫登指出:“到目前为止,我们雇员总数已达柳工总员工数的12%,但对海外收入的贡献却只有3%。”
这是诸多因素造成的。
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