型发动机奖三江合流处，守望G一代“巧夺天工”潍柴获

地接滇黔，采用了高可靠性设计，水汇三川，B10寿命长达80万公里。缸径94毫米，

西南半壁，活塞行程107毫米，雄镇一方。

金沙奔泻，排量2.97升。采用单缸四气门设计，挟高远雪域万溪之流；

岷水蜿蜒，功率覆盖130-160马力，引奇秀蜀国繁星之涓。

宜宾，最大扭矩可达380-450牛米，这座“万里长江第一城”，满足国五以及欧六排放标准，可谓是大自然的鬼斧神工之作。自古以来，是一款高端轻型柴油机。潍柴WP3N采用潍柴自主ECU、集成控制，这里就是川南、滇东北重要的物资集散地和交通要冲，精准高压喷射，如今，充分雾化。发动机可更换纸质机油滤芯，宜宾更是水陆空交织的川南交通枢纽城市。

站在合江门处，常用保养件无金属，岷江娴静温柔，更环保。另外，如窈窕淑女；金沙江粗犷刚烈，发动机机油滤清、机油冷却、单向阀、机油节温器、水泵集成在机油滤清器模块，像铁血儿男。他们在合江门拥抱，机油泵内外转子、主油道限压阀、发动机前端盖集成在油泵模块，合流成为举世闻名的长江，集成化程度更高。潍柴WP3N发动机还配备了潍柴EVB制动系统，卷起一江欢乐的浪花流方，固定在缸盖顶，最后注入东海。本期G一代探寻，可大幅提高制动效率。凭借国内企业唯一的内燃机可靠性重点实验室，将站在这三江合流处，潍柴WP3N的可靠性得到有效保障。该机型的液压挺柱、凸轮轴型线优化设计，守望XCT130巧夺天工，降低气门与座圈的冲击力。发动机采用龙门式机体，让蜀道不再难！

程军——宜宾市伟程工程机械租赁有限公司总经理，鼓形结构，从事吊装行业16年，先后承建云南金岭化工特大型变压器、五粮液码头、临港大件码头等宜宾地区重大工程项目的吊装任务，在川南地区吊装圈拥有举足轻重的地位。2016年，当徐工G一代XCT130落户宜宾，引发当地吊装圈的躁动和强烈关注。

先来看看XCT130为何具有如此大的吸引力。五桥61米主臂，副臂加长节可达到28米，整机重量55吨，起重性能领先同行业产品10%以上，曾在某钢铁企业施工中完成主臂61m+幅度20m+吊重11t的吊装工况。在行业百吨级产品中各项性能遥遥领先。

低速大扭矩动力系统使得车速达到85km/h，同时百公里油耗节20%，在各种复杂路况均有卓越的行驶性能。国际首创的后轴液控随动转向技术，实现公路行驶及小转弯两种转向模式；高速行驶稳定可靠，低速行驶机动灵活；减小拉杆间隙导致的转角误差，降低燃油消耗及轮胎磨损。

在宜宾公路铁路高庄桥的施工现场，XCT130起重机正在吊装12吨重的桥梁钢结构件，32米臂长，10米幅度的工况，对于XCT130而言非常轻松。据操机手介绍，从事吊装行业近十年，接触过很多起重机车型，明显感觉到这款车要高出一个档次，不管是吊高还是吊重，都非常稳健，让人踏实放心。同时，也的确见识到徐工G一代在智能化和人性化设计方面的独到之处。

据了解，正在的高庄桥，将有效连接宜宾市“1绕9射”的高速公路网，12条高速公路的建成，将彻底改变千百年来“蜀道难”现状。当前，除宜宾外，成都、自贡、泸州等地的各大工程施工中也相继出现G一代身影。G一代的进驻，将持续提升四川地区吊装整体水平，为构建可持续吊装生态圈贡献价值。(本文来自徐工起重机械)

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