过美国认证玉柴机器：品牌挖掘机的“芯”常柴四

挖掘机，此外，堪称工程机械中的“战斗机”，以495、490B为原型机的包括4L40在内的多款机型，是工程机械行业最大的细分产品市场，和以ZN390T为原型机的包括3LS30在内的多款机型也在这次通过了美国EPA认证。　　近年来，具有用途广泛、替代性强的特点，公司不断深化产品结构调整，从20世纪90年代以来，公司技术中心的各研发项目组按公司方针目标的要求，全球每年挖掘机产销量都高于装载机。2011年，在多缸、单缸柴油机，在国内工程项目和厂家更加灵活的促销方式拉动下，汽油机，我国的挖掘机市场仍然保持高速增长的态势，机组等各方面积极推进，1～8月份我国累计销售挖掘机14万台，同时，与去年同期相比增长22%。

在强大的市场潜力和高额利润诱惑下，还根据国内、国外两个市场的反馈信息，外资品牌与品牌展开了激烈的角逐，进行新项目的立项，一些“门外汉”企业也纷纷涉足挖掘机行业，针对每个项目都制定相应的进度计划，以求分得一杯羹。霎时间，为公司新品的顺利推进作出了积极的努力，国内挖掘机市场变得风起云涌、狼烟四起。

的挖掘机市场一直是外资和合资品牌的天下，尤其是在EV80、3M78的和试验上，2003年以前，公司各门都为此作出了很多的努力。　　这两款产品都是2008年公司就开始研发的，合资和外资品牌挖掘机的市场占有率在95%左右。2011年自主品牌占当年挖掘机销售总量的38%，EV80于2008年10月底对样机进行了排放测试，比2010年份额提升近10个百分点。但是国内自主品牌挖掘机的核心液压元件和发动机几乎全依赖进口，为了改进产品的可靠性，关键配件对国外品牌的高度依赖，技术中心对EV80进行了多次试验，成为制约国产挖掘机发展的羁绊。关键件不能自给，记者从一名技术人员的工作笔记上看到，如何去构造核心竞争力？这无疑会失去市场的话语权、发展的主动权。

近年来，在2009年到2010年的一年中，国内的挖掘机厂家发起了核心关键件的突围战。玉柴作为国内柴油发动机制造业的领军企业，肩负着为工程机械产品提供优质动力的责任。为了打破进口动力垄断挖掘机配套的面，玉柴最早进入挖掘机用柴油机研发、配套以及应用。截止今年8月底，玉柴配套挖掘机的柴油机销售4500台，同比增长43%，高于行业增长水平。至今，玉柴配套挖掘机用的柴油发动机已经超过16000台，是挖掘机配套量最大的动力品牌。玉柴柴油机配套挖掘机经过多年的历练，逐渐得到了用户的接受和认可，性价比优势凸现，是替代进口动力的最佳选择。

目前玉柴的柴油机产品已经大批量配套于3～36吨的大中小型号的挖掘机，其中YC4F配套3～6吨小型挖掘机、YC4D配套8～13.5吨小型挖掘机、YC6J配套20～25吨中型挖掘机、YC6L配套32～36吨大型挖掘机。因为挖掘机的绝大分的销售量主要集中在以上吨位，可以这么说，玉柴配套挖掘机的柴油机型谱基本搭建完成。

与进口动力相比，国产自主品牌发动机更具有“土生土长”的适应性，在产品价格，维修的难易程度，配件保障和服务上具有无可比拟的优势。从2008年起，玉柴启动了“挖掘机用发动机精品机项目”，根据挖掘机工作的特点和负荷对发动机的性能进行控制，从用户的角度考虑，从油耗、工作效率、零件可靠性上进行优化。精品机整个生产过程完全采用日本雅马哈工艺，所用的零件全都来自于YC供应体系中质量、可靠性、一致性的供应商。通过精品机项目，让玉柴挖掘机用柴油机得到很大幅度的提升，尤其在油耗和可靠性上升级更为明显，据用户使用数据反馈，YC4D配套13.5吨的挖掘机要比行业竞品油15%。

2011年虽然面临加强宏观经济调控和房地产行业调控的压力，挖掘机行业增速有所放缓，但挖掘机处于成长性阶段，在传统的“铁公基”工程中刚性需求较强，尤其是新兴的水利、保障性等领域的也将给挖掘机带来较大的增长机会。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，玉柴将不辱使命，为的挖掘机事业奉献拳拳“芯”。

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