出行更便利长沙市“十四五”交通规划发布！加快实施铁路“米”字形通道十四五

11月29日，到2025年，《长沙市“十四五”交通运输发展规划(2021-2025)》正式发布。

■ 发展目标

到2025年，交通强将取得重大突破，以“大交通”和“高质量”为重点，初步建成“四向八廊”性综合交通走廊和成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，长沙市大交通发展格初步形成，基本形成“123出行圈”和“123快货物流圈”，以综合交通枢纽中心为总目标，基本实现“快速网覆盖区（县）、干线网畅达乡镇、基础网连接村组”，推动打造“综合交通枢纽城市、区域交通一体化标杆城市、公交都市示范城市、智慧交通先导城市、行业治理现代化窗口城市”五张长沙交通新名片，为打造全国交通“第四极”奠定坚实基础。近日，在综合交通枢纽城市上聚焦发力，四川交通运输总规划师寇小兵受邀参加四川网站访谈节目，在推动绿色出行上引领示范，解读《规划》内容，在增强智慧交通创新发展上走在前列，对未来五年四川交通运输发展进行展望。投资从“公路一家独大”向“公铁双轮驱动”转变《规划》提到，在探索行业治理现代化上创造经验，要形成“万亿”“三网”“两圈”。寇小兵解释，综合交通运输供给能力明显提升，“万亿”指的是投资的目标，基础设施结构更加合理，即综合交通确保完成投资1.2万亿元，运输方式衔接更加顺畅，与“十三五”实际完成投资基本持平，运输服务质量和效率显著提高，其中，行业管理和支持保障能力不断升级，公路水路7000亿元（水运250亿元）、铁路3000亿元、民航250亿元、轨道交通2200亿元。从投资结构看，现代物流区域中心取得突破，各方式的投资规模将由以往的公路一家独大，形成一批能复制、可推广的交通强国试点成果，向公铁双轮驱动进行转变。“三网”指的是交通基础设施网络的覆盖，为综合交通运输基本实现现代化打好坚实基础，即发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网。“三网”的表述方式，有效支撑和引领现代化长沙。

■ 主要问题

铁路方面，打破了传统按照各运输方式分别表述的方式，目前境内仅有京广、沪昆两条对外快速运输通道，以功能定位、运输效率为导向。其中，与铁路“米”字型通道的发展目标有较大差距；航空方面，长沙黄花国际机场T1和T2航站楼设计年吞吐量为2000万人次，“十二五”末期，机场吞吐量已接近设计能力，截至2021年才开工T3航站楼，与“四型机场”要求不相符合；公路方面，高速公路主骨架基本形成，但高速公路规模总量偏低，路网覆盖不足，高速公路网密度仅为6.13公里/百平方公里，低于武汉（11.37公里/百平方公里）、郑州（9.00公里/百平方公里）、南京（9.32公里/百平方公里）等中心城市，与宁乡、浏阳、株洲、湘潭等连通能力仍需加强。

铁路、高速公路对于城市发展空间有一定的切割和限制的作用，京广铁路将城区纵向切割，G0401绕城高速将城区发展范围限制在680平方公里，低于武汉（2272平方公里）、西安（2170平方公里）、南京（1486平方公里）等中心城市，京广铁路长沙城区段货运外绕、G0401绕城高速扩容改造等问题亟需实施。

长沙作为会城市，向外高速公路通道8条、铁路通道7条，低于西安（向外高速公路通道9条、铁路通道9条）、武汉（向外高速公路通道10条、铁路通道12条）等其他会城市，带动“3+5”城市展和岳阳、衡阳两个域副中心城市、推动区域协调发展需要进一步加强。

重点任务

完善高效能综合运输大通道

紧紧围绕长沙在、湖南中的功能定位，全面对接“”、西陆海新通道、粤港澳大湾区等，依托湖南城镇空间布和城镇发展主轴，推动通道内干线铁路待贯通段、高速公路瓶颈段，进一步完善京津冀至粤港澳主轴、沪昆走廊、厦蓉通道、湘桂通道等综合立体交通网主骨架和区域发展经济带。

提升京津冀至粤港澳主轴和沪昆走廊运输通道能力，开工G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万段扩容工程(长沙段)等项目。完善厦蓉通道，加快建成渝长厦（常益长段）高速铁路，开工渝长厦（长赣段）高速铁路；完善湘桂通道，谋划推进呼南高铁；同步开展通道式线路一体化规划，引导各种运输方式同步规划、同步设计、协调实施，为长沙全面融入，全面提升在区域发展格中的作用、为构建“大交通”新格奠定基础。

推进互联互通快速交通网

按照长江经济带、中地区崛起要求，积极推进长江中游城市群会城市融合发展，提升长沙市会城市的辐射带动作用。加快实施铁路“米”字型通道，建成渝长厦高速铁路常益长段、开工渝长厦高速铁路长赣段，启动长九高速铁路、京广高速铁路复线等项目前期研究，实现长沙和成渝地区双城经济圈、海峡西岸城市群等重要城市群、会城市及其他大中城市高速铁路便捷联通。积极谋划城际铁路，启动长岳城际、长衡（含长沙西至湘潭北至株洲西联络线）城际等项目前期工作，进一步缩短长株潭“3+5”城市群时空距离。

推进长株潭城市群“日”字型高速环线，规划研究浏阳沙市至宁乡（长沙北横高速）、株洲至韶山（长沙南横高速）等项目，进一步拓展城市发展空间。推进京港澳高速公路扩容改造工程，扩容综合运输通道能力，缓解路段交通压力，提升网络整体服务水平和运行效率。按照互联互通的原则，推进湖南“六纵七横”待贯通路段项目，建成宁乡-韶山高速公路、江背-干杉高速公路，规划研究浏阳-江背高速公路等项目。科学有序谋划高速公路储备项目，结合《湖南公路网布规划（2021—2050年）》规划编制，围绕“高速”向“高质”转变的目标，进一步加密长沙市对外高速公路通道，加强高速公路网的互联互通，提升对重要经济节点的覆盖范围，规划研究许广高速茶亭互通至长沙绕城高速捞刀河互通高速公路，启动长吉高速公路、长芷高速扩容改造工程等项目前期研究。至2035年，基本形成“两环三横五纵多联”的高速公路网布。

“十四五”期，重点推进渝长厦高速铁路常益长段、渝长厦高速铁路长赣段等高速铁路项目，里程约153公里，总投资约305亿元；重点推进宁乡-韶山高速公路、江背-干杉高速公路、G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万段扩容工程（长沙段）、G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段扩容工程（长沙段）等项目，总投资约187亿元。

优化普速铁路网布，统筹考虑城市空间发展格，减小货物运输对城市环境的影响，启动京广铁路长沙城区段货车线外绕、石长铁路东延线等项目的研究论证，构建市域铁路货运大通道。

持续推进城市通一体化

完善京广、沪昆、渝长厦经济带通道。推进渝长厦铁路，积极谋划城际铁路项目，推进京港澳高速公路扩容改造工程，扩容综合运输通道能力，打造中地区崛起核心增长极，进一步提升“一核两副三带四区”区域经济格交通基础设施的支撑能力，带动“3+5”城市展。

加快实施“三干两轨四连”项目。稳步推进长株潭城际轨道交通西环线一期工程；加快推进潭州大道长沙莲坪大道口至长潭界段快速化改造；推进红旗路南延项目前期工作并力争启动；启动新韶山路-昭山大道、昭云大道-云峰大道等四连线项目。

基本建成“轨道上的长株潭”，构建以轨道交通为骨干的城际快速客运网，拓展城市中心城区间30分钟快速联通范围。创新轨道交通一体化规划运营模式。启动长沙南站至武广高铁株洲磁悬浮线项目前期工作；推进长沙西-湘潭北-株洲西联络线，打造长株潭铁路城际环。三市间进一步加强城市轨道交通的规划对接，形成合力，共同推进重大项目落地。

湖南十四五铁路规划示意图▼

标签：