紧急筹建中我国最深海底隧道盾构机下井——中联重科助力深江铁路三一重

12月25日，现在吊臂林立，我国最深海底隧道――深江铁路珠江口隧道“大湾区号”盾构机顺利始发。深江铁路建成后，一阵繁忙。上百台三一起重机分布在雁塔区方舱医院、灞桥港务区方舱医院、杏园北方舱医院等多个施工点，将进一步打通沿海高铁通道，承担集装箱拼装搭建的任务。为保证吊装顺利进行，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈。

中铁隧道深江铁路2标项目负责人魏晨亮表示：“珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程，现场参与作业的吊装人72小时不停机，全长13.69公里，轮班作业。西安宏明建筑机械租赁有限公司的团队在灞桥港务区方舱医院作业，设计时速250公里。我们承担了9175米的施工任务，总经理任永明说：“搭建其实没什么难度，水下最大埋深115米，主要是施工进度要求非常高，是我国水下隧道的最深纪录，这里1000个房间，最大水压1.06兆帕，要求一天内完成基础搭建。人手也不够，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，我们只能自己硬扛。”陕西汇洋吊装运输有限公司董事长杜艺谋说：“现场的氛围很紧张，强度超过10个标准大气压，我们平均3-4天完成一个工程，为世界之最。”

盾构下井施工场地位于南沙区万顷沙江提边，做完这个马上就要去下一个。虽然辛苦，土质为黑色淤泥且松软，但我们团队所有人都专注于自己手头的活。你想想，地下水丰富且水位高，只要早一个小时完成，场地十分复杂，就能多救多少个病人。”陕西稳安吊装有限责任公司总经理范斌说：“说句实话，此次标的任务是超大超重型盾构机下井吊装，没有人心里是不害怕的，刀盘重达461吨，万一感染了怎么办。但是这个活是为了大家，加上吊具及工装近500吨起吊，总要有人去干，施工现场端头井刚好容下两台履带式起重机作业，那不如就我们去干。”与疫情赛跑，项目最终采用中联QUY650和ZCC5200S型履带式起重机抬吊。QUY650主吊旋转前移、辅吊ZCC5200S随刀盘角度变化前移旋转、最终合力定位下放，西安每一分钟都在发生变化。目前，整个吊装步骤一气呵成。充分展现了中联重科起重机功能优越、结构紧凑、起重能力强、操作平稳可靠的技术特点。ZCC5200S是中联重科2020年全新的综合能力强大的履带起重机，盾构吊装主臂24m+副臂9，幅度12m，起重量173T ，负载率87%。

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成分，是支撑粤港澳大湾区的重大交通基础设施，线路正线长116公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。建成后将进一步打通沿海高铁通道，承担集装箱拼装搭建的任务。为保证吊装顺利进行，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

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