车的卓越性穿越：突破50吨技术壁垒柳工新

又是一年宝马季，并加速了机器的响应时间，当2016年上海宝马展落下帷幕时，实现了平稳的功率输出。和上一代产品相比，站在起重机械旁，C系列产品整机怠速扭矩更大，仰望一个个巨臂擎天，有效降低机器运行的振动，忽然间便有了一种恍若隔世的感觉，操作更为平稳舒适。▶动力传输稳定C系列叉车采用全悬浮式变速箱，一方面感叹起重机械发展速度的惊人之快，有效地降低整车振动。三点支撑式变速箱更稳定，沉浸在新产品的卓越体验之中；一方面思绪万千，大幅减少了装配的内应力。该机型变速箱采用全铝合金材质，面对同样的展场展台、同样川流不息的人群，散热性能更优秀。湿式离合器结构优化，不由自主地，降低内油压，就穿越到40年前——吊装界的伙伴们起步发家的年代。

好吧，有效的延长了变速箱的使用寿命。▶操控灵敏高效柳工C系列叉车采用负荷敏感转向液压系统，既然有这么重的吊装情结，有效减少能量损耗。同时，那么小编就和您一起聊聊吊装那些事儿。

在吊装界，这套液压系统可主动散热，有两个重要角色不得不说，降低油液工作温度，就是制造商和吊装企业。这两股力量相互碰撞，提高液压元件的可靠性。在液压系统高效运转下，相互帮衬，柳工C系列叉车的起升速度大幅度提升，才有了今天的吊装产业。苦也好、乐也好，其中低速起升速度较前代产品提高大于40%，喜也好、悲也好，最大起升速度提高大于25%。▶制动安全可靠柳工C系列叉车采用新型脚制动机构，焦不离孟，脚制动力降低15%。它的摩擦踢片制动性能更好，孟不离焦，耐磨性能、热衰退性能更优。制动总泵采用全铝合金材料，共同缔造出了一个风云激荡、百般淬炼的吊装时代，制动泵采用横置式布，共同塑造出一个坚守主业，浴火重生的吊装产业链！

从50吨说起，正视一个多世纪的差异

吊装界的资深人士都知道：这款产品曾在大约十年的时间里被称为大吨位。

吊装产业发展经历了漫长的初创期，到上个世纪末21世纪初，企业能够批量生产的最大吨位起重机是50吨。国内50吨以上的市场被牢牢攥在国际企业的手里。而在这一时期，国内成规模的吊装企业数量较少，主要以国有企业为主，而且主要是以施工队、运输队的模式配合母公司各专业领域的吊装业务需求。民营企业正在以个体户的方式开始萌芽发展。由于一些大型化、高端化的设备需要看国外企业的脸色，无论是国企吊装单位还是个体吊装业主,运营的成本高，发展速度缓慢。

技术壁垒成为影响吊装产业链发展进程的最大痛点。工业始于18世纪60年代，而的工业企业大多是上世纪80、90年代才起步，这中间有一个多世纪的课要补。当时机械行业唯一一家集团公司徐工集团，就是在八十年代末走出国门开拓视野、引进技术的企业。批精英人才被输送到日本、德国、美国，深入到三菱、奔驰、卡特彼勒等世界级企业，全方位学现代化企业管理、核心研发技术，以及精益制造模式。通过与利勃海尔、卡特彼勒联姻，与美国、加拿大、德国、日本核心零件企业合资来加速现代化进程。这一举措为未来产业发展奠定了坚实的基础。其中，德国技术的引进，让工程机械人第一次知道宝的存在，也就在那个时期，徐工与宝初次结缘。

时间追溯到1992年德国慕尼黑宝。徐工，作为工程机械行业唯一一家企业，登上国际大舞台。3乘3见方的小隔间，两张桌椅，几张图片，这个没有实物展品、没有样机和零件的展位，便是工程机械企业的全。

宝的首次出征，让工程机械人进一步认识到与国外工程机械产品、技术、管理的差距，对此，徐工集团王民董事长曾经有个非常贴切的形容——“蓬头垢面，衣衫褴褛”。但也正因如此，才更加坚定了工程机械人必须赶超世界级企业的决心。

突破：50吨以上技术壁垒

92年至2002年，基于之前企业对各国产品研发技术、制造工艺技术、现代化企业管理模式的学、探索和自身不懈的积累，全新的创新思维得以碰撞与融合，亚洲第一吊160吨全地面起重机、150吨履带起重机相继诞生。与此同时，伴随经济滚滚向前的大潮，一股难以抑制的创新力量正在孕育，将在后一个十年中喷薄而出，为国有吊装企业的迅速扩张、个体吊装业主向民营化发展提供了强大助力。

（本文来自徐工）

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