整产品结构全球经济动荡背景下的一拖农机企

2008年2月18日，我国农机市场启动时间进一步提前，日本新日铁与巴西淡水河谷的价格谈判，呈现出产销两旺的良好态势。在挑战与机遇并存的情况下，以比去年上涨65%宣告结束，业内人士普遍认为，消息传出，农机企业应结合外环境变化的趋势，国内钢铁价格应声再涨，通过以“机”防“危”，钢铁高调进入高成本时代！但这还仅仅是个开始。
    “铁矿石”成为“疯狂的石头”之后，抓住难得的发展机遇，人遇到了太多问题：美国次贷危机、外升内贬、股市暴跌、全球“粮荒”……从各类媒体的报道中，避免出现大的阶段性的调整。　　“机”中带“危”市场产销两旺　　今年以来，人们真切体会到了这个世界的变幻莫测与动荡不安。
    当全球各路学者以及官员还在为采取何种政策争论不休时，国内农机市场表现出与往年不同的走势，我们的企业界已经在这场暴风雨中熬过了整整两个月。这两个月中，由过百亿元购机补贴提前的市场需求不仅使农机企业迎来了一个近年少见的“开门红”，有的企业倒下了，还使产业热点不断呈现。业内人士预计，有的企业还活着，这种趋势仍将延续一段时间。　　一是主要农机产品市场热销。1~3月，更有企业拼出了一条血路。
    在我国企业界，大、中型拖拉机的产量分别为2万台和6.5万台，对钢铁涨价最敏感的当属机械制造业，同比分别上升40.61%、28.6％；大中型拖拉机的销售台数同比均实现了两位数的快速增长。收获机械特别是玉米收获机受补贴导向的影响，而机械制造业中，呈现出强劲的发展趋势，因利薄而最难承受涨价之痛的，全年大幅增长几成定。不过受全球性金融危机的影响，当属农机制造业，我国拖拉机企业产品出口出现下滑，而农机制造业里最具代表性的，1~2月实现出口为0.27万台，就是一拖集团。
    “第一”的使命
    50年前，同比下降了50%左右。　　二是企业价值链高效运作。为抢抓当前难得的市场机遇，视察一拖时，一些企业畅通产供销环节，对一拖人说：“你们要记着，开足马力生产，你们是第一啊！要出第一的产品、育第一的人才、创第一的业绩！”从此，“第一”便成为一拖人永恒的精神支柱。如今，一拖这个“农机长子”，虽然拖着沉重的包袱历经风雨，但依然是国内农机制造业的“行业老大”。“第一”的文化烙印在这个特大型企业里闪烁着无法磨灭的光辉。
    一拖主办的《拖拉机报》，从3月开始刊登《理性应对铁矿石涨价变》系列报道，又从4月开始刊登《打好“促销增收、降本增效”战》系列评论。一拖上下已达成共识：此次原材料涨价不是暂时的困难，而是一个需要长期面对的问题。
    一拖的产品成本中，原材料占75％左右，对原材料价格波动非常敏感。一拖管理层初步估计，按照目前原材料价格的涨幅，预计一拖全年成本将增加5亿元以上。5亿元，对“微利”的农机企业而言，无疑是巨大的数字。如何消化这5亿元，成为一道急需解答的难题。
    “当前正是考验我们意志和能力、坚韧和毅力的时候。”一拖集团董事长刘大功在企业内各种场合提到：“在困难面前，我们要表现出‘第一’的气概。” 
    对普通企业来讲，应付原材料涨价，最直接的办法就是自己的产品也涨价，相比化肥早已势如爆竹的价格，同样是服务农民，一拖给出的答案却不是简单的涨价。
    “二季度我们要打一场战役，要千方百计促销增收、降本增效。”进入4月，为应对复杂的经济形势，一拖管理层开始在整个集团范围内署一场“促销增收、降本增效战”，“要牢牢抓住结构调整这条主线，在产品结构、市场结构、组织结构上下功夫。” 
    如何应对今年复杂的经济形势？一拖的答案是：通过各个维度的结构调整，提升企业的核心竞争力，从而消化钢铁、动能、人工、汇率等各种成本上涨压力。
    “作为拥有50余年历史，经历过由计划向市场转变阵痛的企业，一拖始终没有停止结构调整的步伐，尤其是30年来，一拖正是靠着在各个层面上持续进行结构调整，才得以在激烈的市场竞争中，始终保持行业第一。”一拖集团总经理赵剡水说，“在我们看来，此次原材料价格持续上涨，是我国整个机械制造业提升产业层次的一个大好机会。历史上，日本、德国和新加坡都曾面临相似的挑战。我们相信，经历此轮涨价后，制造业会有一个全新的面貌。”
    已经融入全球经济的企业，如今正置身于一场没有硝烟的战争，这场战争中，每个企业最大的对手，就是自己！唯有不断调整、改变，企业才能在这场战争中胜出。
    “结构调整”的成效
    在产品结构调整上，一拖早就开始针对市场趋势的变化，把有限的资源向附加值更高的产品上倾斜，提高产品的盈利能力，进而扩大市场占有率。
    一拖集团在香港上市的子公司年报披露，虽然2007年行业中70-80马力段拖拉机销量下滑，但由于一拖加大了90马力以上及四轮驱动拖拉机等高附加值产品的推广力度，90马力以上产品同比增长31%，使一拖大轮拖的市场占有率提升了1.6个百分点，继续保持了行业领先。
    “第一”的市场位势，为一拖消化成本压力提供了更多通道。1季度以来，一拖的供应链已发生了不少变化。为消化原材料涨价压力，一拖各单位纷纷优化供应商结构，将采购量向消化涨价能力强的供应商倾斜，利用规模优势摊薄涨价成本。
    “这次原材料价格暴涨，肯定会引发整个产业链的大洗牌。”一位负责采购的一拖管理人员分析，“我们正在和有意愿的供应商结成伙伴关系。利用规模优势，我们可以把更多的采购量给某家供应商，以消化涨价压力。”
    “第一”的市场位势，除了可以让上游供应商和一拖共同消化成本，还有助于其加快市场结构调整，和有实力的经销商开展各种合作，尽可能地融入当地经济发展中，进而与下游经销商一起应对成本上升带来的困难。

这样一来，从上游供应商到中游制造商，再到下游经销商，整个农机产业链，都将跃上一个新的台阶。从这个意义上讲，此次面临的看似复杂而又严峻的全球性经济动荡，未必不是提升“制造”在全球价值链中地位的机会。
    在“第一”理念的激励下，一拖全体员工纷纷行动起来，从一点一滴做起，进行节能降耗。电脑管理员收集了一系列关于“电脑如何节电”的文章传给了同事们，各个办公室的废纸有了固定的存放点，生产现场再也听不到空气压缩机阀门没关紧而发出的“吱吱”声，除非是阴雨天办公室里再也看不到白天亮灯了，还有许多员工主动要求三班生产以避开峰期用电……
    一拖委副刘永乐表示，除了节约意识，员工的创新意识也空前高涨。如球铁厂通过改进分产品生产工序，使工作效率大大提高，每天还节近600度电，该厂员工还自制了1台用磁吸力回收的小车，将散落地面的回收利用，每月可节约3吨；铸锻公司对电炉进行改造，使钢屑得以再利用；齿轮厂改变传统的进毛坯加工零件做法，选择分零件自己下料，该厂积极改进工艺以减少料头，目前他们还正在对一些零件尝试用新的材料替代……
    除此之外，一拖还通过实施全面预算管理体系、完善绩效考评体系等一系列措施加强基础管理，练好企业内功，为管理出效益夯实基础，以应对随时可能到来的市场风险。
    刘永乐表示，在应对此次全球经济动荡的过程中，一拖全体员工不知不觉地把自己的“职业化水平”提升了截，一拖“第一”的企业文化理念在这个过程中更加深入人心，企业的“核心能力”也随之大大增强。
    “协同创新”的结果
    面对复杂的形势，一拖赵剡水总经理信心十足地表示：“一拖不但有信心面对成本持续上涨的压力，还将在这个过程中让企业综合实力再上新台阶。” 
    从3月开始，一拖的看家产品――“东方红”大轮拖提前进入旺季，无论是国内还是出口，销售都出现大幅增长。在没有大幅涨价的前提下，3月份，“东方红”大轮拖销售收入和利润同比均增长61%，而整个1季度，这两个指标也都比去年同期增长了42%。同时，一拖大轮拖产品出口也增长迅速，1季度已出口的大轮拖数量已相当于去年全年的三分之一。
    2008年4月18日，正好是一拖大轮拖生产基地建成整整十。这一天，这里的所有员工都提前15分钟到达单位，利用上班前的间隙，以大合唱、团员宣誓等简朴的形式，庆祝了这个对他们来说颇有意义的日子。
    十年来，从月装车6台、年产5000台大轮拖，发展到今天月产4000余台、年产突破25000台，从1个机型发展到现在5大系列30多种基本机型，覆盖60到185马力，而且其130马力以上产品已能有效替代进口。3月下旬，17台180马力大轮拖从这里走出国门，更是结束了我国130马力以上轮式拖拉机没有出口的历史。如今，“东方红”大轮拖不但占领了40%以上的国内市场，而且远销世界洲91个和地区，并先后在波兰、土耳其、吉尔吉斯斯坦等国建立了组装厂。
    如今，站在这个放满数控设备的现代化厂房里，很难想象这个引领大轮拖潮流的基地，十年前只是一个四面透风的车间。
    一拖董事长刘大功表示，“东方红”大轮拖目前的产业位势，得益于企业“十五”以来成功构筑的“以整机产品技术为平台，以柴油机、变速箱、车桥、曲轴、覆盖件等为关键要素的大轮拖‘黄金供应链’”。所谓“黄金供应链”，指的是一拖大轮拖产业链条上，各个环节的产品都拥有高“含金量”，而由这些产品组合成的大轮拖，自然也是高“含金量”的大轮拖。
    虽然从表面看，一拖的“黄金供应链”是由传统的“垂直一体化”演变而来，但二者却有本质的区别。“垂直一体化”是把零件制造简单地纳入企业制造链条中，零件仅供内配套。这种模式必然造成主机产品不景气时，整个公司的大萧条。计划经济时代的一拖正是这种“大而全”模式的典型代表。
    而现在一拖的“黄金供应链”，则是主机和核心零件制造单元协同创新的结果，是一种以市场为导向的供应链竞争优势。“东方红”柴油机、变速箱、车桥、曲轴、覆盖件等大轮拖的关键零件，除了为一拖自己的整机产品配套，还为业内其他企业配套，甚至还跨行业为工程机械、汽车领域配套。
    行业资料显示，“东方红”柴油机、变速箱、车桥、曲轴、覆盖件等零件在各自行业内的市场占有率均达30%以上，有的甚至达80%以上。“东方红”大轮拖、柴油机、大中拖前桥、变速箱、曲轴，以及各类农用工程机械产品，均在用户中形成了非常高的美誉度和忠诚度，并已成为一拖重要的品牌资产。
    一拖管理层一致认为，这条“黄金供应链”，是一拖“打造核心竞争力的制胜法宝”。可以说，正是这条“黄金供应链”，使一拖在行业中实现了整车技术平台和零件的全面领先。

标签：