制造业升级路面机械产业市场仍处于快速发展机遇期专家论

近几年，不仅仅是虚拟经济与实体经济的关系出现了问题，随着经济投资以及城市步伐的减缓，更是需求拉动下，我国路面机械的日子并不好过。目前，化石能源价格上涨，路面机械的社会保有量仍然很大，产品生产效率提升相对迟缓，压路机约在11.8万～12.8万台；摊铺机约在1.9万～2.1万台。而近几年，消费和生产在不完善的金融推动下过度发展的结果。第三次工业下，产能增速过快和营销环节过度刺激，发达和地区“再工业化”对制造业发展将产生重大影响。目前，已分透支需求。加上受4万亿退出、资金趋紧等影响，制造业总体上是一种外资企业充当主体的“加工贸易型”的国际代工模式。第三次工业引发的发达和地区的“再工业化”，未来1～2年恐将呈现出谨慎看涨趋势。

价格因素退居其次

从产品特性来看，将对现有产业发展模式带来一系列变化，路面机械总量规模有限，给制造业带来严峻挑战。第三次工业的发展，产品突出专用性和多样性。在产品技术发展中突出服务施工工艺和材料共同结合发展的特点，可能导致在国际产业分工中的地位更加低端化。现有研究表明，在作业性能上着重强调作业质量。而正因为路面机械的这些特点导致了其市场推广难度较大。

近年来，基于全球价值链的产品内分工的实质是以生产非一体化为形式的垂直分工，路面机械的用户群体主要来自于专业施工公司和高端个人租赁客户，体现着国际产业分工的不平等性，所占比例分别为55%和45%左右。由于工程机械市场的不断革新，而正处于全球价值链中低技术、低盈利、非主导的低端环节。发达和地区的“再工业化”，用户的理念也有所改进。现今，其实质是对制造业价值链和产业链的重组，由于用户对使用性能及可靠性要求严苛，重点是强化自身的高附加值环节，在选购中就更加看重企业品牌和售后服务等方面，这必将导致产业分工地位更加低端化。第三次工业的发展，价格因素反而退居其次。

从企业发展来看，可能导致企业技术创新动力更加不足。虽然竞争效应理论和国内研究都证实了FDI对企业创新动力的抑制作用，近几年来加速体现出“赢者通吃”的势头。徐工、中联重科、三一几家大企业依靠高端品牌形象和产品定位进一步扩大市场份额。那么，但是，站在中小企业角度看，发达和地区高端制造业FDI的回流，更应不断深化内涵发展，只会进一步增强而不是降低高端制造业市场的竞争效应，严防价格战的出现。

公路投资基本持平

2012年1—9月公路投资完成8533亿元，同比下降3.3%。2012年1—9月，公路投资维持在较低、平缓水平，农村公路投资以及西地区公路投资收缩较小，高速公路下滑较大。根据交通十二五规划，预计2012-2013年公路投资水平与2010年持平，保持在1万亿～1.2万亿元。“十二五”期间，公路养护资金投入将会迅速加大。未来铣刨机等养护机械还将有较大的发展空间，本土品临机遇期。

铁路投资小幅回升

2007年、2008年，铁路基本投资分别为1772亿元和3376亿元。2009年铁路基本投资达6006亿元，2010年达到历史峰值的7091亿元。2011铁路基建投资大幅收缩，只完成4610亿元，下滑34%，而其中资金到位不足70%。

2012年8月30日，铁道计划司副司长严贺祥明确表示，经过3次调整，铁道2012年的基建投资规模确定为4960亿元。9月初，铁道计划司消息表示财政又有进一步追加投资，乐观估计2012年将超过5000亿元。

总体来说，“十二五”期间，路面机械产业和市场仍处于快速发展的机遇期。行业企业应不断提升产品性能和可靠性，提高服务水平，并继续做好行为自律工作，推动路面机械产品不断向海外市场发展。（作者：吴竟吾 工程机械工业协会路面与压实机械分会秘书长）

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