自卸车亮相徐工全液压压路机备受市场青睐加速推

   今年1―6月份，成为徐工科技新的利润增长点。 该自卸车车厢长度有7.6米和7.8米两种，徐工全液压压路机市场销售保持良好的态势，采用前顶式举倾机构。由于自卸车的工作环境比较恶劣，以其高性价比和良好的售后服务备受市场和用户青睐，灰尘较多，产品销量继续稳居行业首位。

    全液压压路机作为压路机产品附加值、技术最复杂的机型，因此发动机对空气滤清器的要求较高。目前，长期以来，市场上的自卸车主要采用双级过滤式的空气滤清器，市场需求有限，并不能很好的满足发动机各种工况的要求，而国外品牌的强势介入使得竞争也是日趋激烈。我公司以振兴品牌为己任，因未及时维护而导致发动机损坏的情况时有发生。徐工8×4重型自卸车采用沙漠式空气滤清器，一直都很重视全液压产品的研发、生产和市场推广，达到了最优的设计，并不断创新技术、推出新产品，具有很高的性价比优势。，树立了稳固的优势。尤其是近年来，随着国内施工工艺和环保标准的不断提升，公司更是适时推出了系列新产品，产品吨位涵盖了从10吨到26吨，无论是单钢轮还是双钢轮，市场销售都稳居行业前列。销量的提升还是得益于公司的技术进步和创新，多年以来，我公司立足自身实际，大力开展项目攻关，并与高校进行技术合作，掌握了行业技术发展的最新动态，在多项关键技术上获得了突破：

    在基本型XD132压路机上，均压技术、高频振动、PLC和CAN总线集成控制、速频管理等压路机前沿技术得以实现。XD132双钢轮振动压路机技术上已接近国际先进水平。同时，XD132通过与高校联合，首次在国内采用现代设计理念设计进行外观造型设计，极大的提高国产压路机的产品形象。

    XS261型振动压路机作为超重型振动压路机，主要适用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业，是高速铁路、高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。该机采用原装进口大功率发动机及抗打滑的液压驱动系统，能更好地适应高原、沙漠地区的工况，更适合于高速铁路的基础工程。驱动系统采用进口DANA公司重型驱动桥，可靠性得到保证，带防打滑差速器，另外驱动轮胎采用宽基轮胎，与地面接触面积大，驱动性能得到提高，确保压路机在各种工况下均能发挥其所需最大牵引力。振动系统采用双频、双幅振动，科学合理的静线载荷与激振力配置，确保对不同类型的材料、不同厚度铺层的有效压实。动力系统采用进口CUMMINS公司6CTAA8.3-C空空中冷增压水冷发动机，性能可靠，功率储备大，油耗低、噪音小、排放完全符合欧Ⅱ标准。操纵系统及驾驶室根据人机工程学原理设计的操纵系统，配以轿车化的空调驾驶室及悬浮式座椅，视野开阔，使操纵方便、力、舒适。

    发展至今，公司压路机产品已成为国内行业系列最全、技术最先进、品种最多，能够完全满足不同的市场需求，能适应各类施工和各种复杂恶劣的环境。图为我公司全液压压路机在鸟巢施工。

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