整亟待提速明年后续新政将支持汽车工业的发展零件

车市今年的一派繁荣，完成销售产值7538亿元，很大程度上得益于年初出台的一系列提振车市的利好政策，出口166亿美元。今年我国汽车零件行业能够取得如此斐然的成绩，对于今年岁尾以及明年车市的走向，与及时出台的鼓励汽车消费政策和措施是直接相关的。虽然有了进步，至关重要的仍然是政策这根“魔棒”如何挥动。
    目前来看，但零件一直以来都是我国汽车产业相对薄弱的环节，影响车市效果最为显著的是在拉动内需方面的政策调整，发展滞后于整车。很多零件企业生产规模小，尤其是小排量车型购置税减半征收政策。今年前9个月，技术水平低，排量在1.6L以下的乘用车异军突起，研发能力弱，累计销售506.08万辆，配套方式落后。而改变这种现状，同比增长60.43%，推动零件行业的进一步发展，占乘用车销售总量的69.89%，一直是整个汽车产业发展过程同努力的目标。不仅仅对整车企业而言要加快结构调整的步伐，市场占有率创历年新高，对于零件企业也同样如此。在不久前举办的2009汽车零件行业年会上，政策实施效果显著。
    在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策综合作用下，汽车工业协会副秘书长董建平强调，消费者扎堆买车使得国内不少城市的现车库存纷纷告急，各零件企业应从全面提升企业素质；继续改善整车和零件之间的关系；引导、促进零件龙头企业走集团化、国际化道路；扶持中小零件企业走专业化、小企业、大市场的道路；坚持对外、加强对外合作等方面下功夫。事实上，在杭州、青岛、佛山、沈阳等城市汽车销售呈现火爆之余，对于零件行业来说，频现车荒，结构调整不但是要通过调整来改变目前企业规模小、分散、低水平重复、技术创新能力弱、粗放经营的状况，其中尤以中级车车源最为紧张。沈阳某北京现代4S店负责人坦言，也要紧紧围绕节能、减排、安全和新能源汽车发展的主题，即便到了10月份厂家排产大幅提高之后，以抓住未来的发展机遇。在谈到新能源领域电动汽车零件产业的发展时，现车还是不够卖。
    按照政策实施计划，“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在2009汽车零件行业年会上表示，到今年12月31日，电驱动汽车的核心技术在零件，1.6L以下排量车型购置税减半的政策将结束，应加大对关键零件的技术创新与研发的支持力度，然而，在目前国内车市走势的背景下，广受汽车企业，尤其是小车制造企业欢迎的该项政策是否会延续到明年，各方人士有不同见解。
    汽车技术研究中心赵航预计，明年将延续减征乘用车购置税政策，“购置税减征政策今年年底到期，如果不延续，汽车消费需求恐怕会掉下来。”
    汽车工业协会秘书长董扬认为，一方面这个政策刺激了经济，另一方面使得汽车产业不但发展，而且是向好的方向发展。“不应该取消。”董扬表示。
    也有业内专家建议对该政策覆盖面进行必要调整，以达到提振汽车产业整体向上的更大效果。信息中心资源徐长明接受CBN记者采访时表示，“如果明年要调整的话，我建议可按消费市场的方式，划到1.0~1.5这个区间。”并表示，明年可以做一个过渡期，沿用现在的1.6L，给企业一个过渡期研发1.5L的发动机。
    事实上，购置税减半对汽车市场的直接推动作用极为显著。以今年前7个月销量计算，提升了近100万辆以上，约占前7月累计销量的14%。相关门正在积极研究明年的政策方向。
    针对明年汽车产业相关政策的出台情况，发改委、工信等汽车产业主管门上周在接受CBN记者采访时表示，下一步的政策方向正在商讨之中，关于1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策明年会不会继续执行，还没有定论。工信长李毅中在8月份的一次新闻发布会上对外表示，购置税这项政策能不能延续，还在议论之中，但是相应的后续政策，比如汽车以旧换新还要进一步完善，会有政策继续支持汽车工业的发展。
    有业内人士透露，工信等门正在酝酿明年刺激汽车消费的新政策，以取代今年底到期的购置税优惠政策。比较集中的观点认为，明年将在鼓励环保车型、节能车型方面出台一系列政策“组合拳”，比如购买节能环保车及新能源汽车的消费者将享受购置税优惠政策。
    不久前，发改委应对气候变化司负责人对外表示，小排量汽车减征购置税政策会继续实施，力度会加大，至于具体的排放标准，可能还需要具体的研究。据称，今年年底相关政策将悉数出台。
    事实上，上周出炉的权威统计数据显示，9月国产汽车销量首次突破130万辆，已连续7个月超过百万辆，不少业内专家预测，第四季度车市将依然持续这种旺销面，这与消费政策导向密不可分，这就更加考验对于明年车市的政策判断力和决策力。

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