进步一等奖为期5天的“小松活动日”在南京举行中交建

   “每卖出一台机器就像嫁出去一个女儿，系统研究了路面、路基、桥梁桩基、维修养护技术、环境、气候与冻土间的相互关系，今天我们就是请他们（用户）回娘家。”在今年的小松活动日上，创造性地提出合理路基高度与保护冻土的路基稳定技术、基于控制路基融沉变形的沥青路面结构，小松在的代理商―――南京钢加工程机械集团（以下简称南京钢加）董事长谢邦荣这样说。 

    今年的小松活动日是由南京钢加与小松（）投资有限公司（以下简称小松）共同举办的，首次在青藏高原多年冻土区成功修筑高等级沥青路面，此次的主题是“钢加产品试乘会暨新产品发布会”。活动从12月8日开始，突破了国际工程界关于多年冻土区不能修筑沥青路面的禁区，为期5天。据谢邦荣介绍，实现了自主创新。创立了公路冻土工程理论，为准备这次活动，揭示了路基变形、多年冻土变化、沥青路面加速冻土退化等规律，他们共投资了130万元。5天时间内，实现了原始创新。建立了多年冻土变化与路基变形预测预报体系，他们分10批次邀请了江苏全境的1300余位用户来南京参观小松的全系列产品。小松活动日期间产品在价格上的优惠政策吸引了大批购买者。现场购机或交订金者除了可以享受产品价格的优惠外，提出了特定环境下沥青路面合理使用与改建整治技术，还能获得等离子彩电1台和挖掘机模型一。据了解，形成包括新标准、新方法、新结构、新材料、新工艺及配套试验研究设备的成套养护技术，这5天里，实现了集成创新。 项目成果包括青藏公路多年冻土地区黑色路面修筑技术研究，南京钢加共售出各类产品106台，沥青路面修筑与大中小桥涵基础设计、施工关键技术研究，其中现场发货就有20余台。在活动日结束后的3天时间内，冻土地区路基稳定性研究，发货已超过50%。谢邦荣说，青藏公路科研、管理系统，由于当前全行业的形势都不景气，青藏公路沿线高含冰量冻土分布、分类、冻土工程地质评价、路基冻融变形规律、路基温度场、涵洞结构类型与改性沥青混合料路面修筑技术等。 迄今为止，从第三季度开始，中交一公院共获得科技进步奖五项，南京钢加的产品销售情况也出现了下滑趋势，其中一等奖三项，但根据目前情况判断，分别为“青藏公路多年冻土地区黑色路面修筑技术”、“京津塘高速公路工程成套技术”和“多年冻土青藏公路和养护技术”；获得科技进步二等奖两项，今年他们的挖掘机销售仍将超过1000台。同时他也提到，分别为“安徽铜陵大桥设计、施工成套技术”和《寒区公路与隧道冻害预报和综合防治关键技术》。在交通科技领域，由于江苏的购买能力较强，中交一公院数十年如一日，相对来说影响不是特别明显。 

    在12月9日上午同期举办的新品发布会上小松有两种产品首度亮相：PC110-7挖掘机和PC160LC-7挖掘机，坚持“科技兴院”的方针，工作重量分别为11吨和16.5吨。谢邦荣说，由于目前这两个吨位在市场上鲜有竞争者，他对这两款机器的销售前景看好。 

    谈及小松在此次金融危机中的境遇时，小松（）投资有限公司总经理王子光说，根据小松在全球的销售情况来看，市场的情况相对较好。南京钢加是他们在市场成绩最为优异的代理商之一，今年的销售情况也比较乐观。反之，欧美、日本等地区工程机械产品的销售情况受挫严重。 

    王子光说，小松目前也在观望此次救市政策的动态。据他以往的经验，从政策出台到真正实施并波及工程机械行业，大约需要6个月时间。这次活动，小松的主要领导悉数到场，表现出小松对市场的期待。

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