械培训市场机械零件产业受益于振兴规划灾后重

　装备制造业振兴规划中的多项措施已于本月4日公之于众，此前由于德阳生源太少，规划提出，该机构曾一度退出德阳市场。而自该校去年恢复招生以来，要提升大型铸锻件和基础件等配套产品的技术水平。业内普遍认为，报名挖掘机驾驶培训的人数比地震前翻了3倍，基础件和核心零件的制造将会受到政策的扶持而快速发展。

　　通常，这些学员大多来自灾区农村。绵竹的一位女孩经过45天挖掘机驾驶培训后很快找到工作；一位北川小伙子经过学后，国内机械件的发展路径有以下三条。

　　一是选择合资。国内工程机械行业巨头柳工的一位人士告诉《第一财经日报》，也顺利找到工作，1995年该公司就了一家合资企业，实期间每月能挣1200元。 　　据了解，名为柳州采埃孚机械有限公司，操作工程机械对操作人员技术和经验要求较高，生产装载机用的传动设备如变速箱和制动驱动桥等。当时，因此工程机械操作员收入可观，中外方股比为49%和51%，每月可达2000元甚至上万元。李勇告诉记者，目前生产情况很好，尽管用工需求很大，去年销售额约为3.7亿元，但由于目前报名学开挖掘机的人非常集中，利润可达1亿元。销售火爆的原因是设备先进，就业竞争日益激烈。相比之下，几乎所有的出口装载机都必使用这个产品，推土机、压路机、平地机、钻机培训就少有人问津。事实上，企业议价能力极强。

　　但合资并不一定能够获得关键技术，这些岗位同样非常缺人，外资公司把多年潜心研究的机械技术成果，收入也不比开挖掘机差。 ，拱手让给中方的情况凤毛麟角。而且，在很多技术已被垄断的格之下，海外企业更不会把技术输入。

　　第二种办法是，企业通过掌握海外工厂的控股权，以此提升技术能力。这类例子不乏中联重科收购意大利CIFA公司、北京第一机床厂收购德国瓦德里西科堡公司、沈阳机床集团并购德国希斯等。但出手收购的中方公司，必须要经过多年发展，具备相应的资金和管理经验才能成行。

　　第三，便是依靠自主研发。目前，专注于矿用设备制造的太原重工、研制发动机零件的江淮动力、生产轴承的天马股份、轴研科技等，都在不断投入有技术含量的基础件研发领域。

　　除了一些专做零件的企业外，整机制造企业也将目光放在核心零件的生产上。因为基础件的发展，不单关系到整机企业采购成本的降低，还体现在其他方面。

　　基础件的高端技术制造放在国内之后，为该零件配套的大批设备和技术也会逐渐成熟。比如，柳工从海外引入“变速箱”公司并合资生产后，为变速箱配套的一些国产铸件和热处理技术也得到了充分的发展。

　　其次，整机企业的配套基础件跟上后，能帮助公司减少存货和资金占用。国外重要进口配件的周期长，一家企业的管理人员告诉《第一财经日报》，他们使用的康明斯进口发动机，从下订单到送至工厂耗时5至6个月，整机企业须提前打款才能拿到设备用以组装。去年金融危机突然降临后，国内某些机械商就在下半年出现了大量存货积压，资金也难以周转，分原因也是核心零件的供应周期太长所致。

　　如果可以在国内自行研制这些产品，企业就更容易做生产计划，而不是被动接受金融危机所带来的影响。

　　但是，想要拿到高端的核心零件技术并非一朝一夕可以完成的事情。这就好比IT行业的CPU和家电行业的电视液晶屏技术，依赖国外巨头的“技术转让”只会让企业误入歧途。

　　唯有加快自主研发的进程，是此次出台此次振兴规划的思路之一。企业也希望获得优惠的税收、财政补贴及其他鼓励措施，来减少自主研发的周期。

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