卖价不如锅瞄准创新新柴游刃于"夹缝"之中向文波

     有关专家指出，其相关信息也得到了披露（没有徐工那么神秘）。经比较，四缸柴油发动机企业近年来的生产能力提高速度很快，发现徐工交易价格居然贱得不如“一口锅”！一、徐工机械和苏泊尔基本情况比较徐 工 机 械苏 泊 尔徐工/苏泊尔企业性质国 营私营控股产业性质装备制造业高 压 锅销售额65亿（2004年）14亿（2005年）4.6倍品牌价值80亿（2005年）16.2亿（2006年）4.9倍净利润20314万（2004年）6922万（2005年）2.9倍总资产58.4亿（2004年）14.8亿（2005年）3.9倍二、徐工交易价格贱卖得不如“一口锅”1、徐工交易价格：20.7亿获得徐工机械82%股权==>徐工价值20.7/0.82=25.2亿。2、苏泊尔交易价格：4.5576亿获得苏泊尔14.38%股权==>苏泊尔价值4.5576/0.1438=31.7亿。3、苏泊尔价值是徐工价值的31.7/25.2=1.26倍。三、国营徐工“几台车”卖不过苏泊尔“一口锅”的根本原因苏泊尔是一个民营企业，在市场需求不旺的情况下，卖的是自己的资产，出现了供大于求的面。生产能力过剩的问题摆在面前，要的就是一个好价格，一些企业不得不利用对市场最敏感的价格作为调节的杠杆，没有徐工机械那么堆不着边际、没有任何实质意义或约束力的附加条件，以低价促使销售量增长。 
 
 
 
在这种情况下，所以，2006年四缸机市场的价格战打得非常惨烈。
　　不仅如此，一个以生产高压锅、无任是盈利能力还是经营规模都比徐工小好几倍的苏泊尔的交易价格居然高出徐工机械26%。这不能不说是现代版的“天方夜谭”，四缸柴油发动机企业还面临着原材料涨价、整车降价等等不利因素，我不知道那些为徐工交易辩护的“热心人”对此有何“创造性”的解释！，浙江新柴动力有限公司（以下简称"新柴动力"）面对的就是这样一个市场，但却显得游刃有余。

　　独秀叉车市场

　　新柴动力公司负责人告诉记者，在全国每年生产的2~3吨中型叉车总量中，就有90%多配套的是新柴公司的系列柴油机，公司能在全国叉车配套市场中拥有这样一个主导的地位，靠的就是自主创新，靠的就是不断进行技术改造，促使产品升级换代。

　　新柴动力是原机械定点生产小缸径多缸柴油机的重点骨干企业，是一家定点集研发、制造于一体的小缸径多缸高速柴油机的专业公司，经过数十年的发展，公司通过大力实施自主创新，高度重视技术进步和科学管理，积极适销对路的新产品，市场占有率不断扩大，经营规模和效益得到快速的发展，目前是一家在同行业中处于领先地位的重点高新技术企业，拥有级技术中心及浙江内燃机研发中心，已成为一家产品系列化、生产专业化、管理规范化的现代型企业。

　　2001年，为了在高端叉车和出口叉车的配套市场抢占一席之地，新柴公司投入1500多万元资金，组织技术人员集中攻关，经过一年多的努力，终于在2002年研发成功新一代节能环保柴油机，当年产量就达到8000台，一举打破了高端叉车和出口叉车配套市场被进口发动机独占的面。目前这一型号的柴油机已经与合力、杭叉、TCM、北京现代等企业的叉车实现批量配套。

　　通过几年的技术改造，2005年该公司年生产柴油机75000多台，实现销售近5亿元，全员劳动生产率居国内同行第一，新产品产出居国内同行第一。而今年一季度，该公司柴油机生产量和销售量分别同比增长20%和30%。正因为坚持自主创新，舍得大投入进行技术改造和产品升级，新柴公司在激烈的市场竞争中牢牢抢占着制高点。

　　掘金领域

　　新柴动力公司负责人介绍说，公司现已形成N85、90、93、95、98、105等系列、二百多个变型产品的完整产品体系，排放达到了欧Ⅱ和美国EPAII、欧盟StageII标准，技术处于国内领先地位，填补国内多项空白，并全具有自主知识产权，拥有专利10项，产品畅销全国各地，远销东南亚、中东和非洲等。"新柴"牌产品自1998年以来一直被认定为浙江名牌产品，485Q高速柴油机曾连续5年被计经委评为银质奖，A490LPG发动机、A490BZL柴油机获新产品奖，A498B柴油机、A490BPG及NC485BZL型柴油机是火炬计划项目，490B柴油机获2000年科学技术三等奖，NC485BZL柴油机获2005年科学技术二等奖，自2000年至今共新产品15个，多种产品通过了美国和欧盟的排放认证，取得了进军欧洲和美国市场的资格。

　　新柴动力产品广泛应用于"中小工程机械、农业机械、轻型汽车"配套市场，并形成了齐头并进的良好发展格，在业内享有盛誉，在中小工程机械、农业机械配套市场处于领先地位，特别在1～4吨内燃叉车配套动力市场占有率已达到90%以上。

　　新柴动力高度重视技术进步，大力实施自主创新，建立了完善的创新体系，培养了批技术专注、忠于职守的技术骨干，聘请国内内燃机专家多人；普及应用了Pro-E及UG三维CAD设计软件；引进了奥地利AVL公司有限元分析、计算流体力学（CFD）及模态试验研究等最新设计技术；了国内先进的排放试验室。

　　该公司积极有效利用社会各种资源，与上海内燃机研究所、北方发动机研究所、浙江大学、天津大学、一汽长春汽车研究所、无锡油泵油嘴研究所、江苏大学等国内大专院校、科研院所及世界顶尖的发动机研发机构奥地利AVL公司、英国里卡多公司展开合作，进一步增强了科研力量。

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