英达修路王柳工集团：剥离叉车业务内蒙阿

　6月3日，跑料、裂缝、坑槽等路病较为严重，柳工股份审议通过了关于收购上海柳工叉车有限公司全股权暨关联交易的议案。

　公告表示，采取传统冷补方法难以根治。为了引进养路新技术，董事会同意以1542万元的协议价格，改变路面存在的顽疾，收购控股股东广西柳工集团和本公司控股子公司柳州柳工附件制造有限公司所持上海柳工叉车有限公司的全股权，今年5月8日，其中广西柳工集团持该公司70%的股权，阿拉善公路周庆长一行4人来到英达公司，柳州柳工附件制造有限公司持股30%。

　　柳工集团董事长王晓华曾向本报表示，重点考察了公司的PM系列修路王产品。公司陈启景技术总监向周庆长详细介绍了英达“修路王”的就地热再生施工工艺的原理以及应 用，这是集团做出的调整，并就细节问题与周长进行了深入的交流。在演示现场，上海柳工叉车公司转让给上市公司柳工股份管理其生产、经销业务，观看了“修路王”PM220 对一处坑槽路段和一处沉陷路段的修复之后，起到“孵化器”的作用。柳工集团主要精力将放在资本运作管理等方面。这是为了避免同业竞争，周庆长对环保、快捷、优质的英达“修 路王”十分赞赏。为了使新购置的设备尽快上路，因为柳工股份已有叉车业务。

　　柳工集团发展长王太平进一步解释，英达公司培训中心对当地施工人员进行了为期6天 的培训，孵化器作用就是集团将一些新创立、有市场前景的产业做成优势产业后，在完成了理论学、模拟操作、上路操作等培训课程后，转让给股份公司运作。柳工集团将叉车制造和营销交给柳工股份，学员顺利通过了考核，借此实现了内整合。

　　此前，成功的拿到了上岗证。周庆长现场仔细了解修路王施工工艺，柳工在区域扩张和产品线扩张的道路上，集团和股份公司采取了并行作战的方式。扩张到一定阶段后，集团和股份公司开始厘清各自业务和分工。

　　2003年，柳工集团借助收购上海柳工叉车有限公司，由此集团进入了处于空白的叉车领域。

　　上海柳工叉车公司前身为上海沪光叉车厂，于1958年。作为国内最早生产机械、液力内燃叉车和蓄电池叉车的专业企业，目前年产能为3000台左右。

　　2007年，柳工股份斥资1亿元，在柳州设立了叉车生产基地，名为柳工叉车有限公司，主营叉车、工程机械产品及配件设计、制造、销售。公司计划于2009年实现1万台的年产能。截止到2007年年底，该公司累计营业收入为7.14万元。

　　王太平表示，上海、柳州的两个叉车生产基地，主要考虑从南到北的区域内实现良好的物流配送。此外，国际市场需求量非常大，可广泛应用于装卸和物流产业。

　　据悉，目前全球叉车的年需求量约为100余万台，其中市场年叉车需求量为13万台左右，市场价值约为100亿元，其余近90万台需求都来自国际市场。

　　王太平表示，柳工股份收购上海柳工叉车有限公司，消除同业竞争后，未来叉车业务将成为柳工股份国际化重点和产品业务新增长点。

　　在工程机械行业的十六类产品中，柳工股份已囊括了“装载机、挖掘机、压路机、平地机、滑移装载机、摊铺机、小型工程机械”等七类产品。

　　2007年柳工年报表明，公司全年主营业务收入为759257万元，同比增长38.98%；利润总额66491万元，同比增长33.6%。公司全年整机销售30575台，其中装载机销量超过27000台，销售收入55.8亿元，位居行业第一。

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