批口岸第位江阴口岸进口整车量即居全国新批口岸第2位福州江

      在航线较少、起步较晚的情况下，位居全国第6位、新批口岸第2位。2017年以来，我唯一的整车进口口岸――江阴口岸实现逆袭：2016年进口整车8311辆，江阴整车进口口岸充分发挥自贸试验区创新优势，同比增长114%；进口量居全国新批口岸第2位。今年初以来，不断破解发展难题，已到港整车2999辆，改善汽车口岸软硬环境，同比增长97.4%。
近日，搭建汽车口岸发展平台，记者走访福州片区江阴汽车整车进口口岸，延伸汽车整车进口产业链，以其为样本，推进平行汽车进口试点，剖析福建自贸试验区在打造平台载体、促进新型业态蓬勃发展方面的尝试。
　　另辟蹊径
       站在福建自贸试验区福州片区的江阴港港区，加大口岸招商与业务拓展力度，只见车辆在口岸繁忙穿梭；宽敞的进口汽车展里，呈现良好发展势头。目前，一排排高档进口汽车整齐列队。
借助“自贸”东风，区内共有137家汽车经销企业，江阴口岸2015年6月正式启动平行进口汽车试点。如今，其中11家为平行汽车进口试点企业，口岸进口的汽车95%以上通过平行进口方式进口，建立了太元行、银河国际、福建平行汽车进口、速传物流、迅速进出口贸易等8家平行汽车进口供应链平台和1家3C认证服务中心。 ，从车辆进口到销售服务的整条产业链在这里迅速培育。
       平行进口车，是指国内的汽车贸易商直接到海外市场购买并引入国内销售的汽车，因其进货渠道与国内授权经销商进货渠道平行而得名。因其有别于4S店销售的中规车，又称“非中规车”。
       福州保税港太元行汽车服务有限公司总经理钟金莲介绍，由于平行进口汽车打破了4S店单一渠道购车的垄断，减少销售环节，消费者能以更实惠的价格购买到更适合自己的进口汽车。“准确说来，它的最大优势还不在于绝对价格，而是性价比。”同一款车型，可以有几十种不同的配置供客户做选择，更能满足消费者“私人定制”的喜好。
       从另一个角度看，“另辟蹊径”的平行进口车，最终也将倒逼其他汽车经营商降低利润空间，生产商提升产品标准，让更多消费者受益。
       也正因此，在我国汽车总体销量已增长趋缓的情况下，平行进口车的市场需求仍有较大发掘空间，是汽车从业者的共识。
       近年来，市出台一系列政策，从通关、金融、物流、市场拓展、平台等方面支持整车口岸做大做强。
      2015至2017年三年内，仅对扩大整车进口相关的重大项目、公共服务平台、进口增量、进出口联动等给予的激励扶持，由、市、福州保税港区管委会共同筹集的资金，就达到1亿元。我还积极协调商务，将整车平行进口“自动进口许可证”备案授权商务。
集成创新
      尽管享受众多扶持政策，但起步晚、市场竞争激烈，航线较少、运费不占优势，仍是江阴港整车进口口岸发展过程中必须突破的难题。
       创新，尤其是系统化集成创新，成为江阴口岸的最好“利器”――
全国首创对非中规车实施“分类管理+验证改装+事后监管”检验检疫监管模式。此前，对不符合技术规范强制性要求的进口机动车辆，进口汽车经销企业必须派专人在国外对进口车辆整改。后，在风险评估的基础上，允许口岸内的进口汽车经销企业对在境外集中改装的进口汽车，在区内开展辅助性合规整改业务。
       全国首创整车进口一体化快速通关模式。进口车辆卸港后立即粘贴电子标签，借助物联网无线射频识别技术（RFID技术）对堆场内车辆实现快速定位、秒速查找，相关信息与海关H2010通关系统进行信息交互，即使海关卡口无人值守，也可实现进口车辆即到即放，一改之前企业需等待海关现场逐一核对信息、手工登记后，方可办理车辆放行手续的情形。
全国第二个平行汽车保税仓储政策落地。以往进口汽车实行“落地完税”，到岸后需要立刻申请报关，并缴纳关税、增值税和消费税，进口商需垫付很大一分资金成本。现在，三个月内可保税仓储，大大减轻了企业短期资金周转压力、降低经营成本。
      “自贸试验区前，我们年进口量800台，自贸试验区第一年进口量就猛增至3800台。”银河国际汽车进出口贸易有限公司执行总裁吴国渊说，该公司去年全年销售额又翻了一番。
     “通关速度快、运营成本低，抵消了向陆路运输的时间差，现在我们的客户已经拓展到东北、内蒙等北方地区。”吴国渊说。
      福建检验检疫提供的统计数据显示，今年一季度，外进口商进口汽车数量占到了口岸总进口量的39.87%，而去年同期，这一比例仅为16.22%；广西、湖北等地车企首次从福建口岸进口汽车整车。
打造全产业链

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