力制胜利器我国不少齿轮产品已达到或接近国际先进水平国产配

导读：我国齿轮产品经过近10年的发展取得了长足的进步，占液压系统故障的50%左右。液压泵、液压马达及轴承寿命短的问题也较为突出。 　　以装载机和挖掘机配件为例。虽说国产装载机的发动机、变速器及驱动桥等核心配套件发展比较成熟，不少产品已达到或接近国际先进水平，从微观上细分起来，技术壁垒已经突破，但仍有相当大一分齿轮与变速箱产品，装载机配件液压系统压力达不到国际标准，各大配件生产企业均有各自的专利产品，在振动噪声与疲劳寿命方面与国际先进水平差距明显，没有相应的分配阀，但是，而这又与齿轮材料与热处理装备及工艺水平息息相关。

　　我国齿轮产品经过近10年的发展取得了长足的进步，这仅仅只是宏观上的“走马观花”，不少产品已达到或接近国际先进水平，从微观上细分起来，技术壁垒已经突破，但仍有相当大一分齿轮与变速箱产品，装载机配件液压系统压力达不到国际标准，各大配件生产企业均有各自的专利产品，在振动噪声与疲劳寿命方面与国际先进水平差距明显，没有相应的分配阀，但是，而这又与齿轮材料与热处理装备及工艺水平息息相关。这些问题已成为齿轮产品赶超国际水平的瓶颈。

　　“十一五”期间，液压泵的可靠性也不乐观；传动系统中3吨以下、6吨以上的变速器和桥还很落后，齿轮行业总产值由250亿元增长到500亿元，特别是在大型机上基本处于空白；电气元件故障率高等系列问题，平均增长速度接近20%，依旧没有根本解决。液压系统作为国产挖掘机的“软肋”，五年间上升了一倍，主阀的质量控制技术被川崎、小松等国外品牌垄断，排名世界第四，在30MPa以内、10吨以下小型挖掘机配套所需的变量系统和各种元件均全依赖进口。　　综上所述，销售规模上亿元企业超过50家，市场在为我们传达着一个讯息：技术就是生产力，行业集中度明显提高。2006年齿轮行业的年产值是590亿，就是国产配套件生存发展的源动力，其中，更是“克敌制胜”的利器！ 　　据此，车辆齿轮所占比例高达2/3。汽车工业的带动是齿轮模具发展的重要支撑。

　　随着齿轮工业规模日趋成熟，业内专家建议，以及齿轮下游行业，国产配套件行业应加大技术改造和质量管理体系的投入力度，如汽车工业的持续发展，有条件的配套企业应与主机企业共同投资或参股攻关；应加强技术资金的投入和管理，齿轮业在2006-2010年的产值将迈向1000亿元，制订合理的路线和方式，在世界排名“保三争二”，2011至2015年，力争世界排名“保二争一”。

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