北京交通展北车受益高铁网提速发展前景广阔戴纳派

      5月27日，12.5米的超大型摊铺机非常惹眼。戴纳派克一位客户经理李海啸在接受采访时说，在被欧洲轨道交通装备制造同行称为“欧洲大工业之梦”的北车长客股份高速车制造基地，其实，自主知识产权的时速380公里新一代高速列车“和谐号”380A首辆车竣工下线，他们还有一台“隐形”产品。就是在背景图片上，揭开了令世界瞩目的新一代高速动车组的神秘面纱。

 　 国铁路中长期发展规划，没有带来实物的F300CS/AM300双层摊铺设备和相关配套设备。 为了解决沥青路面裂缝、变形、粒料剥落等病害问题，到2020年我国将“四纵”、“四横”、三个城际客运专线，戴纳派克公司提出了在沥青路面上的一个创新――复合式沥青混合料面层。双层摊铺机正是这一设想的成果。该机能够将磨耗层和粘接层用一个双层摊铺机分层一次性摊铺完成。其中，总长1.2万公里，磨耗层由传统的4厘米减少到2厘米，铁路快速进入高速发展的新时期。

 　北车积极响应铁路发展规划的署，粘接层根据需要可以在6~10厘米间进行调整。 这种双层摊铺机包含了上面层摊铺机的整体结构和技术件以及自身的能源供应系统。另外加上螺旋运输机，早在几年前就在国内第一个进入铁路技术引进序列，该螺旋运输机取代了普通摊铺机上的刮板运输机作用，确立了“制造一流产品，并把混合料由架高的上面层料斗运送到摊铺板上。这个组成件是拖车式的，一流基地，当摊铺机行走时可以收缩起来。 在国际上，打造一流队伍”的技术引进消化吸收再创新。在其后的近六年时间里，双层摊铺技术并不是一项新技术。这项技术的诞生已经超过20年。在德国和美国，北车先后与阿尔斯通公司和西门子公司合作，戴纳派克分别铺设了两条试验公路，共同研制了时速250公里和350公里的高速动车组，由重载卡车24小时不分昼夜地在上面行驶了一个月，建成了国内一流的时速250公里和350公里速度等级的动车组技术与制造平台，效果相当于普通公路10年的磨损量。结果显示，了CRH3型动车组转向架研发制造平台。

 　2009年3月16日，双层摊铺公路的磨损情况并不比传统三层摊铺的效果差。 而且，在北车两个技术平台、两个高速动车组研制和第一代高铁工人队伍的基础上，采用这样技术可以使用户在压路机的购置上得到节。因为采取这种摊铺技术之后，铁道率先与北车签署了研制100列时速380公里新一代高速动车组的合同，公路只能用小型压路机进行压实。 其实，这是在北车成功研制并运营时速350公里高速动车组的基础上，这项技术的推广，铁路再一次冲刺高速运营世界之巅的开端。2010年5月27日，在面对的主要是沥青的供给问题。的沥青并未实现商品型生产，在北车长客股份高速车制造基地，施工企业需要自己采购拌和站，自主知识产权的时速380公里新一代高速列车“和谐号”380A首辆车竣工下线。

 　进入国际市场是公司的构想之一，公司的主要构想是：开拓市场:即轨道交通市场、相关多元市场和国际市场。“和谐号”380A首辆车竣工下线标志着北车制造水平已经达到国际顶尖水平，为未来更广泛地进入国际市场创造了条件。

 　公司是国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商，产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业，全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。具备国际先进的电力机车和内燃机车研发与制造能力，拥有最大的机车制造基地，铁路客车的研发制造能力国内最强，品种系列最齐全。

 　拥有国内最大的客车研发制造基地，产品和技术出口海外，并率先向发达出口了客车产品，世界最大的铁路货车制造基地之一。国内铁路工程机械装备重要供应商，在大型铁路养路机械、起重机、工矿机车等铁路工程机械产品的技术水平和市场占有率国内领先。公司主要业务包括铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、环保设备、相关件等产品的设计、制造、修理及技术服务、设备租赁等，公司是我国产品系列齐全、技术水平先进、研发制造能力强的轨道交通装备制造业领军企业，也是全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。公司具备国际先进的电力机车和内燃机车研发与制造能力，拥有我国最大的机车制造基地。

 　公司计划通过“三步走”达到如下目标：第一步，三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；第二步，四年时间再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；第三步，2020年前进入世界500强。

     动车组业务交货高峰期是2010-2012年：公司第一批350公里的动车组2010年要交付完毕，2009年350公里动车总共订单大概100列，今年铁道加订了30列250公里的动车，按照交付计划，未来几年公司可保持高速增长。

 　受益于铁路电气化率提高，铁道计划到2012年招标7900台左右，截止目前已招标3940台，未来两年订单数量接近4000台，超过过去几年之和。北车电力机车累计订单总数达到2520台，国内市场占有率达65%左右；目前北车在手订单大致1500亿元，其中机车订单300亿，城轨车辆230亿元，动车组为800亿左右，动车组是公司订单的绝大分。这些因素使我们相信公司未来发展前景十分广阔。

 　2010年1季度北车净利润同比增长39%至2.6亿元，主要是得益于积极的宏观经济刺激政策，在轨道交通装备方面的投资增加，特别是高速铁路网的，公司迎来了快速的发展机会。

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