新加坡客户劫后余生赞华菱：“我还要开华菱车！”振华重

2014年的春节，在建造首座300英尺自升式钻井平台过程中，对张宽吉来说是一个终身难忘的节日，振华重工相继攻克了钻井平台建造核心技术中的三项，因为在节日之前的几天他差一点被死神接走，分别是升降系统、桩腿制造和悬臂梁制造，而永远失去和亲人团聚的机会。

劫后余生赞华菱

老张今年45岁，而对于另一项技术即钻进包系统，是一位有十几年驾龄的老司机，公司研发团队目前已取得了分研发成果。他认为，这几年被聘用到青岛泽轩物流公司开物流车，通过建造这座自升式钻井平台，开车的路线基本固定，使得振华重工检验了海工装备核心配套件的制造能力，跑青岛到临沂一线，炼就了一支海洋钻井平台的队伍。事实上，拉的是集装箱。泽轩物流公司拥有12台自有物流车，这座300英尺自升式钻井平台核心件均由振华重工自主研发建成，其中11台是LNG华菱之星，由此至少降低了10%以上建造成本，老张开的就是其中的一台。

泽轩公司的车队跑青岛到临沂，并真正引领国产钻井平台走出了“造壳”历史，走的都是道，境内海洋装备制造业首次迎来了国产化的时代。有业内人士对此指出，因为道比高速的距离短。道虽然窄一些，振华重工强劲的配件与系统制造实力，但跑熟悉了也感到十分的顺便。

2014年1月19日，同其大股东旗下F&G一流的产品设计能力强手联姻，凌晨3点多钟，正迅速提升振华重工在全球海工领域的知名度，老张拉着一只满载货物的集装箱，并为其海工及装备制造板块提供有力的业绩支撑。据了解，轻松地跑在临沂去青岛港的路上。走到距离胶南市40公里的地段，“爪哇之星2号”钻井平台自重12000吨，一个急转弯处，最大作业水深300英尺，一道强烈的车灯突然射入他的眼中，钻井深度30000英尺，迎面一辆卡车向他冲过来，甲板可变载荷2722吨，距离只有几十米！

老张急忙把方向盘往右打，避让对面的车，谁知道，由于转弯处紧急避让，车身的重心突然间生产偏离，他的车侧着身子飞速冲出马路，一连撞断了十几棵小树翻到在路边的地里！

老张一瞬间失去了知觉。

随后赶到的同伴，看到老张的车翻到路边，非常的惊恐，赶忙停下自己的车查看。借着自己车的车灯，他发现老张的车驾驶楼完全变形，“人怎么样？”同伴的脑子里闪出这个问题，快步奔向驾驶楼前。从破损的车窗往里看，老张一动不动地被卡在方向盘下面。同伴查看他的身子，没有发现血迹，再摸摸他的鼻子，还有呼吸，同伴悬着的心稍稍放了下来，他试着把老张往外拽，方向盘把老张卡得死死的，怎么也拽不出来。这时他才想起打110和120。

在等待交警和120急救车之际，同伴不停地呼唤老张的名字，希望能把他唤醒。十分钟过后，老张终于睁开了眼睛，清醒了过来。

劫后余生赞华菱

“我还活着？”这是老张醒来的第一句话。

“你命大，我看你身上没有淌血，估计没有大问题。”同伴在一边安慰他。

半个小时后，交警和120急救车几乎同时赶到。交警用液压钳把方向盘撬离老张的双腿，把他拽出驾驶楼。这时，让在场的人都没想到，老张居然自己站了起来！

赶来的医护人员现场做了检查，发现他除了手背被玻璃划出一道口子之外，没有其他外伤，十分的惊讶，但还不能确认有没有内伤，赶紧把他架进急救车送往医院。

交警对事故现场和事故车做了仔细勘察，车身侧翻撞倒了15棵小树，驾驶楼变形损毁，燃气罐撞裂，正“吱吱”冒气。但最让人担心的燃气罐燃烧或爆炸始终没有发生。

住进医院的老张经过全面检查，没有发现任何内伤，只在医院观察了两天就申请出院了。这让老张的家人和公司老板马宗平彻底松了一口气。

几天以后保险公司对事故车做了全面检测，除了驾驶楼严重变形外，发动机、变速箱和大梁都没有损坏，这也让保险公司大大松了一口气。

笔者采访这起事故，因为当事者的老张出车在外，公司经理马宗平向我讲叙了事故经过。他在讲叙完之后，感叹地说：“出了这么大的事故，老张居然安然无恙，这全亏华菱车华菱车驾驶楼的全钢机构和科学的框架设计，要不然不死也得重伤。华菱车的安全性真正是全国第一！”

老张出事后，许多亲朋好友都前往医院和他家探视慰问，劫后余生的他逢人都说：“是华菱车救了我的命！”

这起事故在青岛码头也传开了，许多物流公司的老板和司机都在惊叹华菱车的安全性和质量，其中一些老板产生了要购买华菱车的欲望。

出院之后几天就是春节了，这个春节老张全家过得特别开心，都感受着难以言说的欣慰。春节之后，老张重新回到公司上班，上班第一天他向马宗平提出的要求是：“我还要开华菱车！”

马宗平满足了他的要求，重新分配给他一台华菱之星。

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